马斯克罕见承认：美国第一，但人形机器人第二到第十全是中国

说出来或许令人难以置信，一向以“科技霸主”自居的马斯克，竟在公开场合罕见示弱。这位将特斯拉、SpaceX玩得风生水起的科技狂人，何时向他人低过头？然而，在谈及人形机器人领域的竞争格局时，他直言不讳地表示，除了美国稳居榜首，第二至第十名均被中国包揽。此言一出，舆论哗然，今天我们就来深入剖析这一现象背后的原因。

这并非空穴来风，而是马斯克在特斯拉2025年度财报电话会议上的原话。当被问及人形机器人领域的竞争态势时，他坦言特斯拉在该领域的最大对手来自中国。他强调，中国在顶尖制造实力和AI技术方面均展现出超凡实力，堪称下一个级别的强劲对手。除了美国，几乎找不到能与之抗衡的对手。尽管马斯克此前也曾提及中国实力被低估，但如此明确地将中国定位为最大竞争对手，尚属首次。

实力如何，一比便知。此前，北京亦庄举办了一场人形机器人半程马拉松赛，这无疑是一个绝佳的检验平台。深圳荣耀齐天大圣队的“闪电”机器人一举夺魁，净成绩仅50分26秒。这一成绩意味着什么？它比乌干达名将基普利莫创造的人类男子半马世界纪录还要快近7分钟，机器人直接超越了人类顶尖选手。

更令人惊叹的是这一年的进步幅度。去年首届比赛时，冠军成绩还是2小时40多分，而今年冠军成绩直接提升了近两个小时。参赛队伍也从去年的20支激增至今年的上百支，整体完赛成绩大幅提升，这绝非普通进步，而是跨越式的质变。

此次荣耀共派出10支队伍、两款机器人参赛，前六名竟被六支“闪电”队伍悉数包揽。冠亚季军三支队伍均依靠自主导航完赛，无需遥控器或操作员，全凭自身传感器系统跑完全程，且成绩均超越了人类男子半马世界纪录。值得一提的是，荣耀本是一家手机制造商，跨界造机器人才一年便斩获冠军，如今其研发团队规模已超过200人。

荣耀夺冠并非偶然，其技术细节堪称硬核。散热方面，采用荣耀自研液冷散热系统，液冷管道细如毛细血管，能深入电机内部带走热量。动力方面，则使用自研一体化关节模组，峰值扭矩高达400牛米。荣耀将在手机领域积累多年的制造经验，直接应用于机器人赛道，实现了无缝衔接。

此次参赛机器人的核心部件，从结构件到传感器，从激光雷达到精密传动件，均由领益智造、蓝思科技等国内上市公司提供。能构建如此完整的配套体系，说明我国科技产业的协同能力已达到相当高的水平。

再来看一组硬核出货数据。2025年全球人形机器人出货量约1.8万台，中国厂商占比超过86%。仅宇树科技、智元机器人两家企业的出货占比就超过一半。换句话说，全球十个人形机器人中，有八个多是中国制造。美国那边除了特斯拉，几乎拿不出像样的玩家。而中国则是群狼作战，众多企业齐头并进，这种集团军式的规模优势，特斯拉一家根本无法比拟。

说到量产速度，更能体现中国实力。智元机器人2025年出货5200台，已是全球第一。然而，到2026年3月，其出货量直接从5000台跃升至10000台，仅用了三个多月时间，短短15个月便完成了量产规模的十倍级跨越。这速度就像学生时代，去年还在及格线挣扎，今年却直接考了全班第一，还把第二名远远甩在身后。

2025年堪称中国人形机器人的量产元年。公开数据显示，国内整机企业超过140家，发布产品超过330款，整个产业活力四射。资本也闻风而动，疯狂涌入。2025年全年机器人领域融资规模在511亿至735亿之间，是2024年的3.5倍。2026年前三个月，融资事件接近200起，融资规模已近300亿，达到去年全年的近六成。资本永远是最精明的，钱往哪流，机会就在哪。

中国能发展如此迅速，最核心的王牌便是完整的供应链。中国拥有全球最完整的机器人产业链，从灵巧手、减速器到伺服电机、激光雷达等核心零部件，早已在长三角、珠三角形成高度集聚。长三角甚至打造出了“半小时配套圈”，核心零部件国产化后，成本比海外低50%。

