神行者品牌获独立运营权 文飞：30万年销目标背后是全球化战略布局

每经记者：黄辛旭 编辑：余婷婷（徽声在线整理）

历经两年筹备，FREELANDER神行者品牌即将迎来里程碑时刻。7月30日，其首款车型神行者8在生产线正式下线，并计划于8月启动预售。这款承载着品牌复兴使命的车型，被视为奇瑞与捷豹路虎深化合作的战略级产品。

"当前智能新能源赛道已进入零和博弈阶段，科技巨头的跨界入局让行业竞争愈发残酷。"FREELANDER神行者全球CEO文飞在接受《每日经济新闻》专访时坦言，在容错率极低的市场环境下，任何环节的失误都可能导致全盘皆输。作为奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁，他深谙传统豪华品牌转型新能源的挑战与机遇。

图片来源：企业官方供图

文飞强调，在高度内卷的市场环境中，节奏把控成为制胜关键。从产品开发到渠道建设，从供应链管理到上市策略，八大核心环节必须形成精准协同。他特别指出："就像交响乐团需要统一指挥，任何声部的错位都会影响整体表现。"这种全价值链的协同能力，正是新品牌突破重围的核心竞争力。

在豪华硬派SUV细分市场，神行者8面临着前所未有的竞争压力。据统计，目前市场上以"豪华+硬派+科技"为卖点的方盒子造型SUV已超过15款。如何在这个红海市场建立差异化优势？文飞表示，品牌将深度融合奇瑞的电动化技术积淀与捷豹路虎的豪华制造基因，打造兼具越野性能与智能体验的独特产品价值。

五年规划剑指全球市场

对于销量目标，文飞展现出务实态度："月销破万固然理想，但稳定在5000-8000辆区间，同时保持优质口碑，同样意味着成功。"他透露，品牌将重点布局两个增量市场：一是转化传统豪华燃油车用户，二是挖掘品牌家族用户的增换购需求。据测算，仅30万元以上中大型新能源SUV市场容量就达90万辆，即便获取2%份额也能实现2万辆规模。

在竞争策略上，神行者8采取"降维打击"战术。文飞解释道："我们的对标范围不仅限于方盒子SUV，而是整个30万元级中大型新能源SUV市场。"这种定位策略使品牌得以避开同质化竞争，在更广阔的市场空间寻求突破。数据显示，国内传统豪华燃油车保有量超550万辆，新能源渗透率不足10%，这为神行者提供了巨大的转化空间。

产品规划方面，品牌计划从2026年起五年内推出6款新车型，覆盖插混、纯电、增程三大技术路线。每款产品都将实施"1+3"全球化战略，即同步开发中国左舵版、国际左舵版、欧盟版和右舵版，实现全球市场同步上市。这种布局彰显了品牌进军国际市场的雄心。

中期目标设定为3-5年内实现年销30万辆，其中海外市场占比将达50%。文飞强调："国内市场是全球化战略的基石，只有先在国内站稳脚跟，才能在国际市场有所作为。"这种战略思维体现了中国品牌出海的新路径——从技术输入到品牌输出的范式转变。

图片来源：新浪微博（@FREELANDER神行者）

独立决策权成制胜法宝

追溯品牌历史，FREELANDER神行者最早可追溯至1997年，曾连续多年蝉联欧洲SUV销量前三，全球累计用户突破50万。2014年停产后，这个具有深厚历史积淀的品牌在新能源时代迎来重生契机。

2024年6月，奇瑞控股与捷豹路虎签署战略合作协议，宣布共同推进"合资3.0"模式。根据协议，新品牌将采用中方主导运营、英方把控调性的合作方式：奇瑞负责电动化平台研发和本土化生产，捷豹路虎则提供品牌授权、设计支持和全地形技术调校。这种模式既保证了决策效率，又延续了品牌基因。

文飞特别强调独立决策权的重要性："传统合资模式的决策链条过长，往往错失市场窗口期。而我们的新模式实现了研发、生产、营销的全链条自主决策，响应速度提升至少30%。"这种组织架构创新，使品牌能够快速适应中国市场的变化节奏。

面对新生品牌的突围挑战，文飞表现出充足信心："股东双方在资源投入上完全达标，特别是赋予的独立运营权，让我们在产品定义、技术路线选择上拥有更大自主权。"这种灵活机制，被视为品牌应对市场剧变的核心优势。

在渠道建设方面，品牌将采用"直营+授权"的混合模式，计划年内建成50家体验中心。同时，通过数字化手段构建用户生态，实现从产品交付到用车服务的全生命周期管理。文飞透露，首批车主将享受终身免费充电等专属权益，以此建立品牌口碑护城河。