一周新车聚焦 | 魏牌V9X开启预售 零跑D19强势登场

近期汽车市场新动态不断，魏牌大六座SUV V9X开启预售，零跑也推出了旗下最贵新车D19，引发广泛关注。以下为您详细盘点这些新车的亮点。

4月17日，魏牌V9X正式开启预售征程，此次共推出3款不同配置车型，预售价区间定在37.18至41.18万元。这款新车基于先进的归元S平台精心打造，定位为大型豪华插混SUV，采用宽敞舒适的六座布局，后续还计划补充HEV和纯电版本，以满足不同消费者的需求。此前市场就预期其会与坦克700拉开价格差距，如今V9X的预售价确实处于更低价位，展现出一定的市场竞争力。

在外观方面，V9X延续了魏牌近年来注重体量感和精致感的设计风格。前脸采用大尺寸灯带与发光标识，辨识度极高；车身线条较为平直，整体姿态稳重大气。车长超过5.2米，轴距超过3米，成功跻身大型SUV行列。座舱内部，12.3英寸仪表与双17.3英寸联屏组合科技感十足，第二排配备的21.4英寸娱乐屏为乘客带来丰富的娱乐体验。车内提供六座布局，还配备了车载冰箱、高品质音响、电动车门、电动侧踏等实用配置，全方位围绕高端家用和行政出行场景进行打造。

图片来源：魏牌

智能化和底盘性能是这款车的核心亮点。V9X搭载了8295P座舱芯片、Thor - U辅助驾驶芯片以及27个传感器，配合长城自有智能体方案，不断向高阶辅助驾驶和座舱交互领域迈进。底盘部分，它配备了闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器和后轮转向系统，能够很好地适应多种场景，为驾乘人员提供舒适的出行体验。

动力方面，V9X采用2.0T发动机、双电机和4挡混动专用变速箱组成的插混系统，并且切入800伏高压架构。系统综合功率区间约为680至748马力，CLTC纯电续航覆盖310公里至470公里，综合续航最高可达1700公里，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。

图片来源：魏牌

从市场定位来看，V9X将进入理想L9、问界M9、腾势N9等产品所在的核心竞争区间，同时也会与小鹏高端SUV形成交叉竞争态势。长城近年来愈发重视利润、保值率和品牌认可度，坦克这条偏越野的支线已经树立起较为稳定的形象，市场接受度较高。然而，魏牌近年的整体声量相对有限。对于长城而言，V9X的意义不仅在于补上一台旗舰六座SUV，更在于证明魏牌仍有能力推出具有足够辨识度、能够撑起高端定位的产品。

再看奇瑞风云T9L，它于4月13日正式上市，指导价在12.99至18.69万元之间，抢先置换价则为12.59至18.29万元。新车定位为中型SUV，搭载1.5T插混系统，价格与配置都精准瞄准当前主流家用新能源SUV市场。

外观上，风云T9L采用分体式灯组和双层前格栅设计，时尚感十足；车侧加入半隐藏式门把手，增添了科技氛围；车尾以贯穿式尾灯和简洁的后部处理，强化了新能源车的常见风格。虽然账面定位是中型SUV，但4870毫米车长、1930毫米车宽和2920毫米轴距，使其实际已进入中大型SUV的体量区间。

座舱采用当下较为常见的简洁布局，配备液晶仪表、悬浮式中控屏和平底双辐方向盘，并使用怀挡机构，有效提升了中控区域的空间利用率。车机部分搭载8678芯片，首发风云UI 2.0，支持语音交互和多品牌手机互联，操作便捷。车内采用5座布局，前排配备双零重力座椅，支持完整的电动调节、通风、加热和按摩功能，后排也提供电动调节、通风和加热，高配车型还进一步加入后排吸顶屏和23扬声器音响，为乘客打造舒适的乘坐环境。

