义乌制造“闪耀”世界杯背后：多式联运构建物流新网络，助力国货扬帆出海

来源：徽声在线

【徽声在线科技报道 记者 李明轩】随着2026年美加墨世界杯的脚步日益临近，全球球迷的焦点正逐渐汇聚于这场体育盛宴。而在世界的另一端，被誉为“世界超市”的浙江义乌，早已悄然拉开了一场“备战”的序幕。据海关最新统计，今年前四个月，义乌体育用品及设备出口额高达37.7亿元，同比增长7.9%，彰显出强劲的外贸活力。

从球队战旗到球迷助威喇叭，从比赛用球到象征荣耀的大力神杯，义乌的商品几乎覆盖了世界杯相关产品的每一个角落。这些“中国制造”的精品，是如何跨越千山万水，走向世界舞台的呢？答案，就隐藏在一条历经17年风雨的海铁联运线路之中。这条线路，不仅见证了足球的旅程，更映射出一座港口的蜕变、一条物流通道的升级，以及中国外贸面对全球市场波动时的从容与自信。

铁路牵线，两大“世界之最”紧密相连

站在义乌（苏溪）国际枢纽港的堆场上，自动化轨道吊忙碌而有序地工作着，无人内集卡与有人外集卡穿梭其间，共同编织着一幅高效作业的画卷。这里，是国内首个混行模式的“铁路场站自动驾驶试验区”，科技的力量已深深融入每一个集装箱的流转之中。

这些集装箱，承载着“义乌故事”的新篇章。据海关数据，今年前四个月，义乌通过市场采购贸易方式出口额达到1848.5亿元，同比增长11.3%。在世界杯周边产品方面，货代企业浙江利航物流有限公司副总经理徐晓倩透露，足球成为今年最热销的产品，出口量较2022年卡塔尔世界杯同期增长了约20%。

当集装箱在堆场上整齐排列，一条铁轨已为它们铺设好通往海洋的快捷通道。作为宁波舟山港海铁联运的首条班列线路，“义乌-宁波舟山港”集装箱海铁联运线路自2009年2月开通以来，便将全球最大的小商品集散地与全球第一大港紧密相连。17年间，这条线路年均业务量持续增长，成为国内首条业务量突破“100万箱”的海铁联运线路。

在这条通道上，“时间就是金钱”的理念得到了生动诠释。据介绍，出口集装箱在义乌完成通关手续后，可直接通过铁路运至宁波舟山港，经宁波海关验放后迅速出运。“海铁联运模式使物流成本降低了10%至20%，整体运输时间缩短了7天左右，即使在出货旺季也能确保时效。”徐晓倩算了一笔账。对于外贸企业而言，这“7天”的差距，就是抢占海外市场的先机，就是竞争力的体现。

智慧港口，引领中国制造驶向深海

海铁联运的“加速度”，离不开数字技术在港口物流全链条的深度渗透与支撑。宁波舟山港“第六港区”打造的一站式服务平台，集成了航运订舱、集卡运输、堆场管理、商务结算等全链条功能，实现了“一次登录、全网通办”。平台还接入了海港EDI、杭甬两关数据，打破了信息壁垒，同时上线了数字孪生系统与数字驾驶舱，实时映射港区“人、车、货、仓”状态，实现了作业调度、安全管理的可视化与智慧化。

对此，交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所所长李弢表示，多式联运具有跨区域、跨方式、跨部门的特点，过去由于信息不互通、单证不统一，导致企业需要反复对接、多次申报，成本高、效率低。而数据联通以及人工智能等技术的加速应用，为多式联运的高质量增长注入了新的动能。

数字技术在幕后织就了一张无形的网，而在台前，宁波舟山港穿山港区则以直观的方式展现着“高效”的魅力。3740米的岸线上，巨轮往来如梭。桥吊起落间，集装箱被精准吊装上船，动作流畅如编排好的舞蹈。去年，穿山港区集装箱码头吞吐量跃升至1200万标准箱，连续9年稳产千万箱以上——这些数字的背后，是一座港口向着深海不断前行的足迹。

