星舰突破入轨难关，未来太空探索路在何方？

徽声在线记者｜蒋习
徽声在线实习记者｜郑欣妍

在经历多次推迟后，美国太空探索技术公司（SpaceX）的星舰（Starship）终于迎来了又一次具有里程碑意义的试飞。

美国中部时间2026年9月28日7时48分（北京时间20时48分），星舰从得克萨斯州的星舰基地拔地而起，执行其第14次试飞任务。

据SpaceX官方通报，在此次任务中，星舰首次成功进入地球轨道，轨道高度约为275公里，并且还部署了26颗新一代星链V3卫星，这一成果标志着星舰在太空探索领域又迈出了坚实的一步。

图片来源：直播画面截图

星舰的规模十分庞大，其长度约达120米，由一级助推器“超重型推进器”和二级飞船“星舰”共同构成。它是目前人类历史上体积最大、推力最强的运载火箭，具备一次性将100多吨物品送入轨道的能力，而且还是一枚完全可重复使用的火箭，这无疑为太空运输带来了更高的效率和更低的成本。

此次飞行对于SpaceX的商业发展而言，意义重大且影响深远。

箭元科技副总裁兼董秘严佳在接受徽声在线采访时表示，前13次星舰飞行本质上都属于亚轨道飞行测试，主要是为了进行各项技术的验证。而第14次飞行真正实现了入轨，并且首次携带了26颗商业载荷，这可以看作是星舰首次商业入轨尝试，具有极其关键的作用。

严佳还指出：“这也表明SpaceX认为星舰前期已经经过了相对充分的验证，具备了逐步开展商业化探索和尝试的条件。”

那么，亚轨道飞行和地球轨道飞行究竟有什么区别呢？亚轨道一般指的是距地面20 - 100公里的空域。亚轨道飞行和地球轨道飞行的关键区别在于是否达到环绕地球所需的第一宇宙速度并环绕地球一周。亚轨道飞行时，水平速度不足，只能沿着弹道式轨迹上升后再落回地球，失重时间通常只有几分钟；而地球轨道飞行则达到了约7.8公里/秒的环绕速度，能够持续绕地球运行，失重时间较长。

回顾星舰的第13次试飞，虽然也曾部署了20颗星链V3卫星，但这些卫星处于亚轨道轨迹，并且卫星并未长期在轨，在释放20分钟完成技术验证后，便受控进入了大气层燃烧解体。

而本次部署的卫星进入轨道后，将按照计划进行在轨检查，并提升轨道高度，之后便会开始为用户提供服务。

今年以来，SpaceX全面转向星舰的信号愈发明显。

7月，有媒体报道称，SpaceX开始收缩2028年以后的猎鹰9号新增商业订单；8月22日，SpaceX创始人马斯克明确表示，只要星舰能够稳定做到每周飞行数次，就会把工程和生产资源进一步转向星舰，并逐步收缩猎鹰9号；同月25日，SpaceX又宣布投入1000亿美元建设新基地，规划支撑每年数千次发射，这一系列举措都显示出SpaceX对星舰的重视和大力投入。

SpaceX在IPO注册文件中曾披露，公司已累计投入超过150亿美元用于开发星舰火箭，这一数字远远超过了猎鹰9号约4亿美元的开发成本，可见SpaceX在星舰项目上的决心和投入力度。

猎鹰9号是SpaceX研制的一款可回收式中型运载火箭，于2010年6月4日完成首次发射，2015年12月21日首次成功完成回收。截至2026年8月，猎鹰9号已经完成了654次成功着陆，在航天领域取得了不俗的成绩。

严佳告诉徽声在线，从需求端来看，虽然猎鹰9号已经十分成熟，去年执行了超过160次任务，但星链组网一度受到其载荷能力的限制。

星链卫星经历了从V1到V3的迭代过程，重量不断增加。V1单星约260公斤，V2 Mini约800公斤，而V3则达到了约2吨。在V2 Mini阶段，猎鹰9号单次可发射20多颗卫星，一年发射100多次，仍能支撑三四千颗卫星入轨。但随着V3单星重量达到2吨，猎鹰9号已经无法继续支撑星链组网的发射任务。严佳指出：“猎鹰9号反而成了星链组网的瓶颈，必须要有更大、更强的火箭来承接后续的组网任务。”

SpaceX曾在招股文件中表示，计划在2026年下半年开始发射V3型星链卫星，很可能由星舰执行发射任务。星舰的有效载荷舱为升级后的卫星量身定制，单次飞行最多可容纳60颗，远远超过了猎鹰火箭通常发射的20多颗。此次26颗V3卫星的成功部署，正是这一战略的首次实际验证。

从战略层面来看，严佳认为，马斯克一直将星链视为支持更强运输系统研发的过渡业务，其最终目标是开发月球、火星，走向星际文明。深空探测、登月登火需要更强的运输系统，而猎鹰9号的铝合金加煤油路线在低轨组网方面能够发挥作用，但在深空探测上能力明显不足。

在严佳看来，星舰应当被视作一整套太空运输基础设施。

猎鹰9号本质上仍是一枚传统的火箭，但星舰改变了很多底层逻辑。其一，它实现了完全回收复用，大大降低了太空运输的成本；其二，它的二级本身就是一艘飞船，具备更强的功能和灵活性；其三，它能够长期留轨，也可作为在轨加注的基础设施，为后续星舰执行深空探测任务提供中转。因此，星舰构建的是一整套深空探测运输系统，为人类探索宇宙的更深处提供了可能。

星舰此前13次试飞概况

星舰的第14次试飞并非一帆风顺，在飞行过程中也遇到了一些挑战。

当星舰上面级的六台猛禽发动机中，有一台在上升阶段提前关机。这迫使任务控制中心面临一个关键决策：是否执行入轨点火。据直播画面显示，SpaceX工程师一度决定放弃此次入轨尝试。

但经过快速评估后，团队最终决定继续推进任务，通过剩余五台猛禽发动机延长燃烧时间进行补偿，并缩短了在轨时间。

原计划中，星舰将在约275公里高度的轨道上绕地球飞行约6圈，任务持续近10小时。而实际飞行中，星舰仅飞行了约3小时9分钟，溅落点也从原定的智利附近海域调整至夏威夷以北的太平洋海域。

SpaceX之后在社交媒体上确认，26颗星链V3卫星全部部署成功，并且通过激光链路、地面站和星链用户终端与卫星建立了联系。

根据SpaceX公布的指标，每颗星链V3卫星的下行容量为1Tbps，是现役V2 mini卫星的10倍，本次26颗卫星合计新增26Tbps容量。截至目前，SpaceX已经拥有超过1.1万颗在轨卫星，在太空互联网领域占据了重要的地位。

本次试飞中星舰未尝试发射塔机械臂捕获回收。

马斯克此前表示，是否在第14次试飞中尝试陆地回收，取决于第13次试飞的数据表现以及FAA的最终批准。但最终这一计划被推迟。如果第14次试飞进展顺利，SpaceX计划在第15次试飞中首次尝试利用发射塔捕获返回地球的星舰飞船，这一尝试如果成功，将为星舰的回收和重复使用带来新的突破。