F1公布引擎改革路线图：2028年实现60%内燃机占比

F1正式确定分阶段引擎调整方案

徽声在线 06-11 03:44 报道

针对2024年新规动力单元引发的持续争议，世界一级方程式锦标赛（F1）管理方今日正式公布分两步走的引擎改革方案。根据最新技术规则，当前动力单元中内燃机与电力系统的50:50能量配比将通过两个阶段逐步优化：首阶段计划于2027赛季实施，将动力占比调整为58%内燃机与42%电力系统；次阶段将于2028赛季完成，最终实现60%内燃机、40%电力系统的目标配比。这项改革旨在解决当前排位赛中因严格能量管理导致的竞技性下降问题——车手们普遍反映现有规则迫使他们在关键计时圈保留电量，无法全力冲刺。

技术工作组透露，调整方案包含三项核心措施：1）通过渐进式提升燃油流量限制来释放内燃机潜力；2）优化MGU-K（动能回收系统）与MGU-H（热能回收系统）的协同效率；3）建立动态能量分配模型，允许车手在排位赛特定时段获得临时功率加成。国际汽联（FIA）同步推出性能平衡机制：任何制造商的内燃机性能若落后行业顶尖水平超2%，将自动获得额外研发权限及最高1900万美元的预算补偿。据技术文件显示，当前红牛车队搭载的RBPT引擎在动力输出上领先竞争对手约3.2%，这意味着本田等制造商有望通过该政策缩小差距。

多位车手代表对改革方向表示欢迎，七届冠军车手汉密尔顿在声明中指出："让排位赛回归纯粹的速度较量，这才是F1应有的模样。"工程领域专家分析认为，此次调整既回应了车手诉求，又通过分阶段实施为制造商留出技术转型缓冲期，预计将引发新一轮动力单元研发竞赛。