日航司陷入焦虑！7月起飞越中国领空成本大增，申请未必获批

在2026年5月13日这一天，包括《海南旅游广播》在内的多家权威媒体共同发布了一则引发广泛关注的消息。

自2026年7月1日起，我国航空领域将迎来一场重大变革——中国领空将不再允许某些国家无偿飞越。

这一举措并非突发奇想，实际上，在此之前，俄罗斯、美国等国家早已对领空实施收费政策多年。我国之所以迟迟未采取行动，主要是出于维护邻里友好关系的考虑。

然而，令人遗憾的是，从去年开始，我们的邻国日本一边享受着我国的善意，一边却不断挑衅我国底线，一再做出令人难以接受的行为。

面对这样的邻居，我们自然无需再讲什么邻里情分。随着官方宣布这一消息后，日本上下陷入了前所未有的焦虑之中。

本文信源来自权威报道【宜春发布】【海南旅游广播】【国+社区】（详细信源附在文章末尾）。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!

新规落地，申请与缴费成为必经之路

这次的新规简单明了，中国领空，主权在我，规则由我定。

早在去年年底，新修订的《中华人民共和国航空法》就对外国民用飞机飞越我国领空实施了更为严格的管理。而如今，我们更是明确划定了中国领空的航运界限。

过去，外国飞机飞越我国领空流程简单，只需简单报备即可，且无需支付任何费用。尤其是日本的飞机，长期享受着这种便利，仿佛是在白走我们的空中大道，一蹭就是几十年。

但这一切即将成为过去。自今年7月1日起，无论哪个国家的飞机，只要想飞越中国领空，都必须单独提交申请，且没有任何例外。

每一架飞机、每一条航线，都需要经过严格审核，审核通过后，还需按规定支付通行费，并严格按照划定的路线飞行，全程听从指挥，容不得半点差错。

对于这一举措，我国民众早已期待已久——早该这样收费了！

我们乘坐飞机时，无论是国内航线还是国际航线，机场建设费、燃油附加费等费用一样都不能少，少交一分都无法登机。

然而，在过去几十年里，出于对外友善的考量，外国人乘坐飞机在我国领空上飞行却无需支付任何费用，这种明显的双重标准实在有失公平。

更重要的是，这次新规的出台还有一个至关重要的目的——保障国家安全。

就是要防止日本借着民航航线进行突然袭击。所有飞机在进入我国领空前，必须申报清楚详细信息，以便我们掌握每一架飞机的动态，避免出现误判，这是为了守住我们的安全底线，绝不能有丝毫马虎。

此外，这一规矩并非针对特定国家，而是对所有外国航空器一视同仁。美国、俄罗斯等国家早已实施类似政策，我们只是将该立的规矩实实在在地立起来，并无不妥之处。

然而，随着我国立下这一应有的规矩后，日本上下却显得异常焦急。

日本急疯了：失去中国领空，成本飙升

新规尚未正式实施，日本那边就已经乱作一团。

得知新规消息后，东京的全日空、日航等航空公司连夜召开内部会议，紧急核算成本。然而，看着预计的数据，各大高层纷纷面露难色——也许有人会好奇，为何日本反应如此之大？

原因很简单，他们飞往欧洲的航班，主要依赖中国领空来节省时间和成本。失去这一便利后，他们的运营将面临巨大挑战。

日本作为一个岛国，其地理位置决定了其飞往欧洲的航线选择有限。大致来说，只有两条主要路线可供选择。

一条是向北飞行，穿越俄罗斯领空；另一条则是向西飞行，穿越中国领空。原本一切相安无事，但在2022年俄乌冲突爆发后，日本却选择跟随西方制裁俄罗斯，导致普京一怒之下关闭了北部领空。这样一来，日本航司就只剩下中国这一条近路可走了。

在过去几十年里，日本航司靠着中国领空省下了一笔又一笔巨款。

就拿一趟日本飞往欧洲的航班来说，走中国领空可以少飞3个多小时，仅燃油费用就能省下几十万人民币。

再加上机组的工时、飞机的损耗等费用，一年下来，光一家航司就能节省上百亿日元，这便宜占得可谓相当轻松。

这并非空穴来风，有机构专门调查过，日本往返欧洲的航班中，有85%都需要借道中国领空，这无疑是他们的核心航线。一旦失去这一航线，对于日本的各大航司来说，将造成难以想象的巨大打击。

