从“造车”到“造星”：台州空天产业的链式突围之路｜活力中国新观察

徽声在线7月31日讯（记者 林晓晨）踏入浙江台州湾新区的星空智联卫星工厂，一种别样的氛围扑面而来。这里没有传统航天院所那种让人望而生畏的神秘感，取而代之的是汽车工业特有的“精益”理念与有序“节拍”，仿佛让人置身于一个充满科技感与高效节奏的制造空间。

作为台州空天产业的核心链主企业，星空智联于2019年8月正式成立。它是吉利旗下全球卫星通信服务商时空道宇的全资子公司，在全球范围内，它是首个深度融合航天制造与汽车制造能力的卫星量产工厂，也是国内首个具备完整配套能力的商业卫星超级工厂，在商业航天领域占据着独特的地位。

当下，商业航天正处在从“定制化”向“批量化”转变的关键节点。台州，这座以传统制造业为根基的地级市，能否借助星空智联这一链主企业，成功实现向空天产业高地的华丽跃迁，成为了备受瞩目的焦点。

星空智联：汽车制造思维如何重塑航天生产格局

在传统卫星制造领域，“单件定制”模式长期占据主导地位。一颗卫星从最初的精心设计到最终顺利出厂，耗费数年时间乃是常态。这种模式虽然能够保证卫星的独特性和专业性，但在效率上却存在明显短板。

星空智联则另辟蹊径，其底层逻辑是将吉利在汽车制造领域年销数百万辆的丰富批量制造经验，巧妙地迁移至卫星生产领域。它将卫星制造工艺按照特定的节拍进行细致拆解，摒弃了以往“手搓”式的传统生产方式，转而采用流水线思路，建立起柔性化总装集成与测试产线。这种创新的生产模式，为卫星制造带来了全新的变革。

自2021年9月建成投产以来，星空智联工厂成果斐然。截至目前，已成功出厂卫星75颗，其中72颗已顺利入轨。在生产效率方面，单颗卫星制造周期大幅压缩至28天，年产能力更是高达500颗。在成本控制上，单星综合成本较传统模式下降逾45%，极大地提升了卫星制造的经济性和竞争力。

徽声在线记者在实地参观过程中发现，这种“流水线式造星”并非简单的概念移植，而是深入贯穿于整个生产流程的每一个环节。在质量特性测试区，一次设备能够快速且精准地完成卫星重量、质心惯量等关键指标的测量，为卫星的质量把控提供了坚实的数据支持。振动台则通过模拟火箭发射时的力学环境，确保卫星在发射过程中能够承受巨大的冲击力。真空热实验区则致力于模拟太空的高低温真空环境，检验卫星在极端太空条件下的性能稳定性。此外，太阳能电池阵拥有自主产线，从设计、贴片到实施，全部由工厂自主完成，实现了核心技术的自主可控。工厂采用的柔性化生产方式，能够灵活满足通信、导航、遥感等不同型号卫星的总装、集成与测试需求，展现出强大的生产适应性和灵活性。

星空智联副总经理张华展示卫星制造流程 图片来源：徽声在线记者/摄

目前，星空智联的业务结构已经较为清晰，呈现出多元化的发展态势。一是专注于自研卫星制造，不断提升自身的技术实力和产品竞争力；二是为超过两百家第三方客户，包括国家任务、商业客户、科研院所等，提供航天器及部组件总装集成测试服务，拓展业务领域的同时，也积累了丰富的行业经验；三是开展卫星工厂整体设计方案输出业务，将自身的成功经验和先进模式分享给更多企业；四是进行核心单机部件对外销售，进一步挖掘产业价值，提升企业的经济效益。

星空智联副总经理张华在接受徽声在线记者采访时表示，从汽车制造跨越到航天制造，最大的技术障碍在于卫星的特殊性。与汽车不同，卫星没有“4S店”，一旦发射到太空，就无法在轨进行修复。因此，卫星对设计可靠性与自主状态感知的要求远高于汽车。星空智联在保留航天高标准质量体系，如“归零”等严格管理措施的前提下，对生产流程进行优化，压缩非必要环节，在保证卫星质量的同时，提高生产效率。

与SpaceX的Starlink相比，星空智联走出了一条独具特色的差异化路径。Starlink依托火箭可回收技术，在一定程度上大幅降低了发射成本，但失效率接近10%，本质上采用的是低成本消耗路线。而星空智联则以低轨卫星量产制造为主，在追求量产效率的同时，始终坚守高可靠、高质量的技术定位，致力于为客户提供更加优质、稳定的卫星产品和服务。

这两条不同的路径各有其优势和取舍，但对于中国商业航天而言，如何在量产浪潮中牢牢守住可靠底线，仍然是一个需要持续探索和回答的重要问题。

量产元年：行业快速发展带来的机遇与结构失衡挑战

星空智联的快速发展，恰好与中国商业航天整体环境的剧变同频共振。2026年被业内普遍视为“中国商业航天量产元年”，这一关键节点承载着行业发展的诸多期待。行业数据显示，到2026年，中国商业航天整体市场规模有望突破3万亿元，其中卫星制造环节总收入接近160亿元。卫星制造周期快速缩短，发射成本从每公斤数万美元大幅降至数千美元，产业链正从“高成本、低频率”的传统模式向“工业化、批量化”的现代模式加速转型。

