“自研非为降本！”理想汽车刘立国回应动力电池品牌争议：责任均由理想“兜底”

“对于消费者来说，他们无需特别关注电池是由哪家企业代工生产的。因为无论是宁德时代、欣旺达，还是理想汽车自主研发的动力电池，其底层的产品定义、技术标准以及最终的质量管控，均由理想汽车全面主导。”6月23日，理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国在接受徽声在线记者专访时如此表示。

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当晚，全新理想L8正式上市，全系车型均标配理想汽车自主研发的72.7度5C增程专用超充电池，该电池在CLTC标准下纯电续航里程可达430公里，仅需10分钟快充即可将电量补至80%。

“我们研发自研电池，主要目的是解决市面上现有标准产品无法满足的用户痛点。因此，用户只需关注‘理想标准’，我们承诺交付给用户的每一款产品都将提供一致的卓越体验。”刘立国向记者透露。

理想自研电池并非以降本为主要目标

据了解，理想汽车此前为每款车型选择的动力电池均非标准产品。对此，刘立国解释道：“我们有能力将电池做成标准产品，但这并非我们的战略选择。因为从产品研发、集成到最终的整车管控，我们始终从用户角度出发，因此很难通过外部供应的标准产品来满足我们的需求。”

值得一提的是，理想汽车董事长李想曾透露，理想汽车的供应链协同创新模式主要分为三类：自研自制、自研代工以及外部采购。其中，自研自制是指那些符合理想汽车价值主张和战略，且行业内没有成熟供应商能够生产的产品，如增程器、电驱、智能化相关零部件等，自研电池也属于这一范畴。

2025年10月，理想汽车与欣旺达各出资50%共同成立了山东理想汽车电池有限公司，注册资本达3亿元，专注于生产理想自研的动力电池。据理想汽车动力电池高级总监柳志民介绍，在职责划分上，合资公司的合作架构分为研发与制造两层。

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“从研发层面来看，理想的自研电池完全由理想汽车进行产品定义，从电芯层级（包括材料配方、结构体系）到整个电池Pack和BMS（电池管理系统）的底层开发，均由理想汽车主导。在某些关键环节，我们会与合作伙伴的团队共同研发，实现产业协同。”柳志民表示，“从制造层面来看，在合资公司中，我们建立了一套完善的运营机制。理想团队在合资公司中担任董事长，整体的研发设计、制造工艺和质量标准均由理想进行统一规范和要求。在具体的制造执行环节，我们会利用合资方成熟的制造平台，并根据双方各自擅长的领域进行分工执行。”

据悉，动力电池通常占据新能源车30%—40%的BOM（物料清单）成本。同时，作为整车的“心脏”，动力电池直接决定了续航、补能效率、安全性及寿命等核心体验，是少数能同时影响产品力与成本结构的关键零部件。

基于此，有观点认为自研电池有助于企业降低成本。但在刘立国看来，理想汽车自研动力电池并非为了降本。“如果只是为了降低成本，直接购买市面上的标准产品无疑是最省事的。但我们选择解决用户问题，让用户不再为里程和充电焦虑，仅仅依靠标准产品是远远不够的。”他进一步解释道。

他认为，理想的自研电池并非标准产品，与整车的底盘架构、热管理系统耦合度极高。“当行业里没有现成的、能满足我们极致要求的产品时，我们就必须亲自下场，从底层材料、电芯设计到系统架构进行全栈自研。”刘立国强调。

坚持多元化供应策略，不中断与供应商合作

不可否认的是，在动力电池领域，行业龙头宁德时代拥有较高的用户认可度，也是理想汽车的核心供应商。随着“理想牌”动力电池的“上车”，用户是否愿意接受这一新选择呢？

“用户对动力电池的核心关注点主要有三点：一是技术实力带来的产品性能；二是生产管控决定的产品品质；三是品牌背书带来的信任感。”柳志民分析称，“宁德时代作为To B企业在To C品牌建设上取得了显著成功，推动了大众对新能源电池的认知。但车企始终是整车工况的最大责任方。无论动力电池由谁生产，最终为用户体验和安全兜底的，一定是理想汽车。”

“在理想汽车内部，每一代产品的电池性能标准都由我们自己定义，且大量核心电池技术也由我们主导创新。因此，无论选择与供应商合作还是自研自建，理想汽车始终是研发工作的主导者和决策者。”柳志民再次强调。

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尽管自研的“理想牌”电池已经正式“上车”，但理想汽车并不会中断与其他电池供应商的合作。“理想的供应商伙伴一直是多元化的。我们与宁德时代在增程电池和5C超充领域有着深度高效的合作。在与欣旺达的合作中，电芯由理想汽车自研，欣旺达则负责代工并帮助我们落地技术。”柳志民表示。

对于理想汽车动力电池的自研与外采比例，刘立国表示“不会设定固定的数字”，但“内部会通过竞争机制来决定”。“我们会基于P-S-Q-C-D机制（产品力Performance、安全Safety、质量Quality、成本Cost、交付Delivery）建立健康的双线竞争关系。”刘立国称。

“理想汽车将持续投入自研，同时围绕给用户提供超预期产品和服务的价值主张进行产品和技术的创新。理想汽车最终的产品解决方案不会单纯依赖自研路线，一定是多元化供应，我们会持续与行业顶尖的供应商合作。”柳志民最后表示。