一周新车聚焦｜比亚迪海鸥五座焕新 捷达纯电轿车M6登场 星钽5X与荣威家越07预售开启

捷达首款纯电轿车M6正式登场 市场迎来新选择 关键词：中型车/7.98至9.98万元/捷达品牌首款纯电力作

在10月22日这个值得铭记的日子里，一汽-大众捷达品牌推出了其首款纯电轿车——M6，共计三款车型，售价区间锁定在7.98至9.98万元之间。作为捷达品牌进军纯电领域的先锋，M6依托捷思纯电平台打造，并承诺提供三电系统及原厂备件的终身质保服务，为消费者带来无忧的用车体验。

外观方面，M6采用了极具未来感的封闭式前脸设计，搭配细长而锐利的灯组以及贯穿式的尾灯，彰显出其独特的身份。车身侧面，平直的腰线与溜背式车顶相得益彰，半隐藏式门把手的加入更是提升了整车的科技感。尺寸方面，M6的长宽高分别为4806/1895（1868）/1500毫米，轴距达到了2820毫米，风阻系数仅为0.208，展现了其出色的空气动力学设计。

图片来源：捷达

进入车内，M6同样不负众望。液晶仪表与15.6英寸的中控大屏相得益彰，电子怀挡、无线充电以及全景天幕等配置一应俱全。车机系统支持CarPlay、HiCar等多种手机互联方式，并接入了多个国产AI模型，让驾驶更加智能便捷。高配车型更是提供了座椅加热、通风和按摩功能，让乘客在旅途中尽享舒适。行李厢的标准容积为542升，满足日常出行需求毫无压力。

在辅助驾驶方面，M6采用了地平线征程6M芯片方案，支持城市、高速领航以及记忆泊车等功能，让驾驶更加轻松安全。动力方面，M6搭载了前置单电机，提供154马力和197马力两种动力版本供消费者选择。CLTC续航里程分别为465公里和555公里，官方公布的30%至80%快充时间仅需约25分钟，大大缓解了用户的续航焦虑。

捷达M6以其实惠的价格和出色的实用性，成功进入了主流纯电轿车市场。其潜在的优势仍然来自于捷达及大众体系长期积累的质量和可靠性口碑。随着消费者对新能源车型的开发周期和长期耐久性越来越关注，传统汽车公司的制造经验与技术验证体系有望成为新的购买理由。对于捷达而言，M6的推出也为其将既有品牌信任延伸至新能源市场提供了宝贵的机会。

然而，新能源市场的技术迭代速度之快也对传统汽车公司的产品开发体系提出了新的挑战。有专业人士向徽声在线表示，虽然较长的开发和验证周期有利于提高产品成熟度，但汽车公司仍需要在可靠性与技术更新之间取得平衡，以确保经过充分验证的技术方案能够持续满足消费者不断提高的使用需求。

M6的价格和实用性已经具备了很强的竞争力，但相比直接依托大众品牌认知的ID.ERA系列，独立运营的捷达还需要进一步建立消费者对其纯电产品的信任。如何将传统制造优势转化为新能源时代的产品竞争力，将是捷达接下来需要深入思考的问题。

图片来源：比亚迪 第二代比亚迪海鸥焕新上市 五座布局与第二代刀片电池成亮点 关键词：小型车/6.59至9.99万元/五座布局与第二代刀片电池

在10月20日这一天，比亚迪第二代海鸥正式上市，共计五款车型，售价区间为6.59至9.99万元，超级置换价更是低至6.29至9.69万元。作为小型纯电车的代表，第二代海鸥在车身、动力和舒适性配置方面均进行了较大调整。

外观方面，第二代海鸥仍然延续了短车头、两厢车身的结构设计，但前灯组和保险杠进行了重新设计，车侧增加了较明显的肩线，整体风格更加动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4205/1810/1570毫米，轴距达到了2650毫米，相比上一代分别增加了425毫米和150毫米，乘员布局也由四座改为了五座，更加符合家庭用车的需求。

图片来源：比亚迪

座舱方面，第二代海鸥换用了横向中控台与15.6英寸的中控大屏，并搭载了DiLink 150系统。高配车型提供了前排座椅通风、加热及主驾按摩功能，车内还设有94升的前备厢，放倒后排后行李厢的最大容积可达1380升。顶配版本更是引入了激光雷达及天神之眼B辅助驾驶系统，支持城市、高速领航等功能，让驾驶更加智能安全。

动力方面，第二代海鸥改为单电机后驱设计，提供116和129马力两种动力版本供消费者选择。配备30.1及39.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程分别为320和420公里。高续航版本采用了第二代刀片电池和闪充技术，后悬架也升级为了多连杆独立结构，提升了整车的操控性和舒适性。

第二代海鸥最值得关注的变化在于其保留了低价门槛的同时明显扩大了尺寸和配置范围。这一调整不仅回应了吉利星愿等车型的竞争压力，也让海鸥从城市代步车进一步拓展到了家庭用车市场。然而，随着车内空间、续航和舒适配置逐渐接近海豚等车型，海洋网内部的车型区隔也开始变得模糊起来。

图片来源：比亚迪

在传统燃油车领域，小型、紧凑型产品通常在动力、底盘和使用体验上有着更明确的层级差异。但在目前国内入门纯电市场，消费者更容易直接依据空间、续航、配置和价格来作出选择。当两款车型的实际使用价值持续接近时，原有级别划分还能在多大程度上支撑售价差异将成为比亚迪下一步需要面对的问题。

