1981年乔清陆不满黎笋，携九人投奔我国，他们后来境遇如何

参考来源：黄文欢《沧桑九十年——黄文欢革命回忆录》；武元甲《回忆胡志明主席》；范文同《越南革命与对外政策——范文同回忆与论述》；长征《长征回忆录——越南革命的道路》；黎德寿《战时外交回忆——从巴黎谈判到西贡陷落》
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1981年9月30日凌晨，河内白梅机场的夜空沉得像一块铁板。

四周的探照灯把停机坪照得灯火通明，武装哨兵踩着皮靴在铁丝网外绕圈，每隔几分钟就有一束手电筒的光柱在黑暗里扫过。

这是越南防空体系最完备的核心区域，全国最先进的雷达站昼夜不停地转动，构成了一张覆盖河内全天域的立体侦测网。

在这里，一只麻雀起飞都逃不过监控系统的眼睛，更别说一架军用直升机。

凌晨4时整，黑暗中有两个身影开始向机场腹地移动。

他们手里攥着出入证，脚步是刻意压低的，连呼吸都变得细碎。

两人穿过第一道岗哨，又穿过第二道——哨兵翻了翻证件，摆了摆手，放行。

走进停机坪，一架静默的直升机轮廓出现在视野里，机身漆黑，旋翼像巨大的睡眠者一样垂落着。

凌晨5时7分，螺旋桨开始转动。

那个声音在黑暗里一点点变大，再变大，直到整架机器腾离地面，灯光下，旋翼扬起的气浪把停机坪上的灰尘吹得四散飞扬。

三分钟后，直升机悬停在龙编桥上方。

桥下的足球场里，另外几个人正仰头等待。

机舱里的手臂拼命向下伸出，把人一个个往上拉，所有人爬上来，总计十人，舱门关闭，飞机调转机头，向北。

河内的夜空还没有反应过来，这架越南总政治部唯一的美制UH-1H直升机，已经悄然消失在黑暗里。

[一]【乱局中的亲历者：乔清陆其人与他所见的越南】

要读懂这场出走，得先读懂一个人，也得先读懂一个时代。

1954年，越南日内瓦协定签订，南北越以北纬17度线为界暂时分治。

这一年前后，乔清陆出生于越南北方一个有着深厚革命背景的家庭。

他父亲是越共早期党员，年轻时曾被组织派送到中国接受革命训练——这在那个年代的越共党员里并不罕见。

胡志明本人长年在中国活动，延安、广州、桂林，都留下过他的足迹，跟着胡志明走过这段路的越南革命者，大多对中国有一种发自血脉的亲近。

乔清陆的父亲在中国生活多年，回国之后成为军中知名的"亲华派"，这层身份在胡志明时代属于资历，在黎笋时代却成了罪名。

乔清陆1969年入伍服役，那是越战正打得最激烈的年头。

美军的B-52轰炸机每天在越南上空来回，胡志明小径上运送物资的队伍昼夜不停，整个越南北方都活在轰炸的阴影和参军的热情里。

他接受的军事教育充满了理想主义的底色，"赶走美帝，迎接解放"是那个时代越南士兵耳熟能详的口号，几乎人人都背得出来。

在这样的氛围里，乔清陆成长为一名飞行员，积累了超过1800小时的飞行时数，是越南空军里少有的老资格飞行员。

1975年，越南全国统一，南北之间维持了二十余年的战线终于消失。但统一之后的越南，没能走向人们盼望的那种平静。

黎笋集团掌握越共最高权力之后，在国内推行了一系列激进的社会主义改造政策。

越共1976年制定的"第二个五年计划"，模仿苏联的计划经济模式，试图在工业和农业尚未充分发育的基础上硬推超高速增长，要求工业年均增长16%至18%，农业年均增长8%至10%。

这套脱离现实的计划彻底失败——到1980年计划期末，越南粮食总产量仅有1440万吨，远低于目标设定的2100万吨；1976年至1980年间，越南年均GDP增长率仅约1.4%，远低于统一前北越4.5%的水平；1980年的河内市民，每月只能领到13公斤大米配额，相当于世界粮农组织规定最低营养标准的65%。

