未服役航母现锈迹引质疑，专家揭秘：自然规律非质量问题

你是否曾在网络上看到过这样的爆料：我国尚未正式服役的新型航母，船体已然锈迹斑斑，宛如一张大花脸。这一现象引发了众多网友的激烈讨论，大家纷纷质疑，投入巨额资金建造的航母，还未交付使用就已破败不堪，甚至有人借此对中国制造的能力提出质疑。那么，事实真的如网上所言，是我国的航母建造技术不过关吗？

其实，这一情况并不令人意外。从网友拍摄的辽宁舰、山东舰、福建舰的照片中，可以清晰地看到那些红褐色的锈斑。许多人看到这些锈斑后，不禁心生疑虑，怀疑是不是建造过程中存在偷工减料的情况。更有甚者，直接断言这些航母中看不中用，一旦上了战场，就会成为敌人的活靶子。

然而，我们真的不能将航母生锈的问题归咎于建造质量不佳。国内军事专家早已对此进行了解释，航母生锈与建造质量并无直接关联，实际上，全世界所有的航母都难以避免这一问题，其背后有着更为复杂的原因。

辽宁舰的前身是苏联的瓦良格号航母。在苏联时期，该航母建造尚未完成，苏联就解体了。俄罗斯接手后，由于资金匮乏，无法继续建造，便将其遗弃在黑海，任其遭受风吹日晒和海水的侵蚀，这一搁置就是数年之久。当我国将其购回时，船体的锈蚀程度已经远超正常范围，可以说是一个带着严重伤病的半成品。大连船厂的工程师们花费了大量的时间和精力进行除锈工作，并多次涂抹防锈漆，但由于钢板长期被海水侵蚀，内部结构已经受到了严重损害，即便经过多次修补，也无法恢复到全新的状态。

自辽宁舰2012年服役以来，每次出海训练归来，船体都会重新出现锈斑。例如，2013年它前往南海训练归来后，船身布满锈迹；2017年赴香港访问归来，锈迹依然存在。这并非造船厂的责任，而是辽宁舰先天的基础条件所致，与我国的技术水平并无关系。

若要探寻航母生锈的真正元凶，那无疑就是海水。海水的盐分浓度大约为3.5%，属于强电解质，金属在其中会发生电化学腐蚀，其腐蚀速度远超在淡水中的情况。航母吃水线以下的区域，会反复经历海水的浸泡和干燥过程，盐分结晶还会逐渐产生应力裂纹，进一步加速锈蚀的速度。

这是无法违背的物理规律，无论使用多么优质的钢材，涂抹多么昂贵的防腐漆，只要航母接触到海水，生锈的倒计时就会自动开启。

山东舰的情况则有所不同。它是我国完全自主设计建造的第一艘航母，2017年下水后不久，就被网友发现船底出现了锈迹。一些人立刻抓住“国产”这一关键词，冷嘲热讽地认为我国的技术不行。实际上，在山东舰建造期间，它长时间停泊在长江口附近，该区域的潮汐会裹挟着高盐海水反复冲刷船底。航母体积庞大，无法像小型船只那样频繁拖上岸晾干，只能长期浸泡在水中，时间一长，生锈也就不足为奇了。

福建舰的情况更为特殊。它是我国首艘配备电磁弹射系统的航母，在建造和调试阶段，其复杂程度远超前两艘航母。安装电磁弹射轨道需要在甲板上开槽，焊接过程中产生的高温会直接损坏旁边的防锈漆。此外，在进行舰载机起降测试时，轮胎与甲板会产生剧烈摩擦，导致防滑涂层一块块脱落，底层的钢板暴露在外。这些施工留下的痕迹，就如同为海水腐蚀打开了大门，使得福建舰在未正式服役时就出现了锈迹，这完全是在意料之中的情况。

还有一个常常被人们忽视的“帮凶”，那就是盐雾。当航母出海航行时，发动机全速运转会产生大量的废气和热量，使得钢板长时间处于又热又潮的环境中，从而加速了氧化速度。同时，舰载机的频繁起降会搅动周围的气流，将海面的盐分卷起，形成细密的盐雾。这些盐雾粘附在船体表面，与水分结合后形成电解质溶液，进一步加剧了腐蚀效果。

可以说，航母生锈是符合自然规律的，就如同人会衰老、车子会陈旧一样，这并非质量事故。

或许有人会提出质疑，难道外国的航母就不会生锈吗？以号称技术全球领先的美国为例，其福特号核动力航母同样锈迹斑斑。2022年，福特号因电磁弹射器出现故障，海试时间一再推迟，维护工作也跟不上，导致飞行甲板的锈迹厚度一度达到2毫米，舰岛区域还出现了大面积氧化现象。多艘美军航母的维修周期过长，甚至无法按时出港，不仅锈蚀问题严重，性能也受到了影响。

再看看老牌海军强国英国的伊丽莎白女王级航母，在建造过程中就埋下了隐患。其传动轴分为三段焊接，焊缝处未设置钛合金防腐层，海水一旦渗入，结构强度就会大幅下降。2024年，由于螺旋桨联轴器锈蚀过于严重，这艘航母不得不退出北约军演，只能乖乖地停靠在港口进行维修。

而印度的维克兰特号航母的情况则更加令人啼笑皆非。2018年建造时，印度为了节省成本，使用了含硫量超标的国产钢材。结果，船还未服役，螺旋桨毂上就出现了腐蚀斑点。到了2023年，甲板防滑层因施工质量问题开始起泡脱落，一艘全新的航母被搞成这般模样，这才是真正应该被质疑制造能力的国家。

相比之下，我国的航母维护水平堪称一流。辽宁舰服役十多年来，已经完成了四次大修，每次维护都能对船体95%以上的面积进行除锈翻新。福建舰首次入坞保养时，仅用45天就完成了全舰防腐层检测工作，而同样的工作，美国人完成则需要多出六成的时间。这充分说明，我国不仅能够建造出优质的航母，在航母的维护保养方面也具备出色的能力。

回顾我国航母的发展历程，十几年前，谁又能想到我国会拥有三艘航母呢？从购买他国的半成品进行改造，到自己独立设计图纸、一块钢板一块钢板地焊接建造，再到将电磁弹射等尖端技术应用到航母上，我国海军的每一步都走得坚实有力。那些看似不美观的锈迹，实际上恰恰证明了航母正在进行实实在在的训练，频繁地出海执行任务。一艘永远光鲜亮丽、毫无锈迹的航母，要么只是摆在那里作为装饰，要么根本就没有多少出海的机会。

参考资料：徽声在线《超燃！我国将进入＂三航母时代＂》，环球网 辽宁舰、山东舰、福建舰建造与服役历程系列报道，央视军事频道 中国航母海试与维护公开报道