比亚迪豪言“五年全球第一”：追平丰田需年均销量增20%，海外战略成关键

每经记者：李星 编辑：余婷婷（徽声在线整理）

6月9日，在比亚迪2025年度股东大会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福掷地有声地宣布：“五年后做到全球第一。”这一豪言壮语，不仅彰显了比亚迪的雄心壮志，也向外界传递了公司对未来发展的坚定信心。

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展望未来三到五年的发展蓝图，王传福表示，比亚迪将保持持续向上的增长态势，并坚信到2030年，比亚迪能够在规模上实现全球第一的壮举。这一目标并非空穴来风，而是基于比亚迪深厚的技术积累和敏锐的市场洞察。

根据公开数据，2025年全球十大车企销量排行榜中，中国车企表现抢眼，共有3家上榜。其中，比亚迪以460.2万辆的销量成绩位列第六，较2024年提升一位。在这份榜单中，丰田汽车以约1132万辆的销量稳居榜首，大众集团和现代汽车集团分别以约900万辆和超727万辆的销量紧随其后。这一数据对比，既展现了比亚迪的进步，也揭示了其与全球顶尖车企之间的差距。

若比亚迪希望在2030年达到年销规模1000万辆的目标，那么从2026年至2030年，其平均每年销量增速需保持在约16.8%。而若想追赶上丰田汽车（假设丰田年销量仍为1132万辆），则比亚迪需在这五年间平均每年销量增速达到约20%。这一挑战虽大，但并非不可实现，尤其是考虑到比亚迪在新能源领域的领先地位和不断创新的技术实力。

然而，从今年前5个月的销量数据来看，比亚迪的市场表现并未完全达到预期。对此，王传福坦言，今年2月汽车行业遭遇困境，比亚迪也受到了不小挑战。但随着3、4月产能的逐步释放，比亚迪的销量增幅在5月已经实现同比转正。随着二代刀片电池产能的提升，比亚迪的销量有望进一步攀升。

王传福进一步解释称，当前比亚迪销量不及预期的主要原因在于二代刀片电池产能不足，仍处于爬坡阶段。“今年的销量很大程度上取决于电池的产量。”他强调道。为了解决这一问题，比亚迪正在努力提升二代刀片电池的产能。

3月5日，比亚迪正式发布了第二代刀片电池和闪充技术，并同步推出了多款闪充车型。这一创新举措引发了市场的热烈反响，公司订单出现爆发式增长，目前产能供不应求。王传福表示，比亚迪将加大投入，提升二代刀片电池的产能，预计每月可实现2万至3万辆的增量。同时，从今年四季度开始，比亚迪还将在海外推广闪充战略，进一步提升技术和产品的国际竞争力。

王传福透露，一代和二代刀片电池在产线、设置、内部结构等方面都有巨大不同，因此一代刀片电池产线需要进行改造，产能爬坡需要一定时间。但他也表示，到2027年，第二代刀片电池的产量还将进一步提高，并推动销量持续增长，实现国内国际两个市场的同步发力。此外，比亚迪今年原定的150万辆海外年销量目标，目前来看有望超额完成。

官方数据显示，1至5月，比亚迪海外累计销售约61.45万辆，全年销量目标已完成近41%。5月，比亚迪销量约38.35万辆，同比小幅增长0.26%，时隔四个月重返单月“销冠”宝座。这一成绩的取得，离不开比亚迪在海外市场的强劲表现。

从国内外销量构成来看，比亚迪5月销量回暖的主要原因得益于其在海外市场的销量高增长。数据显示，5月比亚迪海外市场销售约16.1万辆，同比增长80.4%。天风证券方面分析称，比亚迪的中长期目标是海内外市场各占半壁江山，全球市场将从“增量”向“基本盘”转变。这一战略目标的实现，将进一步巩固比亚迪在全球新能源领域的领先地位。