图片来源：北汽越野 北汽星钽首款车型5X开启预售 中大型SUV市场迎来新势力 关键词：中大型SUV/13.99至18.49万元/纯电与插混双动力

在10月21日这一天，北京越野正式发布了星钽品牌，并同步开启了首款车型星钽5X的预售工作。共计七款车型供消费者选择，预售价区间为13.99至18.49万元，包含纯电和插混两种动力版本。后续还规划了2.0T燃油车型，以满足城市通勤与轻户外需求。

外观方面，星钽5X采用了方正的车身设计，配备横向前灯、侧开尾门及外挂储物盒等实用配置。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/2000/1910毫米，轴距达到了2875毫米，含外挂组件车长更是达到了5005毫米。接近角26度、离去角28度、离地间隙228毫米的设计使得其具备出色的通过性。

图片来源：北汽越野

座舱方面，高配版本的星钽5X采用了双15.6英寸联屏及8295P芯片的豪华配置。前排座椅通风、加热为基础配置，高配车型还增加了按摩、冷暖箱等实用功能。部分版本更是搭载了华为乾崑ADS 5 Pro辅助驾驶系统，采用舱内激光雷达与多传感器融合方案，提供高速领航、辅助泊车等功能，城市领航功能则需付费订阅。

动力方面，纯电版星钽5X采用了309马力后置电机及81.9kWh电池组，CLTC续航里程高达625公里，并支持800伏高压快充技术。插混版则搭载了143马力1.5T发动机，提供单电机两驱和双电机四驱两种动力选择，匹配50.4kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为310公里和285公里。四驱版还提供了后桥差速锁与多种地形模式选择，以满足不同消费者的驾驶需求。

星钽5X以较有竞争力的预售价进入了城市轻户外SUV市场，其较大的车身尺寸、舒适性配置以及北京越野积累的技术经验为其提供了一定的市场基础。然而，方程豹、捷途和iCAR等品牌已在相近区间布置了多款产品，星钽仍需建立更明确的购买理由以吸引消费者。

图片来源：北汽越野

长期来看，星钽品牌面临的最大挑战来自于新序列的市场认知问题。北京越野已通过BJ系列积累了清晰的越野品牌形象，但与方程豹在统一品牌下并行运营豹、钛系列不同，北汽另立星钽品牌虽有助于区分用户群体，但也增加了消费者的理解成本。能否借既有品牌资产吸引新增用户，并证明独立序列的必要性仍待观察。

图片来源：上汽荣威 荣威家越07正式上市 中型增程SUV市场再添新军 关键词：中型SUV/12.78至15.28万元/增程动力与AI座舱

在10月23日这一天，上汽荣威正式推出了家越07车型，共计四款车型供消费者选择，售价区间为12.78至15.28万元，限时权益价更是低至11.98至14.48万元，并计划于11月1日起开始交付。作为家越序列的首款量产车型，家越07采用了五座布局设计，定位为中型增程SUV。

外观方面，家越07以封闭式前脸、贯穿式灯带和较平直的车身轮廓为主要特征，并配备了半隐藏式门把手等实用配置。尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1910/1745（1753）毫米，轴距达到了2908毫米。后备厢容积为834升，另有81升下层储物空间可供利用。

图片来源：上汽荣威

座舱方面，家越07配备了8.88英寸液晶仪表及15.6英寸中控大屏，并采用了8295P芯片以提升系统性能。部分车型还提供了后排娱乐屏、零重力座椅和冷暖冰箱等豪华配置。与火山引擎合作开发的豆包座舱助手支持语音联动车控、导航及连续任务等功能，让驾驶更加智能便捷。

辅助驾驶方面，高配车型采用了Momenta R7世界模型方案，结合激光雷达和XHEART X7芯片，提供城市、高速领航及泊车辅助等功能。底盘方面则提供了带预瞄功能的电控减振系统以提升操控性和舒适性。动力方面，家越07由98马力1.5升增程器与220马力后驱电机组成动力系统，电池容量有32.6或44.2kWh两种选择，CLTC纯电续航里程分别为220或320公里，综合续航里程最高可达1480公里。

荣威家越07在空间、增程系统、舒适性和智能化配置方面提供了较完整的产品组合，具有进入主流家庭SUV市场的价格竞争力。然而，比亚迪海狮06、零跑C11等车型已经建立了各自的用户基础，单纯依靠丰富配置获得持续销量的难度正在增加。

荣威此次突出Momenta辅助驾驶和火山引擎AI座舱合作也反映出汽车公司希望借助成熟供应商技术迅速建立智能化竞争力的趋势。然而随着不同汽车公司越来越多地采用相同或相近的供应商方案，单纯依靠技术采购建立的产品差异可能逐渐缩小。

有专业人士向徽声在线表示，整车系统集成、功能定义以及后续软件维护和升级能力将变得更加重要。随着智能座舱、辅助驾驶和三电技术进一步普及，消费者也将更加关注实际使用体验。最终承担产品竞争与品牌价值建设的仍然是汽车公司本身。对荣威而言，家越07需要证明的是这些外部技术能否转化为足够成熟、独特的整车体验，并进一步形成荣威自身的品牌资产。