徽声在线汽车早报「10月14日」：上海力推绿色转型，阿维塔进军欧洲

上海发布新规划：力促燃油小客车向新能源车转型，2030年燃油车保有量或达顶峰

10月13日，上海市政府办公厅正式发布了《上海市节能降碳和循环经济发展“十五五”规划》。该规划明确提出，将积极推动新增环卫、公务船只及轮渡等内河交通工具的电动化与低碳化进程。同时，加快高污染高排放车辆的淘汰与更新步伐，特别是在物流配送和环卫领域，加速新能源车辆的替代。此外，规划还强调了新能源重型货车规模化应用的重要性，并鼓励现有燃油小客车车主更新为新能源车辆，预计到2030年，燃油小客车的保有量将进入峰值平台期。在提升交通工具能效方面，规划指出将持续优化飞机、船舶等的设计，包括机身和船体构型、动力系统等，以降低碳排。对于国二及以下非道路移动机械，规划要求加速淘汰，并力争到2030年，使具备条件的港口、物流基地、机场等内部车辆及作业机械基本完成清洁能源的更新替代。

徽声在线汽车频道：上海在交通领域减碳方面迈出坚实步伐，多场景同步推进非道路移动装备的清洁能源替代工作。

上海力推绿色低碳产业集聚，新能源汽车等领域迎发展新机遇

同样在10月13日发布的规划中，上海市政府还提出了加强绿色低碳优势产业集聚的目标。规划指出，将重点推进新能源汽车、新型储能、智能电网以及高效节能装备等产业的集聚与壮大。同时，加速绿色甲醇、可持续航空燃料、超导带材等重大产业项目的建设进程。在数字化与绿色化融合方面，规划鼓励运用人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术，催生智慧能源、绿色制造等新兴业态和模式。此外，规划还支持并培育一批专业性强、创新力足、影响力大的绿色低碳技术服务机构，鼓励其开展碳相关核算、评价、认证、管理、咨询等业务。在绿色金融方面，规划提出推进绿色金融产品和工具的创新，鼓励相关企业和社会资本设立绿色低碳产业基金。

徽声在线汽车频道：上海依托其坚实的产业基础，正全力做强绿色低碳赛道，打通技术、产业、资本的全链条。

阿维塔宣布2027年进军欧洲市场，首批车型将投放挪威、西班牙

10月12日，在2026巴黎车展上，阿维塔科技正式宣布，公司将于2027年正式进入欧洲市场，首批车型将选择在挪威、西班牙等国家投放，并计划在未来三年内不断完善当地的产品矩阵和服务体系。根据规划，阿维塔将以06T与07L两款车型作为首批核心产品，逐步推进其在欧洲的业务。目前，阿维塔的海外业务已经扩展至70个国家及地区，海外产品的平均售价超过30万元，且海外业务已经实现盈利。面向2030年，阿维塔计划进入超过110个国家和地区，并将海外销量占总销量的比重提升至50%以上。

徽声在线汽车频道：海外市场将在阿维塔的整体业务中扮演越来越重要的角色。

比亚迪大汉轿车正式上市，售价23.59万元起，冲击中大型豪华轿车市场

10月13日，比亚迪王朝系列的旗舰轿车——“大汉”正式上市，共推出三款车型，售价分别为：1008KM后驱激光雷达尊享型23.59万元、1008KM后驱激光雷达尊享型24.99万元（此处原文重复，实际应为不同配置或版本，但为保持原文结构，暂不修改）、880KM四驱激光雷达旗舰型27.59万元。新车采用了王朝家族的龙颜设计语言，配备了第二代刀片电池和闪充技术，还拥有帝瓦雷音响系统。在舒适性配置上，新车标配了前排双零重力座椅和后轮转向功能，云辇-A双腔空悬系统支持100mm的车身高度调节，天神之眼-B辅助驾驶系统则提供了城区、高速导航辅助以及智能泊车等功能。

徽声在线汽车频道：比亚迪大汉的上市，将进一步推动王朝品牌向上发展，冲击中大型豪华轿车市场。

巨湾技研全固态电池产线投产，行业迎来规模化量产新突破

10月13日，巨湾技研宣布，其吉瓦时级全固态电池产线已经正式投产，并且首块经过国联汽车动力电池研究院检测、符合新国标的全固态电芯也顺利下线。据悉，这条产线是由原有的4吉瓦时液态锂电池产线进行局部改造而来，是行业内首条通过现有产线技改升级、用于生产符合今年8月底新发布的固态电池国家标准（GB/T 48093.1-2026）产品的产线。巨湾技研表示，在改造过程中，并未进行大规模的基建改造，也未批量采购特种昂贵装备。

徽声在线汽车频道：这标志着电池行业在固态电池规模化量产能力上取得了新的突破。

大众集团前三季度全球交付量下滑9%，中国市场燃油车下行成主因

10月13日，大众汽车集团公布的交付数据显示，今年1月至9月，大众汽车集团在全球范围内共交付了601.1万辆汽车，同比下降了9%；其中，第三季度交付了188.53万辆汽车，同比下降了14.3%。大众汽车集团表示，尽管前三季度集团在中国以外的市场整体交付量保持稳定，且欧洲和南美市场实现了增长，但中国汽车市场的整体大幅下滑，特别是燃油车市场的变化，对集团的交付表现造成了明显的影响。具体来看，前三季度，大众汽车集团在中国共交付了137.88万辆汽车，同比下降了30.2%；而在中国以外的亚太其他市场，则交付了21.25万辆汽车，同比下降了9.1%。

徽声在线汽车频道：大众集团在全球的交付量面临压力，中国市场的燃油车下行是核心拖累因素，其他市场的增长难以对冲中国市场销量的大幅下滑。

（徽声在线记者 徐昊整理/点评）

（徽声在线记者 徐昊）