F47验证机或已试飞！美制六代机未“借鉴”歼20，反采用更老方案？

尽管美国空军第六代战斗机项目F-47的首架原型机尚未进行试飞，但外界已对其产生了诸多猜测与讨论。有人将其称为“抄袭中国歼-20的产物”，甚至戏谑地称之为“没有垂尾的美版歼-20”。这一称呼的由来，源于特朗普政府时期公开的F-47设计示意图，图中显示该机竟然采用了鸭翼设计，这无疑是对美国航空界以往观点的一种颠覆，毕竟美国曾宣称“鸭翼最好的位置，就是在敌人的战斗机身上”。然而，随着更多信息的流出，将F-47简单地与歼-20相提并论，或许显得过于片面，因为这款美制六代机可能采用了比歼-20更为“古老”的技术构型与方案。

疑似“51区”附近捕捉到的试飞影像

近期，在美国社交媒体平台上，一则引人注目的消息迅速传播开来。有发布者声称，在美军著名的“51区”附近，拍摄到了一架外形极为特殊的战术类飞机的试飞照片。从照片中飞机的尖锐外形来看，它显然对高速飞行能力有着极高的追求，很可能具备超音速冲刺飞行和超音速巡航等先进性能，因此，这架飞机极有可能是一款战斗机。不少人纷纷猜测，这或许就是美国空军第六代战斗机项目F-47的某种技术验证机。

疑似“51区”附近捕捉到的试飞影像

在此需要明确的是，技术验证机与原型机并不完全等同。技术验证机可能仅用于验证新型战机所采用的某一项设计、技术或设备，也可能大量运用新型战机将要使用的设计和技术。因此，技术验证机的外形布局有时会与原型机，甚至是未来定型量产的服役型号战机较为相似，但有时也可能与它们大相径庭。

F-47示意图，明显可见鸭翼设计

从照片中的这架飞机来看，其整体完成度相当高，且与美军现役的任何一款战机都截然不同，这显然说明该机并非是在现役战机的基础上进行改装而来的。毕竟，以现役战机为平台进行改装的技术验证机，所能验证的新技术和新设备往往有限，这是由初始平台所带来的天然局限性。然而，如果这架验证机的外形极为新颖，那么它可能运用了大量的新设计、新构架和新技术，甚至可能已经非常接近于未来的原型机和量产机。从这个角度来看，如果这架飞机确实与F-47有关，那么真正的量产型F-47的外形，或许将与这架验证机高度相似。

DP-21隐身战机方案手稿展示

进一步观察照片，我们可以发现，这架飞机的机身水平方向上似乎安装了多达3对翼面，这比歼-20等采用鸭式气动布局的战斗机还要多出一对。对于资深军迷来说，这或许并不陌生。参与美国空军五代机竞标的YF-23隐身战机方案的总设计师达罗德·卡明斯，就曾发布过一款名为DP-21的战斗机方案草图。DP-21从机头到机身尾部，设置了3对从小到大的水平翼面，被形象地形容为“圣诞树”。

DP-21隐身战机方案效果图呈现

达罗德·卡明斯曾在社交平台上表示，“DP-21方案的隐身效果要优于传统的鸭式气动布局”，即拥有3对水平翼面的战斗机比拥有2对水平翼面的战斗机更隐身。然而，他也指出，前者的飞行性能可能要比鸭式布局战机更低。这是因为，3对水平翼面会带来更大的飞行阻力。而且，为了减小飞控系统的编写难度，设置在机首和机身前侧的2对水平翼面最好采用固定翼面技术，而非可动翼面。这样一来，这种翼面布局所带来的增升效率也比较低。

DP-21隐身战机方案效果图再展示

更为有趣的是，按照达罗德·卡明斯的说法，被戏称为“圣诞树”的DP-21方案竟然是他早在1983年就绘制出来的，距今已有40多年的历史。如果此次在“51区”试飞的这架“奇形怪状的验证机”确实与F-47有关，那么这或许意味着美国战斗机工业正在进行一种“考古式研发”，即从冷战巅峰期所取得的技术成果中进行“二次开发”。这无疑在技术理念和研发冲劲等方面都显示出了几分不足。至于原因，或许已经不言而喻了。

美国此前公开的F-47效果图展示

在此，我们不妨做出一个大胆的猜测。就像今天所出现的“苏-57不被视作是性能合格的五代机”这一现象一样，说不定在未来的六代机时代，美国的F-47也会因性能不够看而被质疑为“不合格的六代机”……