走进远控中心，一排桥吊司机正注视着高清屏幕，轻推手柄，几公里外的桥吊便随之精准响应。一位司机回忆道，几年前，他们还需蜷缩在40多米高空的操作间里，俯身弯腰、目不转睛地工作十几个小时。如今，穿山港区集装箱码头已有18台远控桥吊、104台远控龙门吊，大型设备自动化率超过50%。这是一座港口的进化，也是一代港口人的转型与升华。

绿色航运，跨越大洋的“朋友圈”不断扩容

智慧化改写了装卸的姿态，绿色化则重塑了港口的“呼吸”。码头上，两台近百米高的白色风机缓缓转动，成片的光伏板沐光而立，为码头的每一次起吊注入“清洁能量”。目前，穿山港区集装箱码头年绿电发电量超过2600万千瓦时，自有清洁能源流动机械占比已超过63%。

港区自身的绿电驱动只是起点。近日，在2026第十届海丝港口合作论坛上，宁波舟山港与西班牙瓦伦西亚港、法国HAROPA港口联盟、阿联酋阿布扎比港、西班牙阿尔赫西拉斯港、英国费利克斯托港签署了绿色航运走廊倡议，标志着以宁波舟山港为核心的国际绿色航运合作网络持续扩大。

去年10月，交通运输部发布了《国际绿色航运走廊合作倡议》，为全球绿色航运走廊的建设提供了清晰的指引与行动方案。据悉，绿色航运走廊作为全球航运业低碳转型的创新实践，由港口、航运企业、政府及行业机构多方协同推进，通过在重点航线应用零碳燃料、智能管理系统与清洁技术，探索可复制、可推广的减排方案，助力国际海事组织2050年碳中和目标的实现。截至目前，我国参与的绿色航运走廊倡议已累计达25项。

对于绿色航运走廊这一模式，国际海事组织海洋环境司司长戴维·奥斯本表示：“这是一个非常积极的理念。港口并非孤立运作，它们需要形成协同运作的网络。而绿色航运走廊的核心正在于此——促进网络中的绿色港口、绿色船舶、绿色燃料供给等全链条升级。中国在这一领域的投入力度令人鼓舞，拥有为全球航运业绿色转型定下基调的巨大潜力。”

从线到网，连接人与世界的无限可能

眺望远方，一列满载义乌小商品的海铁联运班列正缓缓驶入站台，即将无缝衔接货轮，驶向世界的每一个角落。这座日夜不息的港口，承载着多少人的希望与梦想？是义乌档口老板接到海外新订单时的喜悦，是桥吊司机终于能直起腰、告别高空作业的那一刻……一条从内陆到海洋的通道，连接的不只是货物与航线，更是无数普通人用汗水与梦想铺就的道路。

而这只是我国多式联运版图上的一个缩影——论坛期间发布的《中国多式联运发展指数报告（2025）》显示，2025年中国多式联运发展指数达到124.8，较2024年提高16.6点（+15.3%），较2023年基期提高24.8%。这些纵横交错的铁轨与航线，正源源不断地将中国制造的活力与魅力，传递到万里之外的货架与千家万户的日常生活中。从一条线路到一张网络，连接的不仅是港口与港口，更是人与世界之间的无限可能与美好未来。

交通运输部部长刘伟在2026年全国交通运输工作会议上强调，要将多式联运作为交通物流降本提质增效的重中之重，坚持问题导向和目标导向，实施多式联运攻坚行动，加快完善多式联运设施网络体系、信息联通体系、标准规则体系、企业服务体系等“四个体系”，深化多式联运与产业的深度融合发展。

从“世界超市”到“全球大港”，从智慧码头到绿色走廊，一条通道的演进，映照出中国外贸穿越周期的韧性与活力。潮起潮落，它吞吐的是集装箱，承载的却是千家万户的生计与前程。那些从义乌出发的商品，带着普通人连接世界的愿望，正日夜兼程地奔向下一站，书写着属于中国制造的辉煌篇章。