物价飞涨，物资匮乏，整个国家被拖在经济的泥潭里。

对内压榨的同时，黎笋政权向外寻求扩张。

1978年，越南与苏联签署《越苏友好合作互助条约》，借着苏联的背书，越南开始自诩"世界第三军事强国"，将目光投向整个东南亚。

同年，越南对在越华侨展开大规模驱逐——1978年3月，越南政府颁布法令，限制华侨从事21种行业；4月，再颁指令强制征收华侨所谓"超额房产"。

到1980年初，被迫出境的华人华侨已达28万人之多，其中大量人员被迫成为海上难民，在漂流中流离失所，乃至命丧海底。

与此同时，越共在党内对一切"亲华分子"展开清洗，据后来的相关记录，仅1970年至1979年间，就有数万名越共党员以各种理由被开除党籍，其中许多人的"罪名"不过是与中国关系密切。

1978年底，越军大举入侵柬埔寨，将数十万兵力投入这场对邻国的侵略战争，在柬埔寨境内造成大量平民伤亡。

由此，越南彻底打碎了自己与中国、与东南亚众多国家之间的关系，国际援助相继断绝，只剩苏联每年输入不足20亿美元的支援，且主要用于购买武器弹药。

军费开支在越南国家财政预算中的占比一度超过50%，整个国家的资源几乎全部被抽入战争机器。

1979年2月，中国对越发起自卫反击战，中越边境燃起战火。

战争持续到3月，中国军队撤回边境线，但两国之间的武装对抗并未就此结束——整个1980年代，边境冲突持续不断，法卡山、老山、者阴山等地成为拉锯多年的战场。

就是在这样的背景下，乔清陆驾着直升机往返于各个战场，亲眼见证了一切。

他看见越军在柬埔寨留下的烧痕，看见越南国内日渐凋敝的生活，看见父亲那一代亲华官员们被系统性地扫出权力核心，看见那些曾经和他们并肩高喊"解放"口号的士兵，一批接着一批地被抛进没有尽头的战争里。

这些看见，慢慢在他心里堆成了一道过不去的坎。

[二]【筹谋两年：一副旧电瓶与一个精密的出逃计划】

1981年4月，乔清陆把自己的想法告诉了一个人。

这个人叫黄春团，越南空军地勤机械师，准尉军衔，是乔清陆多年的老友。

两人相识于部队，黄春团对飞机的机械结构了如指掌，乔清陆对飞行路线胸有成竹，一个驾驶，一个维护，在多年的共事里积累了足够深的信任。

乔清陆把想法说出来，黄春团听完，沉默片刻，说他其实也有同样的打算。

这两人的意见相合，来得既在意料之外，又在情理之中。

两人很快开始筹划，随即就碰到了第一道硬门槛。

越南军方对飞行员驾机外逃早有防范。

越南统一前后曾发生过多起飞行员擅自驾机出走事件，为了堵死这条路，越南空军专门立下规定：飞机停飞后，地勤人员必须将指示方向用的磁罗经和启动飞机所需的内置电瓶拆卸下来，统一保管，任何人不得私自触碰。

没有磁罗经，就找不到正确方向；没有电瓶，飞机根本无法启动。两件东西缺了哪一样，都是死局。

去保管仓库偷取是自寻死路，重兵把守的地方靠近就会被当场拿下。

乔清陆和黄春团两个普通军官，薪俸微薄，在黑市上根本凑不出那个价钱。

转机在一次偶然打听里出现了。

两人辗转得知，河内有一名建筑工程师也在悄悄谋划出逃，名叫杨文利，49岁，越战时期曾在南越军队中担任工兵，还给美国海军当过技术顾问。

1975年南越政权覆灭后，杨文利以"历史遗留问题"被关押入狱，获释之后一直处于被监视的状态，无法得到任何有实质意义的工作，对黎笋政权积怨已久。更关键的是，杨文利家境殷实，在黑市上有一定的活动能力。

乔清陆找上门去，两人谈妥条件：只要能把杨文利带出越南，全程一切花费由他承担。

有了杨文利的资金支持，乔清陆和黄春团开始在黑市里活动。

他们假扮成需要给渔船更换电瓶的渔民，在走私店铺里挨家挨户探询，几经周折，以7000元越南盾的价格买到了一副旧电瓶，又以同样方式购得一只磁罗经。

店家起初疑心重重，再三盘问，两人始终咬定渔船作业的说辞，软磨硬泡了好一阵才把东西拿到手。

物资到位，队伍也在一点点扩充。

黄春团利用休假，专程跑到河内，找到了另一位老友黎玉山。

此人是退役准尉空中机械师，长期在白梅机场工作，对那里的内部地形和运作规律了如指掌——哪道门几点换岗，哪段围墙有缺口，哪个位置的哨兵最松懈，这些信息都装在他脑子里。

