造车新势力6月销量揭晓：零跑领跑，蔚来小鹏重返四万，市场格局生变

7月1日，国内各大造车新势力纷纷揭晓了6月的交付成绩单，其中零跑汽车的表现尤为抢眼，不仅刷新了自身的销量纪录，更在众多车企中脱颖而出，实现了断层式的领先。

零跑汽车在5月首次突破8万辆大关后，6月再接再厉，成功跨越9万辆门槛。最新交付数据显示，零跑6月全球交付量达到93376辆，同比增长高达95%，距离月销10万辆的里程碑仅一步之遥。截至2026年6月18日，零跑汽车的全球累计交付量已突破150万辆大关。

回顾今年上半年，零跑汽车累计交付量已达356487辆。若要实现年内交付100万辆的目标，零跑在接下来的半年内，月均销量需超过10万辆，这无疑对其交付能力提出了更高的要求，也预示着零跑需再次刷新交付纪录。

6月25日晚，零跑汽车发布了其首款MPV车型D99，售价区间为24.98万至31.98万元，成为零跑汽车目前售价最高的车型。至此，零跑汽车已构建起覆盖A、B、C、D四大系列的产品矩阵，涵盖轿车、SUV和MPV等多个品类，主要面向主流大众市场，满足不同消费者的需求。

鸿蒙智行，作为拥有问界、智界、享界、尊界和尚界五大品牌的汽车联盟，6月交付量达到50624辆，环比增长9.7%；2026年上半年累计交付量达24万辆，同比增长18.6%。截至目前，鸿蒙智行全系累计交付量已突破143万辆，展现出强劲的增长势头。

问界品牌作为鸿蒙智行的销量担当，6月交付新车30199辆，上半年累计交付量同比增长10.2%。其中，全新一代问界M9系列上市仅一个月，大定订单便突破42000辆；问界M6上市54天，累计交付量也超过30000辆，市场反响热烈。

6月，蔚来和小鹏汽车双双重返“四万辆俱乐部”。蔚来公司公布的数据显示，6月交付新车40597辆，创下今年以来的新高，同比增长62.9%。其中，蔚来品牌交付新车21908辆，同比增长50.1%；乐道品牌交付新车11743辆，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌交付新车6946辆，同比增长76.7%，各品牌均表现出强劲的增长态势。

2026年上半年，蔚来公司共交付新车191123辆，创历史新高，同比增长67.4%。其中，蔚来品牌交付新车119488辆，同比增长60.5%；乐道品牌交付新车42463辆，同比增长33.3%；firefly萤火虫品牌交付新车29172辆，同比增长271.9%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1188715辆，市场地位稳固。

小鹏汽车6月共交付新车40126辆，同比增长15.9%；第二季度累计交付量达到103295辆。其中，小鹏GX单月交付6739辆，并于7月1日迎来第10000辆整车下线。作为小鹏首款全尺寸新科技旗舰SUV，GX提供纯电和超级增程两种动力选择，满足消费者多样化需求。目前，随着核心零部件产线的增加，交付节奏将逐步加快。截至今日，交付周期上限超过35周的订单，预计等待时间可缩短1至3周。此外，小鹏MONA系列首款SUV——小鹏MONA L03将于7月2日迎来中国首秀并开启预售，随后将启动全球上市，为小鹏汽车注入新的增长动力。

在多数造车新势力中，月销量规模稳定在3万辆成为常态。小米汽车6月交付量持续超过30000辆，这也是其连续3个月交付量超过3万辆，展现出稳健的增长态势。

理想汽车公布的6月交付数据显示，交付新车30895辆。截至2026年6月30日，理想汽车历史累计交付量为1733687辆。6月23日，全新理想L8正式发布；7月，新一代理想L6也将正式上市，为理想汽车的产品线增添新的亮点。

在传统车企孵化的新品牌方面，极氪公布的数据显示，6月交付新车35169辆，同比增长111%；1—6月共交付178370辆，同比增长97%，市场表现亮眼。

据广汽消息，昊铂埃安BU 2026年6月销量达到33682辆，同比上涨21%；2026年上半年销量同比上涨15%，展现出良好的增长势头。

深蓝汽车6月全球销量达到33625辆，同比增长12.5%。上半年全球累计销量164156辆，同比增长14.6%，市场表现稳健。

岚图汽车公布的数据显示，6月交付量达到14223辆，同比增长41%；1-6月累计交付量达到76264辆，同比增长36%，市场认可度不断提升。

乘联分会此前展望，6月车市将延续修复态势。尽管宏观消费疲软、高温淡季以及5月末冲量透支等制约因素仍然存在，但以旧换新政策的持续发力、多款重磅新车的集中上市以及“端午”叠加“618”形成的阶段性促销窗口，将为车市提供多重支撑。综合判断，6月车市将呈现“月初平稳、月末冲量”的走势。

其调研结果显示，占市场总销量七成左右的头部厂商，零售目标环比上月增长10%左右，半年度收官节点主动加力冲击目标的意愿明确。结合终端表现初步推算，6月狭义乘用车零售市场规模约为165万辆，环比增长9.3%。其中，新能源零售量预计为105万辆左右，环比增长10.5%，渗透率约63.6%。新能源与传统燃油车的分化趋势持续拉大。

乘联分会分析称，6月并非传统的车市旺季，消费者观望情绪依然较为浓重，总需求仍处于筑底恢复期。但从结构上来看，油电走势呈现出截然不同的特点。新能源5月渗透率已经突破62.9%，多款重磅新车集中上市后吸引了大量新增意向客户，新品订单充沛；而燃油车在油价高企的情况下需求低迷，需要依靠促销冲量贡献边际增量。两股力量共同作用，为整体市场提供有力支撑，带动终端成交环比回升。

蔚来董事长李斌在6月底的一场活动中表示，当前车市呈现下滑态势，主要原因是汽车行业已进入存量竞争时代。车市的体量是正常的，但此前的高速增长时代已一去不复返。不过，行业无需悲观，未来中国汽车品牌在全球市场的年销规模有望达到4000万辆，展现出广阔的发展前景。

（注：文中统计仅涉及截至发稿公布当月销量数据的造车新势力。）