法拉利首款电车Luce亮相，定价435万续航530公里却遭质疑！股价暴跌，品牌价值或受损

5月25日，法拉利在罗马盛大发布了其品牌历史上的首款纯电动车型——Luce，这款新车定价高达约435万元人民币，凭借其惊人的1050马力动力与530公里的续航能力，以及四门五座的家用化设计，试图在竞争激烈的电车市场中开辟出一片新天地。

然而，这款集六十余项新专利于一身的创新之作，却并未如预期般获得市场的热烈反响，反而引发了广泛的争议。法拉利前主席毫不留情地批评，甚至表示希望将车标抠除，认为这款车可能会毁掉法拉利的品牌传奇；行业分析师也直言不讳，指出其外观设计介于本田雅阁纯电版与特斯拉Model 3之间，对法拉利的新发展战略表示难以理解；众多超跑爱好者更是纷纷诟病，认为这款车失去了燃油超跑的独特质感，稀释了品牌的稀缺性。

市场的负面反馈如潮水般涌来，直接导致法拉利股价大幅下挫，业内专家更是发出警告，称这款偏离品牌核心价值的车型可能会损害法拉利长期以来积累的超跑品牌价值。

在纯电动赛道上，跃马品牌的首秀并未迎来预期中的掌声与喝彩。

5月26日，法拉利在米兰的股价盘中一度大跌近8%，尽管最终跌幅有所收窄，但仍超过了6%；而在美东时间5月26日的收盘时，法拉利股价报329.91美元，跌幅达到了5.25%。

消息面上，5月25日，意大利超跑巨头法拉利在罗马正式揭开了其首款纯电动车型Luce的神秘面纱（Luce在意大利语中意为“光”）。

据了解，Luce的外观与内饰设计由LoveFrom设计团队操刀，并得到了位于马拉内罗的法拉利设计工作室的技术支持。值得一提的是，LoveFrom设计团队的联合创始人包括乔纳森·伊夫与马克·纽森，其中乔纳森·伊夫曾是苹果公司的首席设计官。

图片来源：法拉利官网

法拉利Luce彻底打破了法拉利传统的双门跑车设计框架，采用了四轮驱动系统及四门五座布局，这也是法拉利历史上的第二款四门车型。该车在意大利的起售价为55万欧元，约合人民币435万元，预计将于2026年第四季度在欧洲开始交付，2027年第二季度则在美国市场亮相。

图片来源：法拉利官网

从具体参数来看，Luce车长超过5米，车顶、侧窗与前挡风玻璃均采用了大面积的康宁玻璃材质，营造出一种“玻璃屋”的视觉效果，车尾则延续了法拉利经典的圆形尾灯设计。动力方面，Luce由四个电动机驱动，最大功率高达1050马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速可达310公里，满电续航里程为530公里，配备了122千瓦时的电池组，并采用了800伏电气架构，整车重量为2260公斤。

法拉利执行董事长约翰·埃尔坎表示：“我们坚信，一家企业只有敢于突破常规、勇于拥抱新技术，才能彰显其市场领导力。Luce车型上凝聚了我们六十多项新专利的智慧，是与卓越技术合作伙伴共同构建的协作生态系统的核心。我们与LoveFrom共同研发的，不仅仅是一辆电动法拉利，更是一个独一无二的法拉利Luce，其中蕴含着永恒的元素，将真正经久不衰。”

然而，市场的反应却并不如埃尔坎所愿。前法拉利公司主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗在被问及对Luce的看法时，直言不讳地表示：“如果我说出真实想法，可能会伤害到法拉利。能不能把跃马LOGO从车上去掉？我们正在冒着毁掉一个传奇的风险。”

航空资本研究主管皮埃尔-奥利维耶・埃西格在研报中指出，这款售价55万欧元的车型外观设计并不出众，甚至介于本田雅阁纯电版与特斯拉Model 3之间，对法拉利的新发展战略表示难以理解。

硬核超跑爱好者的反应则更为激烈。在社交媒体上，有人抱怨法拉利失去了V12发动机的机械质感，有人质疑五座布局稀释了品牌的稀缺性。皮埃尔-奥利维耶・埃西格认为，法拉利的核心溢价源于其百年超跑文化和纯粹驾驶体验，而Luce的家用化、商务化定位正在削弱品牌的收藏价值。

除了对传统经典的颠覆外，Luce的尴尬之处还在于它选择了一个不太适宜的发布时机。

当前，全球豪华品牌的电动化推进节奏正趋于谨慎和理性。例如，保时捷放缓了纯电718跑车的布局，继续坚守燃油旗舰；兰博基尼则直接取消了首款纯电SUV的量产计划，改为插混车型，并将全面电动化目标推迟到了2035年；迈凯伦、宾利、劳斯莱斯等品牌也在收缩纯电研发节奏。

在这样的市场背景下，法拉利首款纯电车型的“逆势而为”无疑让资本市场感到担忧。

不过，埃尔坎仍然对Luce充满信心。他在发布会上表示，公司现有的燃油车和混动车客户已经明确表示，他们同样想要一辆电动车。

根据此前披露的财报数据，2026年第一季度，法拉利营收为18.5亿欧元，同比增长3%，公司重申了2026年全年业绩指引（净营收约75亿欧元），但未能满足部分投资者对上调指引的期待。同期，法拉利全球交付量为3436辆，同比下降4.4%。

图片来源：法拉利官网

回顾2025年，法拉利全球累计交付量为13640辆，较2024年略有下降。其中，欧洲、中东及非洲市场交付6346辆；美洲市场交付3937辆；亚太市场交付2416辆；中国市场2025年交付941辆，同比减少221辆，首次出现明显下滑。

此前，法拉利曾宣布计划到2030年使其纯电动车型在产品矩阵中的占比达到40%，但这一目标目前已调整至20%，品牌仍将继续生产混动车型与传统燃油车型。

欧洲奥德奥银行汽车行业分析师安东尼·迪克发出预警称，如果Luce的市场表现不佳，法拉利将面临品牌价值受损的风险。他认为，这款车是迄今为止与品牌核心理念偏离最大的一款车型，一旦销量不及预期，企业盈利也将遭受冲击。

在埃尔坎看来，“汽车电动化并不意味着它需要变成一件消费电子产品，这或许正是行业过去十年所犯的错误之一”。这句话本身颇有道理，但问题在于，当一款售价55万欧元的超跑需要同时挑战品牌审美惯性、用户情感依赖和市场大环境时，它能否成为例外，只能交给时间和市场来验证。

记者|裴健如

编辑|陈柯名董天意 杜恒峰

校对|程鹏

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