马斯克罕见坦言：美国领跑，但第二至第十全是中国！人形机器人赛道中国崛起

说出来或许令人难以置信，素来以“科技霸主”自居的马斯克，竟在公开场合罕见地“认怂”了。这位在特斯拉和SpaceX领域呼风唤雨的科技狂人，向来以自信甚至自负著称，何时向他人低过头？然而，在谈及人形机器人这一新兴赛道时，他却直言不讳地表示，除了美国占据领先地位外，第二至第十名均被中国包揽。此言一出，立即引发了广泛关注和热议，今天我们就来深入探讨这一话题。

这并非什么小道消息或八卦传闻，而是马斯克在特斯拉2025年度财报电话会议上亲口所言。当被问及人形机器人领域的竞争格局时，他坦言特斯拉在该领域的最大竞争对手来自中国。他强调，中国在顶尖制造实力和AI技术方面均展现出了非凡的实力，除了美国之外，几乎找不到能够与之抗衡的对手。尽管马斯克此前也曾提及中国实力的被低估，但如此明确地将中国定位为最大竞争对手，尚属首次。

要评判实力如何，实战表现无疑是最有力的证明。此前，在北京亦庄举办的一场人形机器人半程马拉松比赛中，中国深圳荣耀齐天大圣队的“闪电”机器人以惊人的成绩夺冠，净成绩仅为50分26秒。这一成绩意味着什么？它比乌干达名将基普利莫创造的人类男子半马世界纪录还要快近7分钟，机器人直接超越了人类顶尖选手。这一壮举无疑是对中国机器人技术实力的一次有力展示。

更令人惊叹的是中国机器人技术的进步速度。与去年首届比赛时冠军成绩2小时40多分相比，今年冠军成绩直接提升了近两个小时。同时，参赛队伍数量也从去年的20支激增至今年的上百支，整体完赛成绩大幅提升。这种跨越式的进步，不仅体现了中国机器人技术的飞速发展，也预示着中国在该领域的巨大潜力。

在这次比赛中，荣耀公司派出了10支队伍和两款机器人参赛，前六名直接被六支“闪电”队伍包揽。冠亚季军三支队伍均依靠自主导航完赛，无需遥控器或操作员干预，全靠自身传感器系统跑完全程，且成绩均超过了人类男子半马世界纪录。值得一提的是，荣耀原本是一家手机制造商，跨界进入机器人领域仅一年便取得了如此辉煌的成绩，目前其研发团队规模已超过200人。这一跨界成功案例，无疑为中国机器人产业的发展注入了新的活力。

荣耀机器人能够夺冠并非偶然，其技术细节处处彰显着硬实力。在散热方面，荣耀采用了自研的液冷散热系统，液冷管道细如毛细血管，能够深入电机内部带走热量，确保机器人长时间稳定运行。在动力方面，荣耀使用了自研的一体化关节模组，峰值扭矩高达400牛米，为机器人提供了强劲的动力支持。此外，荣耀还将手机领域积累的制造经验直接应用于机器人赛道，实现了技术的无缝迁移和高效利用。

这次参赛机器人的核心零部件，从结构件到传感器，从激光雷达到精密传动件，均由领益智造、蓝思科技等国内上市公司提供。这种完整的配套能力，不仅体现了中国科技产业的协同发展水平，也为中国机器人产业的快速发展提供了有力支撑。能够凑齐如此完整的配套体系，说明中国在机器人产业链方面已经达到了相当高的成熟度。

再来看一组硬核出货数据。据徽声在线统计，2025年全球人形机器人出货量约为1.8万台，其中中国厂商占比超过86%。仅宇树科技和智元机器人两家企业的出货占比就超过了一半。换句话说，全球每十个人形机器人中，就有八个多是中国制造的。相比之下，美国除了特斯拉之外，几乎没有什么拿得出手的玩家。中国企业在该领域呈现出群狼作战的态势，多家企业齐头并进，形成了强大的集团军规模优势，这是特斯拉一家企业所无法比拟的。

说到量产速度，更能体现中国企业的实力。智元机器人在2025年出货5200台，已经是全球第一。然而，到2026年3月，其出货量直接从5000台跃升至10000台，仅用了三个多月的时间。短短15个月内，智元机器人就完成了量产规模的十倍级跨越。这种速度就像学生在学业上的突飞猛进，去年还在及格线挣扎，今年就直接考了全班第一，还把第二名远远甩在身后。

2025年无疑是中国人形机器人的量产元年。公开数据显示，国内整机企业数量超过140家，发布产品超过330款，整个产业呈现出蓬勃发展的态势。资本也闻风而动，纷纷涌入机器人领域。2025年全年机器人领域融资规模在511亿至735亿之间，是2024年的3.5倍。而到了2026年前三个月，融资事件已接近200起，融资规模近300亿，达到去年全年的近六成。资本的流向往往预示着机会所在，机器人领域的火爆融资景象无疑证明了该领域的巨大潜力和投资价值。

中国机器人产业能够发展如此迅速，最核心的优势在于拥有完整的供应链。中国拥有全球最完整的机器人产业链，从灵巧手、减速器到伺服电机、激光雷达等核心零部件，均在长三角、珠三角地区形成了高度集聚。长三角地区甚至已经形成了“半小时配套圈”，核心零部件国产化后成本比海外低50%。这种完整的供应链和低成本优势，为中国机器人产业的快速发展提供了有力保障。