黎玉山同样有出逃的意愿，加入得十分痛快。

杨文利随后在河内市区内联络了几位也有出逃打算的亲友，队伍最终凑成了十人。

1981年9月17日，乔清陆、黄春团与杨文利在胡志明市举行了出逃前最后一次行动讨论。

这次会面里，乔清陆带来了一条关键情报：月底他将返回河内，执行一项特殊飞行任务——越军总政治部仅有的一架美制UH-1H直升机，要护送一名军官前往中越边境视察防务，上级已委派乔清陆担任驾驶员。

这架UH-1H，是越战结束后越军缴获的美军遗留物，越南工业基础薄弱，全军就这唯一一架，平时作为总政治部专用机使用，看管极严。

飞机停在白梅机场，而白梅机场到中国边境的距离，按油量计算，恰好够用。

况且，彼时遭到黎笋政权迫害、已出走北京的越南国会常务委员会副主席黄文欢，正在中国境内定居。

他的存在意味着，若能抵达，便会有一位了解内情的越南前高层为他们作证。

十人意见完全一致：就是这一次，不再等别的机会了。

从那天起，出逃计划进入了最后的倒计时阶段，每一个细节反复推敲，每一个步骤反复演练，每个人心里都绷着一根弦，谁都知道，一旦出了纰漏，等待他们的将是什么。

[三]【九月末的夜行：十人分三组，白梅机场起飞】

9月28日上午，乔清陆以执行官方任务的身份，驾驶这架UH-1H直升机从外地抵达河内白梅机场，完成正式的任务交接手续，飞机随即停靠在机坪上待命。

这一天，他还额外做了一件事。以检查飞机为由靠近直升机时，他趁值班哨兵不注意，悄悄瞥了一眼仪表盘上的油量表。

油量足够，可以飞进中国境内。这一眼，让他心里那块悬着的石头落了一半。

次日，9月29日，乔清陆对白梅机场周边的地形进行了仔细踏勘，目的是寻找一处能供其他人等候接应的降落点。

这个落脚点必须满足几个条件：地势开阔，能让直升机短暂悬停；位置隐蔽，不容易引起注意；距离机场不远，能在飞机起飞后的短时间内飞到。

最终，他选定了距白梅机场约4000米处的龙编桥桥头旁的一片足球场空地，那里白天人多，到了深夜会趋于安静，直升机悬停在那里接人，花费不了多少时间。

9月30日子夜2时许，杨文利带领其余7人，揣着电瓶和磁罗经，各自骑上自行车，从河内市区出发，沿着僻静的小路向白梅机场方向疾行。

这段路程在黑暗中走过，没有路灯，只有自行车轮胎碾过地面的轻响。

途经一处小山坡时，他们与早已在此等候的乔清陆、黄春团、黎玉山三人汇合，十人就地按照预定方案分成三组。

第一组只有乔清陆和黄春团两人。

他们持有机场出入证，负责直接进入机场，以合法身份接近直升机，完成起飞前的准备动作。

第二组是黎玉山与一名副手，携带电瓶和磁罗经，前往机场旁边的修理厂。

修理厂围墙处有一处铁丝网缺口，可以从那里钻入停机坪——这正是黎玉山熟悉这里地形的价值所在。

他们的任务是等乔清陆抵达飞机旁边后，迅速将电瓶和磁罗经通过缺口递入，配合完成安装。

第三组则由杨文利带队，率领剩余6人徒步前往龙编桥桥头的足球场，等候飞机悬停来接。

这一组没有技术任务，只需在指定地点等待，但这种等待本身就是一种煎熬——他们必须在黑暗的足球场上静静候着，不能有任何异动，不能发出多余的声响，时间一分一秒地流逝，脚下的土地随时可能成为他们的最后一站。

