乘联分会：9月车市延续回暖态势；小鹏人形机器人产线投产 | 汽车要闻

徽声在线记者：董天意 徽声在线编辑：余婷婷

| 2026年9月9日 星期三 |

NO.1乘联分会预测：9月汽车市场或将延续回暖趋势

9月9日，乘联分会发布最新市场分析报告指出，随着行业“反内卷”措施的持续推进，9月汽车市场有望延续环比改善态势。在高基数效应逐步消退后，同比降幅预计将显著收窄。从乘用车消费特征来看，当前市场呈现四大核心趋势：其一，高油价持续抑制燃油车消费需求，新能源汽车渗透率维持在65%以上的高位水平，用车成本成为消费者购车决策的关键考量因素；其二，换购需求对首购需求形成挤压效应，B级及以上高端车型需求保持旺盛，而A级和A00级经济型电动车受多重因素影响市场规模持续收缩；其三，以智能驾驶为核心的新消费需求正在形成，AI智驾技术的关注度快速提升，技术体验已成为继续航里程和补能便利性之后的第三大购车决策因素；其四，A级车市场电动化转型趋势明显，单车快充技术的突破将有效拉动销量增长。

专家点评：传统销售旺季迎来市场修复窗口期，结构性分化特征进一步凸显。油电替代效应持续深化，智能驾驶技术正成为产品核心竞争力，车企需重点布局高端电动车市场和A级电动车细分领域，同时应对入门级市场收缩带来的经营压力。

NO.2小鹏汽车全球首条人形机器人产线正式投产

9月8日，小鹏汽车官方宣布，其自主研发的全球首条高阶通用人形机器人自动化生产线正式启用，标志着公司实现从研发试制到规模化生产的关键跨越。在启动仪式上，全球首台高阶通用人形机器人完成全流程自动化装配并自主走下产线。据透露，该机器人产品将于2024年底进入规模量产阶段，预计2027年正式推向市场。小鹏汽车表示，这条产线融合了汽车制造领域的多项先进技术，包括高精度装配工艺、智能质量检测系统和柔性生产模块等，为机器人产品的规模化生产奠定了坚实基础。

行业分析：人形机器人领域实现量产技术突破，小鹏汽车成功将汽车制造经验迁移至机器人赛道。但需注意的是，量产能力并不等同于商业化成熟度，产品后续仍需突破应用场景拓展和成本控制两大核心挑战。

NO.3广汽集团坚持长期主义：拒绝“速成车” 专注品质验证

9月7日晚间，广汽集团发布官方声明强调，公司将始终坚持“不造速成车”的产品理念，在研发过程中拒绝压缩验证周期，不采用纯虚拟仿真等捷径方式。声明指出，产品耐久性直接关系到用户安全和品质体验，广汽集团要求每项新技术都必须经过真实场景的反复验证，确保每一辆交付车辆都能经得起时间考验。据悉，广汽集团已建立覆盖全生命周期的验证体系，包括极端环境测试、长期路试和用户使用场景模拟等环节。

市场观察：在行业普遍追求快速迭代的背景下，广汽集团重验证、拒捷径的研发策略显得尤为珍贵。但需要平衡的是，过长的研发周期可能影响产品迭代效率，如何实现速度与品质的有机统一将成为企业面临的重要课题。

NO.4零跑汽车电池系统出货量持续攀升 2026年目标百万辆

9月8日，《徽声在线》记者从零跑汽车获悉，其全资子公司凌骁能源在电池PACK和BMS领域取得突破性进展。数据显示，该公司2024年电池PACK出货量有望跃升至行业第五位，BMS出货量将跻身行业前四。回顾发展历程，2023年这两项业务分别位列行业第七和第六位，2024年提升至第六和第五位，呈现稳步上升态势。这一增长与零跑汽车整车销量的快速扩张密切相关，公司已将2026年年度销量目标设定为100万辆。随着整车规模的扩大，电池系统出货量实现同步增长，形成良性发展循环。据零跑汽车介绍，公司通过垂直整合策略，将电池系统核心技术掌握在自己手中，实现了从设计源头到生产制造的全链条优化。

产业视角：对于新能源汽车企业而言，电池系统占整车成本的比重较高。掌握PACK集成和BMS管理核心技术，不仅能够从设计阶段优化产品匹配度，还能减少外购部件的溢价空间，从而显著降低整车物料成本，提升企业市场竞争力。

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