十一年后再聚首，李斌何小鹏央视《对话》共话汽车行业变迁与挑战

徽声在线5月3日报道，5月2日晚间，蔚来（09866.HK/NIO.US）创始人李斌与小鹏集团（09868.HK/XPEV.US）掌门人何小鹏在时隔十一年后，再度携手亮相央视《对话》栏目，共同探讨汽车行业的风云变幻。

与十一年前的同框相比，此次对话阵容有所变化，理想汽车（02015.HK）创始人李想未能到场，而梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策则通过视频连线的方式，与两位中国企业家共话未来。

行业之苦：从抱团取暖到激烈竞速

新能源赛道上的艰辛探索

节目伊始，主持人陈伟鸿展示了一张珍贵的历史照片，照片中原本应有李想的身影。这张照片拍摄于2020年6月国产特斯拉（TSLA.US）交付之际，何小鹏在微博上分享了这张合影，并配文：“三个苦逼，在忆苦思变……”

视频截图

提及这张照片，李斌笑称自己“社死”现场，“我平时穿着可没这么花哨，红蓝搭配实在少见”，照片中他身着易车网二十周年的纪念T恤。何小鹏则幽默回应：“年轻就是资本。”

回溯六年前，“蔚小理”三家均处于艰难起步阶段。李斌回忆道，那时他们经常聚餐，互相鼓励打气。何小鹏也感慨万分，当时新能源汽车的市场渗透率不足4%，远不及现在的十分之一，“我们三人从互联网跨界而来，本以为是一片蓝海，没想到很快就陷入了困境，甚至到了生死存亡的边缘。”

六年后，尽管市场环境有所改善，但竞争愈发激烈。何小鹏坦言，行业依然充满挑战，“何时北京车展不再一口气发布上百款新车，何时我们三家的年利润能突破500亿元大关，那时才能算是真正尝到了甜头。这个过程恐怕还需要好几年的时间。”

汽车行业的艰辛还体现在营销方式的不断创新上。节目现场播放了李想为宣传新车而唱跳的视频片段，李斌则分享了自己亲自进行爆胎测试、长途驾驶直播的经历。何小鹏也透露，自己学会了化妆、长时间英文演讲，甚至亲自测试飞行汽车，以吸引更多关注。

行业变化：车展见证国货崛起与外资深耕

外资品牌加大中国市场投入

谈及北京车展的变化，何小鹏深有感触，“新能源汽车从无人问津到备受瞩目，再到如今中国汽车品牌成为焦点。越来越多的外媒、海外经销商和供应商纷纷来华参展。”他认为，北京车展就像一面镜子，映照出中国制造业的崛起与壮大。

李斌也回忆起自己2000年首次参加北京车展的情景，当时评选出的“十佳车型”中竟没有一款是中国品牌。“如今，中国车企在产品创新和底层技术创新方面均取得了显著成就，展现了中国智能电动汽车全产业链的生态性和体系性创新。”

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示，北京车展是奔驰展示最新创新成果、技术和车型的重要平台之一。此次他们带来了40款产品，充分展示了对中国市场的重视。他认为中国市场充满活力、节奏飞快、创新不断涌现。奔驰的战略是扩大在华布局、强化在华研发，并将中国研发的技术应用于国际市场，实现“在中国、为中国”以及“在中国、为世界”的双重目标。

宝马集团董事长齐普策则指出，中国是全球最大的汽车市场之一，催生了全球最大的供应商体系之一，并在汽车制造领域积累了深厚实力。他对中国汽车产业对创新的追求表示高度赞赏。

齐普策还提出了一个更为彻底的目标：全新电驱、全新智驾、全新交互、全新设计，“处处皆新”。他将华晨宝马定义为“与中国共进”的全球标杆工厂，而不仅仅是一个产能基地。

视频截图

车企新局：蔚来锚定“AI原生组织” 小鹏瞄准全球物理AI

未来十年，两家车企的宏伟蓝图

李斌表示，近年来蔚来更加注重挖掘用户需求，同时着力提升公司的运营效率和成本控制能力。他介绍了蔚来的CBU（基本经营单元）模式，并强调了投资回报等关键指标的变化。蔚来的目标是成为“AI原生组织”，即整个公司转变为AI智能体，从组织架构、管理流程到业务数据都为AI应用做好充分准备。

何小鹏则提出了全球化和物理结合AI两大战略方向。“从某种角度来看，我们希望成为欧洲市场的蔚来。”小鹏集团的目标是在未来十年内做好全球物理AI的布局和发展。

在动力形式上，蔚来与特斯拉是目前少数坚持只做纯电的车企之一，而小鹏集团则选择了纯电+增程两种动力形式并行的发展路径。李斌坚信纯电是新能源汽车的终极方向，但也承认混动增程在阶段性、局部市场上具有优势。何小鹏则认为混动、增程是过渡形态，在全球范围内还有20年的发展时间，特别是在缺电、电比油贵的国家。

在对话的尾声，何小鹏和李斌还互相评价了对方十年来所取得的成就。李斌最欣赏何小鹏“实事求是、从不自欺欺人”的品质，认为他在经历挑战后变得更加强大。何小鹏则称赞李斌“关注细节、长时间专注高端市场”，虽然曾诟病他过于慷慨花钱，但也对过去一年蔚来的积极变化表示欣慰。

徽声在线记者 吴丹若

编辑 肖世清

审核 王光东