图片来源：奇瑞

辅助驾驶方面，部分车型配备车顶激光雷达，并搭载猎鹰700辅助驾驶系统，结合J6P芯片、毫米波雷达和超声波雷达，可覆盖城市和高速领航辅助等功能，为行车安全提供有力保障。

动力部分，风云T9L搭载1.5T插混系统，纯电续航分为135公里、200公里和230公里三个版本，满足不同用户的日常出行需求。

图片来源：奇瑞

在竞品方面，风云T9L将面临长安启源Q07、比亚迪海狮06 DM、哈弗猛龙等自主插混或增程车型的挑战，奇瑞体系内部也有捷途山海L7 PLUS形成交叉竞争。不过，新车在空间、舒适性、智能化和动力形式上都没有明显短板，整体呈现出较为均衡的取向。

然而，奇瑞当前新能源产品命名较为复杂，产品线出口较多，导致关注度分散的问题依然存在。与此同时，这一价格区间本身竞争就相当激烈，风云T9L的定价不算特别激进，后续表现还需看终端价格和权益能否进一步增强吸引力。

图片来源：埃安AION

4月16日，广汽埃安宣布AION N60开启预售，预售价11.58万元起。作为埃安N系列新增车型，AION N60采用五座布局，定位纯电紧凑型SUV，最高续航里程可达610公里。外观方面，它采用封闭式前脸与贯穿式灯组，充电口布置在右前翼子板区域。整车长宽高分别为4615/1883/1673毫米，轴距2775毫米。就造型而言，这款车并非传统意义上轮廓鲜明的SUV，更接近SUV与MPV之间的混合取向，车身姿态相对饱满，既强调空间与日常使用便利性，又在一定程度上提升了辨识度。

座舱部分，AION N60采用新能源车常见的简洁化布局，配备悬浮式中控屏、怀挡、多功能方向盘、无线充电和全景天窗等配置。舒适性方面，前排座椅提供完整的电动调节、加热、通风、记忆和按摩功能，副驾带有零重力座椅设定，后排上下车开口和后备厢拓展空间也都围绕家用场景进行设计。

配置层面，这款车的重点主要落在智能驾驶和电驱系统。AION N60搭载广汽最新一代ADiGO GSD 3.0高阶智能驾驶辅助系统，配备高通SA8650芯片，并将激光雷达与4D毫米波雷达下放到全系车型中。在当前15万元以内市场，这样的硬件组合仍较为少见，展现出较高的性价比。

动力方面，新车搭载单电机，提供136马力和224马力两种版本。官方表示新电驱峰值效率最高达99%，百公里电耗则低至11.7kWh，可实现610公里的最高续航里程，满足日常通勤和短途旅行的需求。

图片来源：埃安AION

从市场定位看，AION N60将面对丰田铂智3X、零跑B10、奇瑞舒享家等同级产品。新车在电驱和智驾方面较为慷慨，但放在更大的价格带里，埃安在这一细分区间已经布局了Y、V、i60和N60等多款车型，产品数量偏多，容易分散消费者的注意力。

对于消费者而言，预算稍涨换取更大一级别车型是常见的决策路径。多个产品同时挤在相近价位，也会削弱单一车型的辨识度和成交优势。因此，AION N60需要在市场竞争中找准自身定位，突出特色优势。

图片来源：长城哈弗

4月18日，哈弗猛龙PLUS开启预售，共推出3款配置，预售价在18.98至21.58万元之间。新车继续定位偏户外取向的新能源SUV，搭载长城Hi4智能四驱电混系统，CLTC纯电续航最长可达255公里，WLTC综合续航超过1000公里，适合喜欢户外出行的消费者。

外观上，猛龙PLUS延续了这一类车型熟悉的方盒子轮廓，前脸换上新样式格栅，保留方灯和外挂备胎等元素，车顶加入激光雷达，表明其在辅助驾驶配置上有所推进。新车长宽高分别为4912/1950/1905毫米，轴距2850毫米，提供5座和7座版本，离地间隙和涉水能力也继续围绕轻度非铺装与露营出行场景进行设计。

