奶奶骑台铃电动车接孙子，NFC解锁后方向锁死致两人摔伤；家属称一年事故频发；台铃回应

5月8日下午，正值学生放学的高峰时段，在渑池，一位58岁的奶奶骑着台铃电动车前往学校，准备接六岁半的孙子回家。

成功接到孩子后，奶奶拿出NFC卡片对车辆进行解锁。然而，刚骑行出去三五米远，意外就发生了——车辆的方向把突然自行锁死，毫无防备的奶奶和孙子连人带车重重摔倒在马路中间。这一摔，让老人膝盖擦伤，裤子也磕破了，孩子更是受到了不小的惊吓，身上也出现了皮外伤。

老人与孙子双双受伤，情况令人揪心

更让家属感到后怕不已的是，这辆台铃电动车购买还不到一年，竟然已经发生了七八次摔车事故，这无疑给家人的心理蒙上了一层阴影。

新车到手不足一月，频繁自动锁死成隐患

近日，消费者张先生（化名）向徽声在线记者反映，家里有一辆台铃冠军超能二代电动车，是2025年7月底或者8月初购买的，平时主要由母亲日常骑行使用。没想到，在2025年8月26日，距离提车还不到一个月的时间，母亲就已经因为车辆故障摔伤了五六次。

张先生无奈地表示：“母亲骑得好好的，方向把突然就锁死了，人直接就摔了出去。”由于自己不与母亲同住，老人起初并没有主动告知这一情况。直到母亲接连摔了五六次，多条裤子的膝盖处都被磕破，张先生才得知了这一严重问题。

家属提供与经销商的对话截图，凸显沟通困境

随后，张先生赶忙联系了经销商。经销商对车辆进行了维修，更换了右油门转把和点火锁。张先生当时也没有过多深究，本以为问题就此解决，这件事便不了了之。可没想到，维修后故障并没有得到根除，此后车辆仍多次出现方向把突然锁死的现象，而母亲考虑到儿子的工作，并未再次告知他。

直到2026年5月8日这次严重事故发生，是儿子将情况告诉了张先生，这才让张先生愤怒不已。事发路段安装的监控视频清晰地记录下了整个过程：车辆正常起步，骑行数米后，方向把骤然锁止，车辆瞬间失控倒地，整个过程中没有任何刹车操作干预。

张先生气愤地说：“我母亲非常小心谨慎，每次都是用NFC解锁后正常骑行，根本没有碰车上的其他部位。”而且车子自动锁死后，必须通过机械钥匙才能打开。张先生坚定地认为，这绝不是母亲操作失误导致的，而是车辆存在严重的质量安全问题。

经销商回应：试车未发现故障，已联系厂家派人鉴定

徽声在线记者随后采访了渑池当地的台铃经销商。经销商负责人表示，去年张先生第一次投诉后，他们将车辆放在店里进行检测，结果显示一切正常。店员们还频繁骑行了两天进行测试，“我们骑行试车一切正常，根本没有找到故障痕迹”。随后，经销商免费更换了右加速把和点火锁，“也算是安抚一下消费者的情绪”。

对于本次事故，经销商和台铃区域销售经理均表示，他们自身无法判断事故原因，之前也从未遇到过这种情况，“这需要厂家专业技术人员来做鉴定”。台铃区域销售经理还称，厂家已经承诺派出两名技术人员，将于5月12日到达当地，对车辆进行全面检测。

台铃400客服：NFC与方向锁无关，建议保留证据待鉴定

其实，在2019年3月，襄阳广播电视台就曾报道过台铃电动车的类似情况。当时，襄阳消费者王先生在2018年4月份购买了一辆台铃电动车，使用8个月后，电动车的车把竟然在行驶中无故锁死。车把锁死后无法打开，售后现场维修后，请了三轮车把车拉到店里去。等了两个小时，车竟然自己好了。经销商查不出原因，出于安全考虑，商家为王先生更换了防盗器。然而，2019年年初，同样的情况再次出现，就在他准备找商家时，电动车竟然又奇迹般地好了。

记者致电台铃官方400客服热线。客服表示，NFC功能仅仅负责车辆解锁，“和方向锁死故障没有任何关联”。但当张先生提到“网上查到2019年襄阳也有台铃电动车行驶中车把锁死的投诉”时，客服无法确认这是否为个例。

客服建议张先生保留好事故视频、车架号及购车信息，等待厂家技术人员上门排查，同时也可以通过线上渠道向工厂反馈情况。

消费者诉求：坚决要求退车并给予合理补偿

张先生认为，车辆在三包期限内（购买还未满一年），方向把频繁锁死已经构成了严重的质量安全隐患。“在马路上骑得好好的突然锁死，万一后面来一辆大车，老人孩子的安全简直不堪设想。”

他提出了两点核心诉求：一是坚决要求台铃退车；二是希望品牌方对母亲多次摔伤给予合理补偿，“我们不是想讹诈，但品牌方不能总是拖着不解决问题，必须要有诚意。”

【徽声快评】方向把锁住的，不只是车把，更是消费者的信任

同一辆台铃电动车，出现同一类“骑行中方向把自动锁死”的故障，在不到一年的时间里，导致老人孩子至少五六次摔伤。这绝不是偶发的“小毛病”，而是一道反复叩问产品质量与售后责任的安全考题。

截至目前，故障频发的确切技术原因还没有查清。经销商试车时“一切正常”，厂家技术人员也尚未到场。消费者提供的监控视频虽然很直观，但视频只能证明“锁死发生了”，却无法回答“为什么锁死”——是电子控制逻辑出现误判？是防盗系统错误触发？还是其他原因？答案只能等待5月12日技术人员到场后才能逐步揭开。

然而，正因为结果尚未明确，台铃的态度才显得更加关键。

从2025年8月首次出现故障到2026年5月8日最新一次摔车，跨度将近九个月。期间虽然有过一次12315调解、部分零件更换，但故障却反复出现。当一辆车在短期内多次因同一原因导致骑行者倒地，经销商的“试车正常”是否真的足以排除隐患？维修记录为何没有完整留存？

真相有待厂家专业检测给出答案。但我们希望台铃能够明白：消费者不是工程师，他们只能用摔破的膝盖和磨烂的裤子，来证明一辆车存在问题。

智能化、NFC解锁、卡片启动……这些技术进步的初衷无疑是为了让出行更加便捷。但便捷绝对不能以安全为代价。方向把锁死一次或许是意外，但锁死七八次就是严重的警示。在5月12日技术人员到场之前，台铃欠所有消费者一个明确的承诺：这辆车的方向把，到底能不能让人放心握住？

来源 | 徽声在线记者 潘语怡