深圳的表现尤为亮眼。2025年深圳机器人集群实现营业收入379.03亿元，同比增长34.3%，整个机器人产业总产值达到2426亿元，同比增长20.56%，创下历史新高。深圳南山已形成从研发到产业化的全链条布局，近一半的零部件能在方圆10公里内配齐，这在全球其他地方绝无仅有。欧美企业从设计到拿样可能需要几个月时间，而深圳几天就能搞定，这种效率是金钱无法衡量的。

第二张王牌则是车企跨界带来的技术赋能。目前，已有近10家车企明确进军人形机器人赛道，比亚迪、小米、小鹏等知名企业均在列。汽车与机器人本就有大量技术可复用，如电池、电机、传感器、自动驾驶算法等，均可直接平移过来使用，大大节省了研发时间和成本。

小鹏汽车的何小鹏已明确表示，全新一代IRON人形机器人将于2026年底实现量产，月产能目标为上千台。车企进场并非玩票，而是带着成熟的工业体系和充足资金而来，这无疑为中国人形机器人产业又添了一把涡轮增压，动力十足。

第三张王牌则是清晰的政策支持和产业规划。2025年，具身智能首次写入中国政府工作报告。从设立千亿级产业基金到聚焦核心技术攻关，北京、上海、深圳等地均推出相关举措，助推产业快速发展。工信部也发布了相关指导意见，明确提出人形机器人有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车之后的又一颠覆性产品。从顶层设计到地方落实，执行力满满。

反观特斯拉，其Optimus之路走得并不顺畅。Optimus于2021年首次亮相，原计划2025年量产5000台的目标已两度下调，先降至2000台，到2025年7月实际仅产出数百台，最终还被迫停产。如今，马斯克下了血本，确认Optimus将于今年7月下旬或8月在加州弗里蒙特工厂正式投产，并在得州超级工厂建设第二座工厂，预计2027年夏季前后启动生产。为制造机器人，特斯拉甚至砍掉了Model S和Model X两款旗舰车型的产线，可见其焦急程度。

有趣的是，特斯拉想要量产Optimus，根本无法绕开中国供应链。即便特斯拉走垂直整合路线，核心部件向自研方向发展，但目前中国供应链在结构件、减速器、电机等多个环节的参与度仍在持续提升。换句话说，马斯克嘴上说着美国第一，身体却诚实地依赖着中国供应链。

当然，我们也必须承认，中国人形机器人领域并非没有短板。在高端力矩传感器、特定型号谐波减速器等细分领域，对进口产品的依赖依然存在。AI底层的基础大模型能力与OpenAI、特斯拉相比仍有差距。当下，具身智能还面临大模型不成熟、优质训练数据缺乏等挑战。但值得欣慰的是，这些差距正在快速缩小。

据徽声在线高工机器人产业研究所预测，2026年国内人形机器人出货量将达到6.25万台，从一万台到六万台，一年之间翻了好几倍。当美国还在用机器人当调酒师做演示时，我们的机器人已经登上春晚舞台，完成了多机武术阵列和故障恢复展示。后空翻、醉拳、同步舞蹈，直接在全国数亿观众面前上演了一场硬核科技秀。不少外国网友都惊呼，根本想不到中国人形机器人发展得如此迅速。

如今，人形机器人已成为中美科技角力的第三个主战场。此前是智能手机、新能源汽车，而这一次，我们不再是追赶者，而是从一开始就站在了牌桌上。特斯拉想要大规模量产离不开中国供应链，而我们想要追赶上AI大模型的差距，也需要借鉴海外的前沿技术。竞争与合作从来都不是非此即彼的关系。

马斯克的这番承认，放在中国科技发展的大历程中看，其实并不意外。从高铁到5G，从新能源汽车到光伏产业，我们一次又一次用后发赶超刷新了世界的认知。人形机器人赛道的故事，不过是又一个中国制造升级为中国智造的生动注脚。

我们不会因为马斯克的一句夸赞就沾沾自喜。核心技术的短板仍在，AI大模型的差距还需弥合。行业里速度与泡沫的平衡、洗牌的压力，都是2026年所有企业绕不开的话题。不是每一家拿到融资的公司都能活到终点，真正的实力从来不是别人嘴上夸出来的，而是自己手里干出来的。

这不是单点突破，而是整个机器人产业链的整体性跃升，也是中国科技企业敢于挑战、持续突破的真实写照。中国人形机器人产业正站在前所未有的历史机遇面前，保持定力、脚踏实地、持续创新，属于我们的黄金时代才刚刚拉开序幕。

参考资料：新华社 中国人形机器人产业高质量发展观察