六六折奥迪Q5L库存车值不值？税后价竟比小米YU7四驱Pro版还亲民

在当下汽车市场，燃油车似乎正逐步迈向完成其历史使命的新阶段。近日，笔者收到消息，奥迪Q5L（参数丨图片）竟然打出了66折的惊人优惠，指导价36.98万元的纳多灰版本，开票价竟不到24.5万。经过进一步确认，这确实是2025款的库存车，具体型号为quattro 45周年典藏版40TFSI豪华动感型。以24.5万的价格，就能拥有一辆老牌豪华燃油SUV，还配备了奥迪引以为傲的quattro四驱系统，这样的价格，您觉得是否足够诱人呢？

为了更深入地了解这款车型，笔者利用某知名汽车垂直网站的对比工具，对2025款和2026款的quattro 45周年典藏版40TFSI豪华动感型进行了详细对比。

从车身尺寸来看，这两款车型的长宽高轴距等关键参数基本保持一致，车长均为4770mm，车宽1893mm，车高1667mm，轴距2907mm，最小离地间隙166mm，油箱容积73L，行李箱容积更是达到了550L，最小转弯半径为5.9米。这样的尺寸设计，无疑能够满足大多数中等身材消费者对车内宽敞舒适空间的需求。

当然，与相近价位的新能源SUV相比，奥迪Q5L的车身尺寸可能略显紧凑。以小米YU7四驱Pro版为例，其车长达到了4999mm，车宽1996mm，车高1600mm，轴距更是长达3000mm，最小离地间隙172mm，最小转弯半径仅为5.7米。然而，对于居住在车位紧张小区的消费者来说，奥迪Q5L相对紧凑的车身尺寸可能更便于停车入位。同时，与新能源汽车乘员舱下置动力电池的设计相比，奥迪Q5L在托底时对车辆的伤害以及对车内乘员生命财产安全的威胁都相对较小。此外，发生刮擦事故时，奥迪Q5L的保费涨幅也可能不会过大。因此，在燃油车和新能源汽车之间，各自仍有着独特的优势，具体选择还需看消费者的个人倾向和喜好。

在动力系统方面，2025款和2026款的quattro 45周年典藏版40TFSI豪华动感型均搭载了DTG 2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m/1500-4000rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这两款车型的零百加速时间均为9.1秒，对于大多数城区路况来说，这样的动力表现已经足够应对。同时，两款车型的WLTC综合油耗均为7.77L/100km，如果驾驶者能够保持稳健的驾驶风格，相信日常用车时的油耗能够控制在10L/100km左右。

在驱动方式和底盘悬挂方面，这两款车型均采用了前置适时四驱系统，配备了多片离合器式中央差速器，前后均为多连杆独立悬架。这意味着，两款车型在动力传动系统方面基本保持一致，为驾驶者提供了稳定而可靠的驾驶体验。

目前，在某汽车垂直网站上，2026款quattro 45周年典藏版40TFSI豪华动感型的店端参考售价为25.89万元，而2025款库存车的价格则要低了将近1.5万。那么，这两款车型在配置方面又有哪些差异呢？

通过对比工具，笔者发现，2025款车型的轮胎规格为235/55R19，而2026款车型则升级为了255/45R20。虽然轮胎规格的差异可能会对驾驶稳健性产生一定影响，但根据笔者以往试驾新老宝马X3的经验来看，新款车型轮胎规格的升级并未带来明显的驾驶沉稳性提升。相反，以笔者的主观感受来说，老款车型在驾控稳健性方面似乎还略有优势。这并非简配或调校水平下降所致，而是新款车型为了迎合当前消费者追求轻松自在的驾驶需求而做出的调整。毕竟，现在驾驶这个价位新能源汽车的司机中，有很大比例都在使用辅助驾驶功能，驾驶乐趣对他们来说已经不再是首要考虑的因素。

因此，对于消费者来说，更小的轮胎规格意味着未来换胎时的成本更低，而更大的轮胎规格则意味着当下驾驶时的更加爽快。具体选择还需根据个人需求和喜好来决定。

说到动态表现，燃油车和新能源汽车确实有着截然不同的风格。或许是受够了燃油车驾驶经验的束缚，以价位来衡量，笔者更倾向于传统燃油车的调校风格。因为大多数这个价位的新能源汽车都过于注重舒适性，而忽略了驾控乐趣的营造。虽然新能源汽车的加速表现非常刺激，但驾驶乐趣并不仅仅体现在加速上。

另外，通过配置对比工具，笔者还发现了一个有趣的现象：2025款车型竟然比2026款车型多了感应式尾门这一实用配置，而2026款车型则需要花费2千元进行选装。

同时，2026款车型比2025款车型多了自适应远近光功能，选装价格同样为2千元；还增加了外后视镜记忆功能，选装价格为1800元。其他功能配置方面的差异则相对较小。

然而，站在24万价位的角度来看，奥迪Q5L的功能配置确实显得相对简陋。比如辅助驾驶相关功能方面，虽然两个年款车型都装备了前后角倒车雷达，但竟然只配备了倒车影像。如果要选装360°全景影像功能，则需要额外花费3700元。虽然对于老司机来说，前后角倒车雷达+倒车影像已经足够应对泊车入位的需求，但如果能够配备全景影像功能，无疑会进一步提升驾驶的便利性和安全性。

在巡航功能方面，两个年款车型都只装备了定速巡航功能，而自适应巡航功能的选装价格则高达1.62万元。对于新派汽车消费者来说，这项功能的缺失可能会成为他们放弃这款车型的重要原因。即使作为驾龄超过20多年的老司机，笔者也认为奥迪Q5L在这方面显得有些吝啬。

那么，奥迪Q5L的卖点究竟是什么呢？

首先，在安全车身防护架构方面，消费者完全不用担心。毕竟，多年前京城某桥上掉下来一辆奥迪A4，车内乘员竟然安然无恙，这一事件也曾经引起过广泛关注。作为豪华品牌，奥迪在主被动安全方面的表现基本无需担忧。

其次，在动态调教方面，奥迪Q5L也保持了豪华品牌应有的水准。以笔者的驾驶感受来说，奥迪Q5L在驾控表现上完胜小米YU7。当然，这并不是说小米YU7表现不佳，只是笔者对小米YU7的动态表现有两点抱怨：一方面是转向手感不够清晰，另一方面是冷态胎压2.9bar的胎压较高，导致个人感知到的NVH表现不是很好，尤其是在沥青路面石子比例较高的路上行驶时更为明显。

最后，在用车养车方面的便利性也是奥迪Q5L的一大优势。奥迪在国内经营了这么多年，国内原厂/副厂零部件供应体系已经相当发达。虽然是豪华品牌，但只要稍微动点脑筋，用车养车成本也很容易控制。因此，对于持有25万左右购车预算的消费人群来说，如果他们当下并没有明确的高意向车型，不妨对比试驾一下奥迪Q5L和其他竞品车型，亲身体验过后再做决定。这样，将来用车时的满意度也会相对更有保证。

一定要记住，选车时做好充分的功课，用车养车时才能少烦恼！

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