半年维修9次！蔚来ET5T车主遭遇动力系统崩溃 退车诉求引发法律激辩

2025年11月，市民李女士在蔚来汽车海雅缤纷城门店斥资24.5万元购置了一辆蔚来ET5T车型，原本期待借此开启智能出行新体验，却陷入持续半年的用车困境。截至目前，该车行驶里程仅6000余公里，却已累计进厂维修9次，频繁出现的故障让李女士对车辆安全性产生严重担忧，甚至产生退车诉求。

▲涉事蔚来ET5T车型外观

车主自述：方向盘抖动成噩梦开端

据李女士回忆，这辆作为展车购入的ET5T在提车第二周就暴露问题。当车辆以95km/h以上时速行驶时，方向盘出现剧烈高频抖动，震动感通过转向系统直传驾驶者双手。发现异常后，她立即联系蔚来销售顾问，对方建议其购买价值1288元的「服务无忧包」以享受无限次维保服务。在销售人员劝说下，李女士完成了服务包购买并将车辆送修。

令人意外的是，首修过程仅涉及轮胎清洗和电池充电，维修人员以「新车无故障」为由未进行深度检测。当李女士质疑处理方式时，工作人员回应称「未现场试车无法确认问题」，这种敷衍态度加剧了她的不满。更蹊跷的是，交付单上竟标注「车辆功能完好无安全隐患」，与实际体验形成鲜明反差。

▲首次维修交付单显示异常标注

故障频发：刹车异响引出轮毂疑云

首修无果后，车辆在两周内又出现刹车异响问题。刺耳的金属摩擦声在制动时格外突兀，迫使李女士更换维修网点。第二家维修中心检测发现，四轮动平衡数据存在偏差（虽在国标范围内），且右前轮毂出现直径约3cm的鼓包变形。面对这个「非事故导致」的损伤，蔚来方面仅同意修复轮毂，拒绝车主提出的换车或全面检测要求。

系统性故障爆发：辅助系统集体失灵

随着用车时间推移，车辆故障呈现系统性爆发特征。据李女士统计，平均每15天就会出现新故障：启动时车内持续发出蜂鸣电流声、NOP领航辅助系统突然退出导致急刹、倒车雷达延迟2-3秒才报警。最惊险的一次发生在4月28日，辅助驾驶系统在高速路段突然失灵，车辆径直冲向护栏，幸亏驾驶员及时介入才避免事故。

面对层出不穷的问题，蔚来维修中心始终以「未达退换标准」为由拒绝退车，仅提供更换零部件等临时解决方案。这种处理方式让李女士陷入「维修-故障-再维修」的恶性循环，累计维修时长已超过45个工作日。

▲车内异响位置示意图（受访者提供）

动力系统崩溃：退车诉求升级

5月6日清晨，车辆在启动时突然紧急刹停，仪表盘亮起红色动力系统故障灯。这次事故成为压垮骆驼的最后一根稻草，李女士当即联系媒体曝光此事。她向徽声在线记者展示的维修记录显示，半年间该车涉及方向盘总成、制动系统、线束总成等8个核心部件的更换，但故障代码始终未能彻底清除。

蔚来回应：已启动专项处理流程

针对此事，蔚来深圳公司品牌部向徽声在线证实，已于5月12日与车主建立专项沟通渠道。据内部文件显示，蔚来提出的补偿方案包括：免费更换动力电池组、承担2025年度商业保险费用（预估价值8000元）、赠送5次超级充电服务。但这些方案均被李女士拒绝，她坚持要求按照「汽车三包规定」办理退车手续。

法律解读：退车诉求具有法律依据

广东诚公律师事务所郑丹荣律师分析指出，根据国家市场监督管理总局第43号令《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条，家用汽车在三包有效期内出现「因质量问题累计修理超过4次」或「严重安全性能故障」的情形，消费者有权要求退车。本案中车辆半年维修9次，且存在动力系统突发故障等危及行车安全的问题，已满足法定退车条件。

郑律师特别强调，司法实践中对「严重安全性能故障」的认定包含三个要件：故障具有危险性、可能造成人身伤害、无法通过修理消除。从李女士提供的证据看，蔚来ET5T已出现制动系统异常、转向系统失效、动力中断等符合认定标准的故障情形，即便维修次数未达显性标准，法院仍可能支持退车诉求。

记者从深圳市消委会获悉，2025年第一季度新能源汽车投诉量同比增长67%，其中「质量问题」和「合同纠纷」占比超80%。业内人士提醒消费者，购车时应仔细核对三包凭证，保留完整维修记录，必要时可申请第三方检测机构介入鉴定。

徽声在线&晶报记者 刘思笑 文/图