凌晨4时整，乔清陆和黄春团携带装备，凭出入证顺利通过两道岗哨，进入机场腹地。

为了不引起值班人员的警觉，两人以跑步锻炼的姿势向停机坪靠近，节奏不紧不慢，表情从容，看上去不过是两个在夜里出来晨练的士兵。

第二组的黎玉山此时已从铁丝网缺口悄然潜入，等乔清陆抵达飞机旁边，三人迅速完成电瓶和磁罗经的安装。

整个流程用时极短，没有任何异常声音，也没有触发任何警报。

凌晨5时7分，UH-1H的发动机低沉地轰鸣起来。

旋翼从静止开始加速，气浪把停机坪上的灰尘和碎石卷得四散飞扬，整架飞机在轰鸣声中腾空而起。

5时10分，直升机飞抵龙编桥上空，悬停在足球场正上方。

杨文利带着6人已经在地面等候，机上的人向下探出双手，把六个人一个一个拉进舱内。

最后一人上机，舱门关闭。

十人，一架飞机，凌晨的河内城灯火还在身后散开，螺旋桨的轰鸣声划破静谧的天空，机头调转，正北。

[四]【130公里生死飞行：米格-21的追击与那一刻降落】

飞机离开白梅机场，大约一个小时后，河内方向拉响了红色警报。

指挥中心的雷达屏上，那个光点已经偏离了所有正常的飞行路线，速度、方向、高度——全部不对。

越南军方瞬间意识到发生了什么，随即命令多架米格-21歼击机紧急升空拦截，下令不惜代价——哪怕击落那架越军唯一的美制UH-1H，也要阻止机上十人越境。

河内是越南防空体系最完善的核心区域，全方位、全高度的立体探测网络几乎覆盖了每一处天空角落，乔清陆和他的九个同伴，此刻正处于这张网的正中央，四面都是敌意的雷达波束。

乔清陆明白追兵已至，开始调动他1800多小时飞行经验所积累的全部技术储备去应对。

他不断改变航向和飞行高度，以云层为掩护时钻入云中，脱离云层后立即压低高度贴地飞行——最低时，机腹距离地面只有5米，山脊在机身两侧近在咫尺地掠过，任何一次轻微的偏差都可能造成机毁人亡。

越北山地地形复杂，沟壑纵横，那些追击而来的米格-21喷气式歼击机在这样的地形里机动受限，低空高速追击对喷气式战机本身就是极大的风险；而这架美制UH-1H，最大平飞速度205公里/小时，航程511公里，装备了可用于夜战和恶劣天气作战的航电设备，凭借贝尔公司赋予它的低空性能，在越北的山沟里反而游刃有余。

时间在每一次变向、每一次俯冲和拉升中一分一秒地消耗。

机舱里十个人没有人说话，发动机的轰鸣声充满了整个机舱，窗外的山脊在黑暗里一道道掠过，每过一道，就离目标近了一点，也离追兵近了一点。

没有人知道下一秒会发生什么，没有人知道油量能不能支撑到边界，也没有人知道，万一真的被拦截，那些高速飞来的炮弹会从哪个方向打穿这层薄薄的机壳。

越北山区的能见度在黎明前降到了最低，漫山的丛林在黑暗中连成一片模糊的深绿，追击的越南战机飞行员不敢在这样的能见度下继续在山间执行低空拦截，因为米格-21的飞行特性本就不适合在山地里大幅度机动，在近乎伸手不见五指的夜间山区低空飞行，对驾驶喷气式战机的飞行员而言是巨大的冒险。

就这样，在两个多小时的飞行里，乔清陆用技术和地形与追击者周旋，飞行累计里程突破130公里。

1981年9月30日北京时间8时57分，这架直升机在越南境内飞行了130公里之后，越过边境线，迫降在中国广西壮族自治区大新县的一块红薯地里。

旋翼缓缓停下，发动机的轰鸣声消散在广西的清晨空气里，机舱里的十个人沉默地坐着，没有人先动。

脚下是中国的土地，头顶是即将变亮的天光，而等待他们的，是什么——此刻，谁都不知道。

这架从河内起飞的直升机，带着十个人，在越南境内飞行了整整130公里，穿越了越南防空体系最严密的区域，始终没有被击落，甚至没有被拦截成功——这一段飞行，后来被记录为世界飞行史上的一个罕见案例。

而当解放军边境侦察部队赶到这块红薯地，打开舱门的那一刻，眼前这十个人接下来将会如何，已经不只是他们十个人自己的命运问题了...