然而，在行业快速发展的机遇面前，制约行业规模化发展的深层痛点也逐渐浮出水面，集中体现在供给侧与需求侧的双重困境之中。在供给侧，产业自我造血能力尚未完全形成。行业盈利模式远未实现闭环，国内商业航天企业数量超过600家，但多数企业依赖融资维持运营，“高投入、高风险、长周期”已成为行业发展的普遍共识。部分头部企业年亏损逾10亿元，毛利率剧烈波动，经营压力巨大。同时，供应链成熟度不足的问题也较为突出，上游核心元器件、关键材料的国产化率与配套能力仍有明显缺口，统一标准与跨行业互认机制缺失，导致整机制造的规模化突破未能有效传导至供应链深度自主，影响了整个产业的协同发展。

在需求侧，“用星”瓶颈严重滞后于造星能力的发展。当前，大量资源集中投入到造星和组网领域，而下游应用场景挖掘不足的问题日益凸显。卫星互联网、遥感服务、太空数据应用等商业闭环远未形成，从“政府买单”走向“市场付费”仍是整个行业必须跨越的重要关口。只有实现市场需求的有效对接，才能推动商业航天产业的可持续发展。

如今，供给端的制造能力已在快速提升，但需求端的吸纳能力未能同步跟上，这种结构性错配，正是制约行业从“量产”走向“可持续”的深层症结所在。这些结构性矛盾并非单一企业能够解决，而是需要区域产业生态整体支撑的系统工程。星空智联的实践已经证明了“流水线式造星”在制造端的可行性，但要从一家链主企业跃迁为一个空天产业集群，还需要在供应链培育、应用场景开放和产业生态构建等方面持续深耕，不断探索创新。

链式突围：一座制造业城市的产业华丽跃迁之路

星空智联选择落地台州，并非偶然之举。台州作为中国民营经济最具活力的地区之一，在汽车零部件、模具、机电等领域的产业集群已经高度成熟。这些产业集群具有配套响应速度快、成本控制能力强等显著优势，这种“先进制造 + 灵活供应链”的能力，恰恰是卫星批量化生产所需要的肥沃土壤。为星空智联的发展提供了有力的产业支撑和配套保障。

而更深层次的原因在于，台州自2016年起便具有前瞻性地布局空天产业。从当年提出“一星四机”的初步构想，到如今升级为“一箭五星四机”，产业构想逐步落地实施，展现了台州在空天产业发展上的坚定决心和长远眼光。

政府的产业政策在台州空天产业发展过程中发挥了重要的引导和推动作用，呈现出体系化特征。在资金层面，台州设立了空天产业基金3支，总规模达到24亿元；浙江省首只低空经济产业基金也落地台州湾新区，由省、市、区三级联动打造，为产业发展提供了充足的资金支持。在招商层面，新区以“4 + X”产业链招商行动为核心抓手，在2025年空天产业高质量发展大会上，7个总投资26.4亿元的项目集中签约；近3年新引进国星宇航、先登航天、蜂巢空天等项目7个，总投资162亿元，进一步丰富了台州空天产业的生态布局。

这些投入正在逐渐产生丰硕的回报。目前，台州湾新区已集聚84家产业链上下游企业，其中国家级专精特新4家、高新技术企业33家，形成了良好的产业集聚效应。2025年，空天总产值达到188亿元，展现出强劲的发展势头。

而链主企业的“头雁效应”也逐步显现。星空智联可年产卫星500颗，为卫星制造领域树立了标杆；航天彩虹2025年收入29.3亿元，在航天领域取得了显著的经济效益；北方长鹰大型运投无人机完成首飞，展示了在无人机领域的技术实力；先登航天填补了台州在火箭发动机整机制造领域的空白，“天上卫星、空中无人机、地面配套”的立体产业链轮廓日渐清晰，为台州空天产业的全面发展奠定了坚实基础。

更值得关注的是产业链上下游的“自发协同”效应。在台州湾新区的图鸟低空，其无人机在台风、断电等极端场景下面临通信失联风险，而邻居星空智联量产制造的低轨卫星物联网星座卫星恰好能够提供通信备份。这是空天资源赋能低空经济的生动范例，充分体现了产业协同发展的优势。反过来，低空应用场景的万亿级市场需求，成为商业航天从“卖设备”向“卖服务”转型的核心驱动力，加速形成卫星星座商业化运营的盈利闭环，形成双向赋能、共同发展的良好格局。

从一家链主企业到一座产业新城，台州的空天产业版图已初具规模。但要完成从“点上突破”到“面上成势”的华丽跃迁，仍需在关键材料自主、核心器件国产替代、多元应用场景落地等方面持续突破。这座制造业城市的转型样本，才刚刚开启新的篇章，未来充满了无限的可能和机遇。

（徽声在线记者 林晓晨）