现在新规实施后，他们面临两个选择：要么提交申请并支付通行费；要么绕路飞行。如果选择绕路，就需要往东南亚方向绕行，单次航程将增加3000到5000公里，飞行时间也将增加3到5个小时。

然而，绕路的成本却高得惊人。以波音777为例，绕飞一次的额外燃油成本就高达2到4万美元，全运营成本更是增加8到15万美元，利润几乎被吞噬殆尽。

更糟糕的是，已经有消息传出，全日空的净利润预期将下滑43%，日航也将下降20%。即使上调燃油附加费，也难以弥补这一巨大损失，无疑是杯水车薪。

最近，大家也能看到，东京飞往法兰克福的航班，在天气良好的情况下，却频繁以气象不佳为由大幅绕飞。

明眼人都看得出来，这是在提前演练，以防7月1日之后无法飞越中国领空而手忙脚乱。

更令他们头疼的是，在新规落地的消息传出后，日本航司在整个樱花季的非中国航线机票价格飙升，原本票价直接涨至2400元，涨幅超过300%，令人瞠目结舌。

然而，即使票价涨成这样，日本航司仍然头疼不已，因为这仍然难以覆盖高额的航运成本。可以预见的是，他们现在有多被动、多慌张。

不过现在才慌，已经为时已晚。日本早该反思自己的行为了。

深入剖析：日本慌的不仅是亏钱，更是无路可退

很多人认为，日本慌是因为成本增加、赚不到钱了。其实并非如此简单，他们真正慌的是无路可退，是自己憋了多年的野心即将破灭。

首先，就日本现在对华态度而言，即使他们厚着脸皮提交飞越中国领空的申请，我们也坚决不会批准！

这些年，日本在台海、南海问题上不断挑事，处处针对我国，还想在半导体领域卡我们的脖子。

一边靠着中国领空赚大钱，一边背后捅刀子，天下哪有这么好的事？

我们中国的善意从来都不是无限透支的。你尊重我，我就方便你；你不仁不义，就别怪我不留情面。

日本一边占着我们的便宜，一边干着损害我们利益的事。现在新规落地，就是要让他们付出代价。早就该这么治他们了，我们很多人都憋着一口气，这下终于能舒爽一把了。

更好笑的是，日本航司一直憋着一个野心，那就是想要把自己打造成亚洲的航空枢纽，让欧洲、北美、东南亚的航班都来他们那儿中转。然而，理想很丰满，现实却很骨感。

明眼人都看出来了，这一切都离不开中国领空的支持。一旦无法顺利借道中国领空，他们的中转优势将荡然无存，想当航空枢纽的梦也将彻底破碎。

更关键的是，日本航司早已养成了依赖习惯。过去几十年里，他们免费蹭中国领空已经成为常态，把这种便利当成了理所当然。

现在规矩变了，他们要么重新规划航线，要么抬高机票价格，要么压缩自己的利润。这三条路没有一条好走，他们根本找不到别的出路。

还有一点值得注意的是，2026年初，外交部发布了赴日安全提醒，导致中国游客前往日本的人数骤降超过50%。

日航、全日空从2025年夏天就开始削减中日航线的运力，本来就亏得够呛，现在又遇上领空新规，无疑是雪上加霜、难上加难。

结语：

说到底，这并非是对日本的报复行为，而是我们重新行使起了自己正当的航空主权。在过去的时代里，我们实力不够，只能讲究韬光养晦，有些亏只能咬着牙咽下去。现在不一样了，我们有足够的底气守住自己的地盘、定好自己的规矩，无需再看别人的脸色行事。

日本再慌也没用，这就是他们长期占便宜、不尊重我们的代价。

在7月1日之后，我们无需喊口号、放狠话，只需用最合法、最正当的方式告诉全世界：中国的领空由中国自己说了算！尊重是相互的，规矩是对等的，谁也别想再随便蹭便宜。

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