深圳在机器人产业方面的表现尤为亮眼。据徽声在线报道，2025年深圳机器人集群实现营业收入379.03亿元，同比增长34.3%；整个机器人产业总产值达到2426亿元，同比增长20.56%，创下历史新高。深圳南山地区已经形成了从研发到产业化的全链条布局，将近一半的零部件能在方圆10公里内配齐。这种高效的产业配套能力在全世界任何其他地方都难以找到。相比之下，欧美企业从设计到拿样可能需要几个月的时间，而深圳企业几天就能搞定。这种效率优势是拿钱买不来的，也是中国机器人产业能够迅速崛起的重要原因之一。

中国机器人产业的第二张王牌是车企跨界带来的技术赋能。目前已有近10家车企明确进入人形机器人赛道，包括比亚迪、小米、小鹏等知名企业。汽车和机器人在技术上有很多相通之处，电池、电机、传感器、自动驾驶算法等技术都可以直接平移过来使用。这大大节省了研发时间和成本，为中国机器人产业的发展注入了新的动力。车企的加入不仅带来了成熟的技术和工业体系，还带来了充足的资金支持，等于给中国人形机器人产业又加了一个涡轮增压器，动力直接拉满。

小鹏汽车的何小鹏已经明确表示，全新一代IRON人形机器人将在2026年底实现量产，月产能目标为上千台。车企进场并非玩票性质，而是带着成熟的工业体系和充足资金进来的。它们的加入将进一步推动中国人形机器人产业的发展壮大，形成更加完善的产业生态。

中国机器人产业的第三张王牌是清晰的政策支持和产业规划。2025年具身智能首次写入中国政府工作报告，从设立千亿级产业基金到聚焦核心技术攻关，北京、上海、深圳等地均推出了相关举措助推产业快速发展。工信部也发布了相关指导意见，明确提出人形机器人有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车之后的又一颠覆性产品。从顶层设计到地方落实，中国政府对于机器人产业的支持力度空前强大，执行力拉满。

回头再看特斯拉，其Optimus人形机器人的发展之路并不顺畅。Optimus于2021年首次亮相，原计划2025年量产5000台的目标已经两度下调，先降至2000台，到2025年7月实际仅产出数百台，最后还被迫停产。为了扭转局势，马斯克下了血本，确认Optimus将在今年7月下旬或8月在加州弗里蒙特工厂正式投产，并在得州超级工厂建了第二座工厂，预计2027年夏季前后启动生产。为了造机器人，特斯拉甚至砍掉了Model S和Model X两款旗舰车型的产线，可见其对于人形机器人业务的重视程度。

有意思的是，特斯拉想要量产Optimus根本绕不开中国供应链。即使特斯拉走垂直整合路线，核心部件往自研方向走，现在中国供应链在结构件、减速器、电机等多个环节的参与度仍在持续提升。说白了，马斯克嘴上说着美国第一，身体却诚实地依赖着中国供应链。这再次证明了中国在全球机器人产业链中的重要地位。

当然，我们也必须承认中国人形机器人领域并非没有短板。在高端力矩传感器、特定型号谐波减速器等细分领域，对进口产品的依赖依然存在。AI底层的基础大模型能力与OpenAI、特斯拉等国际领先企业相比也还有一定差距。当下具身智能也还面临大模型不成熟、优质训练数据缺乏等挑战。但值得欣慰的是，这些差距正在快速缩小，中国企业在技术研发和创新方面正不断取得新的突破。

据高工机器人产业研究所预测，2026年国内人形机器人出货量将达到6.25万台，从一万台到六万台，一年之间翻了好几倍。当美国还在用机器人当调酒师做演示的时候，我们的机器人已经登上了春晚舞台，完成了多机武术阵列和故障恢复展示。后空翻、醉拳、同步舞蹈等精彩表演直接在全国数亿观众面前演了一场硬核科技秀，令不少外国网友惊叹不已，纷纷表示根本想不到中国人形机器人发展得这么快。

现在人形机器人已经成为中美科技角力的第三个主战场，之前是智能手机、新能源汽车，只不过这一次我们不是追赶者，而是一开始就站在了牌桌上。特斯拉想要大规模量产离不开中国供应链的支持，而我们想要追赶上AI大模型的差距也需要借鉴海外的前沿技术。竞争和合作从来都不是非此即彼的关系，而是相辅相成、共同促进的。

马斯克的这番承认，放在中国科技发展的大历程里看其实并不意外。从高铁到5G，从新能源汽车到光伏产业，我们一次又一次用后发赶超刷新了世界的认知。人形机器人赛道的故事不过是又一个中国制造升级为中国智造的生动注脚。我们不会因为马斯克的一句夸赞就沾沾自喜，因为核心技术的短板还在，AI大模型的差距还需要弥合。行业里速度和泡沫的平衡、洗牌的压力都是2026年所有企业绕不开的话题。不是每一家拿到融资的公司都能活到终点，真正的实力从来不是别人嘴上夸出来的，而是自己手里干出来的。

这不是单点突破而是整个机器人产业链的整体性跃升，也是中国科技企业敢于挑战、持续突破的真实写照。中国人形机器人产业正站在前所未有的历史机遇面前，保持定力、脚踏实地、持续创新，属于我们的黄金时代才刚刚拉开序幕。

参考资料：新华社 中国人形机器人产业高质量发展观察