车内部分，新车基本延续标准版猛龙布局，主要变化集中在方向盘、车机界面和部分功能按键上。液晶仪表、抬头显示、悬浮式中控屏和怀挡都被保留下来，屏幕下方仍设置了实体按键，兼顾日常操作便利性。大尺寸天窗、可放倒的第二排座椅和平开式尾门，也都在强化装载和户外使用属性，为户外出行提供更多便利。

动力方面，猛龙PLUS搭载1.5T发动机与前后双电机组成的Hi4四驱电混系统，综合功率449马力，综合扭矩660牛·米，零百加速5.8秒。车辆同时配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，并提供蠕行模式和转向辅助，具备一定越野能力，能够满足消费者对于轻度越野的需求。

从市场角度看，猛龙PLUS将面对iCar V27、捷途旅行者、方程豹钛7 PHEV等国产方盒子车型的竞争。这个细分市场近两年快速扩张，方盒子设计本身已经不再构成稀缺卖点，各家产品更多在动力形式、空间和配置上拉开差异。

总的来看，这类车大多更接近带有越野气质的城市SUV，而非传统意义上的硬核穿越车型。长城在SUV领域仍有一定口碑积累，但不足以构成决定性结果。最终，猛龙PLUS的市场表现还需看正式上市时的价格调整幅度，以及终端权益是否足够有吸引力。

图片来源：零跑

4月16日，零跑D19正式上市，共推出7款车型，售价在21.98至26.98万元之间，并同步开启交付。5月31日前下订，仍可叠加选装、金融、复购等权益。作为零跑D系列首款车型，D19基于LEAP 4.0架构打造，提供6座和7座布局，继续瞄准性价比市场，为消费者提供更多选择。

外观部分，D19采用较完整的一体化设计，贯穿式日行灯和两块前大灯组成“一横两纵”的新能源SUV轮廓，增程和纯电版本前脸差异不大。车长5252毫米，轴距3110毫米，为标准大型SUV尺寸。纯电版提供前备厢，整车在灯组、侧窗和尾部交互灯幕等细节上都更强调旗舰感，展现出大气稳重的风格。

图片来源：零跑

座舱采用双层环绕式布局，配备AR - HUD、液晶仪表和17.3英寸中控屏，车机搭载双高通8797芯片。车内重点仍在三排空间和舒适性配置，包括零重力座椅、后排娱乐屏、冷暖箱、音响系统以及车载制氧功能等，为乘客打造舒适豪华的乘坐环境。

智能化和底盘是D19此次的重点。新车配备激光雷达在内的28个感知硬件，支持城市、高速和泊车相关辅助驾驶，为行车安全提供全方位保障；底盘则给到前双叉臂、后五连杆、CDC减振，以及高配车型的双腔闭式空气悬架，提升车辆的操控性和舒适性。

图片来源：零跑

动力方面，D19同时提供增程和纯电两种动力选择。增程版采用800V平台，搭配1.5T增程器和双电机四驱，CLTC纯电续航400公里至500公里，综合续航1180公里至1300公里；纯电版升级至1000V平台，双电机版本续航620公里至720公里，性能更高的三电机版零百加速进入4秒内，满足不同消费者对于动力和续航的需求。

零跑D19将面对乐道L90、银河M9等同级新品，主要瞄准追求性价比的入门级全尺寸SUV市场。零跑如今已不再是缺乏认知的品牌，市场对它的普遍印象更接近“价格有竞争力、偏家用、以SUV为主”。

但这种性价比究竟能做到什么程度，过去一直缺少一台真正的旗舰作为参照。D19某种程度上补上了这个位置，定价依旧很有品牌特色，也因此具备了更直接的市场穿透力，有望在市场中取得不错的成绩。