乘联分会：9月车市环比修复态势延续；小鹏人形机器人量产突破 | 汽车观察

徽声在线记者：董天意 徽声在线编辑：余婷婷

| 2026年9月9日 星期三 |

NO.1 乘联分会预测：9月车市环比修复态势有望持续

9月9日，乘联分会发布最新分析指出，随着“反内卷”政策效应的持续释放，9月份国内汽车市场有望延续环比修复的良好态势。在高基数效应逐步消退的背景下，同比降幅预计将显著收窄。从乘用车消费特征来看，当前市场呈现四大核心趋势：一是高油价持续抑制燃油车消费需求，“油电替代”进程加速推进，新能源车型渗透率维持在65%以上的高位运行区间，用车成本已成为消费者购车决策的关键考量因素；二是消费升级趋势明显，换购需求对首购需求形成挤压效应，B级及以上高端车型市场需求旺盛，而A级和A00级经济型电动车受补贴退坡、原材料价格上涨等多重因素影响，市场规模持续萎缩；三是智能驾驶技术引发消费变革，AI智驾功能关注度快速提升，技术体验已成为继续航里程和补能便利性之后的第三大购车决策因素；四是A级车市场电动化转型加速，单车快充技术的突破性进展将有效拉动该细分市场销量增长。

专家点评：金九银十传统销售旺季迎来市场修复窗口期，但结构性分化特征愈发显著。油电替代效应持续深化，智能驾驶技术正逐步成为产品核心竞争力，车企需把握高端电动车市场增长机遇，同时应对入门级市场收缩带来的经营压力，通过技术创新和成本控制构建差异化竞争优势。

NO.2 小鹏汽车实现人形机器人量产突破

9月8日，小鹏汽车官方宣布，全球首条高阶通用人形机器人自动化生产线正式投入运营，标志着公司完成从研发试制到规模化制造的关键跨越。在启动仪式上，全球首位具备完全自主行走能力的高阶通用人形机器人完成总装下线。据小鹏汽车透露，该机器人生产线采用模块化设计理念，集成视觉识别、力控反馈等先进技术，实现全流程自动化作业。按照规划，小鹏机器人将于2024年底前完成产能爬坡，进入规模化量产阶段，预计2027年正式推向市场实现交付。该产品定位为通用型服务机器人，可广泛应用于家庭服务、商业场景等多个领域。

行业观察：人形机器人领域实现量产制造瓶颈突破，彰显小鹏汽车将汽车智能制造经验成功迁移至机器人赛道的战略眼光。但需注意的是，量产落地仅代表技术可行性得到验证，后续商业化进程仍需跨越应用场景开发、成本控制、安全认证等多重关卡，特别是如何构建可持续的盈利模式将成为关键挑战。

NO.3 广汽集团坚持质量优先发展路径

9月7日晚间，广汽集团发布官方声明强调，公司将始终坚守质量底线，坚决抵制“速成车”制造模式，坚持通过“笨功夫”打造精品车型。声明指出，在行业普遍追求快速迭代的市场环境下，广汽集团拒绝压缩产品验证周期，不采用纯虚拟仿真测试等捷径，而是通过真实道路测试、极端环境验证等严苛手段，确保每一项新技术都经得起市场检验。特别在产品耐久性方面，广汽建立覆盖全生命周期的质量管控体系，从材料选择到工艺控制，从生产制造到售后维护，实施全链条质量追溯管理。

战略分析：在行业普遍追求上市速度的背景下，广汽集团重验证、拒捷径的长期主义战略显得尤为珍贵。但需平衡研发周期与产品迭代效率的关系，建议通过模块化开发、平台化架构等手段，在确保质量的前提下缩短研发周期，同时加强供应链协同管理，提升对市场变化的响应速度。

NO.4 零跑汽车电池系统出货量持续攀升

9月8日，《徽声在线》记者从零跑汽车获悉，其全资子公司凌骁能源在电池PACK和BMS领域取得突破性进展。数据显示，2024年该公司电池PACK出货量有望跃升至行业第五位，BMS出货量则将跻身行业前四。回顾发展历程，2023年这两项指标分别位列行业第七和第六位，2024年提升至第六和第五位，呈现稳步上升态势。这一增长与零跑汽车整车销量的快速扩张形成良性互动，2026年公司年度销量目标设定为100万辆，规模效应带动电池系统出货量同步提升。据技术专家介绍，零跑通过自研BMS算法和电池包结构设计，实现系统能效提升8%，续航里程增加5%-10%，同时降低15%的制造成本。

产业视角：对新能源汽车企业而言，电池系统占整车成本的35%-40%，掌握PACK集成和BMS核心技术具有战略意义。通过垂直整合供应链，企业可以从设计源头优化系统匹配度，减少外购部件的溢价空间，同时提升产品迭代速度。零跑汽车的实践表明，自主掌握电池核心技术已成为车企构建成本优势和差异化竞争力的重要路径。

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