美团副总裁夏华夏离职，无人车业务迎运营派新掌门，盈利闭环能否实现？

4月23日，徽声在线记者从可靠渠道获悉，美团副总裁、原无人车业务部负责人夏华夏已正式结束其在美团的职业生涯。夏华夏自2013年加入美团以来，便全身心投入到无人配送技术的研发与运营工作中，为美团在这一领域的突破奠定了坚实基础。

据公开资料显示，夏华夏不仅是1993年山东省高考理科状元，更在清华大学计算机系完成学业后，远赴美国深造，积累了丰富的国际视野和先进技术经验。他曾在谷歌、百度等科技巨头任职，2013年，在美团创始人王兴的诚挚邀请下，夏华夏决定加入这家当时成立仅三年的互联网新秀，并牵头组建了无人配送专项团队，开启了美团在无人配送领域的探索之旅。

图片来源：美团技术团队公众号

在夏华夏的带领下，美团无人配送业务实现了从无到有、从小到大的跨越式发展。从最初仅有3人的内部项目团队，到后来独立运营的无人车事业部，夏华夏不仅担任了负责人，还凭借出色的业绩晋升为美团副总裁，直接向王兴汇报工作。官方数据显示，截至2025年12月，美团无人车已累计完成配送订单超过550万单，自动驾驶行驶里程突破1900万公里，且自动驾驶行驶占比高达99%以上，展现了美团在无人配送领域的强大实力。

去年6月，夏华夏在未来汽车先行者大会智能网联汽车商业化论坛上分享了他的见解。他认为，在政策管理日益规范、资源共享不断突破的背景下，自动驾驶配送行业正迎来前所未有的发展机遇。

夏华夏进一步阐述道：“过去近十年，自动驾驶配送行业主要处于1.0技术探索期。这一阶段，企业着重于打磨自动驾驶算法，提升车辆行驶的安全性和速度，确保车辆能在主路上稳定运行。同时，企业还积极探索不同车型和传感器组合，研究各类商业场景的适用性。通过这一阶段的努力，行业逐渐解决了技术场景碎片化问题，优化了产品成本结构，为后续发展奠定了坚实基础。”

展望未来，夏华夏认为自动驾驶配送已进入2.0场景重构与商业验证阶段。这一阶段的核心目标是跑通MVP（最小业务单元），验证细分场景下的商业价值与单位经济模型。他举例说，以外卖配送场景为例，美团已经在20至30平方公里的商圈内部署了数十辆自动配送车，验证了其运营效率；而在快递场景中，相关公司则通过网格仓到站点的路线，验证了车辆网络协同能力。

今年1月8日，据多家媒体报道，美团进行了人事调整，原骑行事业部负责人张晶（内部人称“卡姐”）转岗至无人车事业部，担任负责人。这一调整被外界解读为美团无人车业务从技术探索期向商业化验证与规模化运营阶段转型的重要信号。

美团将运营老将张晶放在无人车业务负责人的位置上，无疑是对外释放了明确信号：经过十年的技术积累，美团无人车已具备规模化落地的基础条件。接下来的挑战在于如何在不同城市、不同场景下实现高效运营，如何将成本优势转化为商业竞争力，以及如何跑通可持续的盈利模型。而这些正是张晶所擅长的领域，她的加入将为美团无人车业务的发展注入新的活力。

如今，随着夏华夏的正式离职，美团无人车业务将进入由运营专家带队的新阶段。其未来走向如何，能否成功跑通盈利闭环，备受行业关注。我们期待美团无人车在新的领导团队下，能够继续书写辉煌篇章。