零跑徐军：中国车企出海需构建健康生态，品牌建设决定全球竞争终局丨深度解读

每经记者：孙磊 编辑：裴健如（徽声在线整理）

"2025年汽车行业利润率已降至4.1%，创近十年新低。三年价格战导致全行业累计损失超4700亿元，这并非危言耸听，而是基于公开数据的严谨统计。"零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军在接受《每日经济新闻》专访时坦言，当前国内车市新车扎堆上市、产品同质化严重、终端价格持续下探的现象令人忧虑。

图片来源：企业官方供图

徐军指出，同质化竞争的根源在于参数竞赛已触及天花板。以续航为例，从700公里提升至1000公里，用户实际体验差异微乎其微；算力从30TOPS跃升至1000TOPS，使用感受的提升远不及参数增长的幅度。"配置堆砌同样难以构建竞争壁垒，当所有产品都达到'够用'标准时，价格战就成为唯一选择。"

这种恶性竞争正在吞噬行业利润。徐军透露，某新势力品牌为抢占市场份额，将主力车型价格下探至成本线以下，导致单台车亏损超5万元。"这种'杀敌一千自损八百'的做法，最终会拖垮整个行业。"

在国内市场进入存量竞争阶段，出海已成为车企寻求增量的必由之路。徐军强烈认同"全球化是破解内卷的关键出路"这一观点："当国内市场容量触及天花板，海外市场的拓展空间仍然广阔。"

乘联分会最新数据显示，2026年上半年中国乘用车出口呈现爆发式增长，新能源乘用车成为核心驱动力，累计出口量达223.1万辆，同比激增124.3%，出口占比创历史新高。其中，欧洲市场占比达38%，东南亚市场增长217%。

但徐军警示，国内市场的内卷风潮正在向海外蔓延。部分品牌在海外市场展开非理性价格战，某品牌在泰国市场将电动车价格下调30%，直接导致当地市场利润率压缩15个百分点。"这种做法无异于透支'中国新能源'的集体品牌资产。"

"国内竞争方式不应简单复制到海外。'中国新能源'这块金字招牌需要全行业共同维护，而不是作为消耗品来使用。"徐军强调，零跑汽车坚决反对将低价竞争策略输出海外。

构建健康出海生态的四大原则

零跑汽车确立了明确的经营红线：不恶意诋毁竞品、不盲目追求流量、不粗放式扩张、不压榨合作伙伴。徐军解释："我们宁愿发展节奏慢一些，也要筑牢可持续发展基础。比如在泰国市场，我们选择注册子公司深化本地化运营，虽然前期预计亏损8年，但必须把体系能力建设到位。"

这种稳健策略已见成效。零跑与Stellantis集团建立的轻资产合作模式，通过技术换资源的方式，快速获取了成熟渠道网络、供应链体系和金融支持。两年内，零跑在海外建立超1000个销售网点，业务覆盖40多个国家。

图片来源：零跑汽车官方微博

徐军透露，零跑的出海实践已形成完整商业闭环。以C10车型为例，该车在欧洲市场采用SKD模式生产，利用Stellantis现有产能，将建厂成本降低60%；在东南亚市场则通过CKD模式，实现95%本地化采购，有效规避贸易壁垒。

在制造布局上，零跑构建了"欧洲+东南亚"双核心体系。徐军介绍："对于关税较低的市场，我们采用直接出口；对于关税壁垒较高的区域，则依托Stellantis全球制造网络本地化生产。这种灵活策略使零跑海外毛利率维持在18%以上，显著高于行业平均水平。"

零跑出海战略的四步进阶

徐军将中国车企出海划分为三个阶段：1.0阶段是产品出口，以贸易为主；2.0阶段是智造输出，依托国内完整产业链优势；3.0阶段是创造输出，实现技术、管理、模式的全球适配。基于此，零跑制定了"四步棋"战略：

第一步"借船出海"：通过与Stellantis等国际巨头合作，快速进入目标市场。目前零跑国际合资公司中，双方持股比例为51:49，既保证零跑的控制权，又充分借助合作伙伴资源。

第二步"顺藤摸瓜"：在销售过程中深入调研市场需求。徐军举例："在欧洲市场，我们发现用户对充电便利性要求极高，这促使我们优化充电网络布局；在东南亚市场，高温环境要求我们改进电池温控系统。"

图片来源：零跑汽车官方微博

第三步"移花接木"：将中国管理经验本地化后推广。徐军介绍："我们在中国验证成功的'直营+授权'模式，在欧洲调整为'代理制'，在东南亚则采用'城市展厅+服务中心'组合。这些适配后的模式，使零跑海外渠道运营效率提升40%。"

第四步"反向移花接木"：吸收海外优势技术。徐军特别提到与Stellantis在底盘调校方面的合作："他们百年积累的操控基因，与我们的电动化技术形成完美互补。这种双向技术融合，使零跑T03在欧洲NCAP测试中获得五星安全评级。"

"最终要实现'高屋建瓴'的格局。"徐军强调，零跑正在构建全球协同研发体系，中国团队负责三电系统开发，欧洲团队专注底盘调校，硅谷团队主攻智能驾驶。这种布局使新产品开发周期缩短30%，研发成本降低25%。

品牌建设的体系化路径

面对年销400万辆、跻身全球TOP10的目标，徐军认为品牌建设是终极挑战："当技术参数趋同，品牌将成为决定胜负的关键因素。用户愿意为品牌溢价支付20%-30%的额外成本，这就是品牌的力量。"

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徐军提出品牌建设的三维模型：技术维度要持续创新，形成差异化优势；服务维度要建立全球统一标准，目前零跑海外服务网点已实现2小时响应、24小时救援；文化维度要讲好中国故事，通过赞助欧洲电子竞技赛事等方式，增强品牌年轻化形象。

在体系能力建设方面，零跑正在打造"铁三角"管理模式：中国总部负责战略制定，区域中心负责本地化运营，合资公司负责具体执行。这种架构使决策效率提升50%，市场响应速度加快30%。

人才战略是品牌建设的基石。徐军透露，零跑海外团队中，外籍员工占比达65%，关键岗位实行"双负责人制"，由中国专家和本地人才共同管理。"我们正在实施'海鸥计划'，每年选派200名中国员工赴海外轮岗，同时引进100名国际人才到中国培训。"

对于未来竞争，徐军总结："短期看产品，中期看体系，长期看品牌。零跑已经完成从产品出海到体系出海的跨越，下一步要实现品牌出海。当海外用户提到零跑时，首先想到的是高品质、可信赖的中国品牌，这就是我们追求的目标。"

"品牌建设没有捷径可走。"徐军最后强调，"它需要十年如一日的坚持，需要全价值链的协同，更需要抵住短期诱惑的定力。零跑已经做好打持久战的准备。"