FSD入华步伐加快？特斯拉九城急聘智驾测试人才，官方回应审批进展

近日，特斯拉中国在招聘市场掀起波澜，一口气发布了多个与智能驾驶测试紧密相关的岗位信息，这一举动迅速引发了行业内对FSD（Full Self-Driving，即完全自动驾驶）即将在中国市场真正落地的广泛猜测与热议。

图片来源：特斯拉官网

从招聘信息来看，此次开放的岗位种类丰富，涵盖了智驾测试（实车测试）技师、智驾测试工程师以及智驾场地测试专员等。这些岗位的办公地点分布广泛，涉及北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉等九个重要城市，显示出特斯拉在中国智能驾驶测试领域的全面布局。

据了解，这些岗位均隶属于特斯拉的Autopilot研发部门，其职责范围广泛，不仅包括实车测试、法规跟踪，还涉及跨团队协作等多个方面。岗位内容中多次提及“加速完全自动驾驶”、“主动安全功能”以及“Autopilot整车级测试”等关键词，凸显了特斯拉在智能驾驶领域的雄心壮志。尤为引人注目的是，“跟踪中国认证和监管法规变化”被明确写入岗位职责之中，且所有相关岗位均标注为“急聘”，这无疑进一步加剧了外界对FSD即将入华的期待。

密集招聘或预示FSD本土化测试加速

徽声在线记者通过深入查询相关招聘信息发现，以智驾场地测试专员这一岗位为例，其要求ADAS（高级驾驶辅助系统）测试工程师在严格遵守合规前提下，基于本地市场特点开发新功能、评估法规场景并管理相关文件。同时，该岗位还需执行AEB（自动紧急制动）、FCW（前方碰撞预警）、BSD（盲区监测）等主动安全功能的场地测试与设备安装工作。测试完成后，需对结果进行深入分析，对照法规或内部标准提出改进建议，以确保智能驾驶系统的安全性与合规性。

图片来源：特斯拉官网

在任职要求方面，该岗位明确指出候选人需持有机械工程或电气工程学士学位或同等学历，并具备1至3年的试验场ADAS测试经验。此外，候选人还需能独立完成主动安全测试、精通RT系列/ABD机器人等专业设备及软件，并熟悉ADAS测试全流程与评价规则。这些严格的要求体现了特斯拉对智能驾驶测试人才的高标准与严要求。

另一个备受关注的岗位——智驾测试（实车测试）技师，其职责描述同样详尽。ADAS测试操作员需具备敏锐的洞察力，能够识别各软件迭代版本中的功能改进与性能退化问题。同时，他们还需勘察所负责驻地区域，设计包含多种预设场景的Autopilot测试路线，以确保测试的全面性与有效性。该岗位要求候选人近1年内无事故、无违章记录，具备3年以上驾龄且每年行驶里程超过1万公里。此外，候选人还需熟悉ADAS/Autopilot系统功能及其传感器，以确保能够准确执行测试任务。

据徽声在线记者搜索发现，目前智驾测试（实车测试）技师与智驾测试工程师两个岗位均可在第三方招聘网站查到相关信息，且均为昨日刚刚发布。然而，不同平台显示的薪资范围却有所不同。以智驾测试（实车测试）技师为例，在BOSS直聘上显示的薪资为9～14K，而在猎聘上的薪资范围则高达10～30K。此外，智驾场地测试专员职位目前仅能在特斯拉中国招聘官网进行投递，显示出该岗位的独特性与重要性。

值得注意的是，上述岗位涉及的AEB、FCW等功能均属于当前国内主动安全强制标准的重要组成部分。随着相关强制性国家标准的逐步推进实施，车企在中国市场的智能驾驶测试与验证体系也需要与本地法规要求进一步对齐。这无疑对特斯拉等外资车企提出了更高的要求与挑战。

图片来源：猎聘

有行业专家分析认为，此次特斯拉的招聘行动不仅覆盖了策略制定、场地执行及日常路测等多个层面，而且招聘规模与范围均前所未有。这表明特斯拉并非简单补充人员，而是在系统性地推进FSD本土化测试工作。尤其是测试岗位覆盖北上广深等多个核心城市，也意味着其测试网络正在进一步铺开，被视为特斯拉加速智驾方案本土适配的重要信号。

对于上述情况，徽声在线记者向特斯拉中国方面进行了求证，但截至发稿时仍未获得回复。不过，记者以消费者身份咨询了特斯拉官方客服，询问购买6.4万元智能辅助驾驶功能后能否通过OTA（空中升级）使用。对方回复称：“您的车辆暂不适配该功能，我们正根据国家相关法规要求积极推进审批工作，一旦审批就绪便会尽快推送给国内客户。”这一回复进一步印证了FSD入华尚需时日的猜测。

在今年一季度财报电话会上，特斯拉CFO（首席财务官）曾表示，希望FSD能够在今年第三季度获得中国相关部门的批准。今年2月，特斯拉副总裁陶琳也曾对外表示，特斯拉辅助驾驶数据无需出境，并会严格遵守中国数据合规要求。目前，特斯拉已在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力，为后续更大规模落地做准备。这些举措显示出特斯拉对中国市场的重视与投入。

值得注意的是，特斯拉此前已多次释放自动驾驶布局信号。早在2025年年底，特斯拉就曾在上海招聘“低压电气工程师”，该岗位隶属于其Autonomous Vehicles（自动驾驶汽车）团队，并明确服务于Robotaxi（自动驾驶出租车）项目。这一举动被外界视为特斯拉自动驾驶业务推进的重要信号，也进一步加剧了外界对FSD入华的期待。

FSD入华面临监管、数据与场景适配等多重挑战

从功能演进的角度来看，FSD在中国市场的推进节奏可谓一波三折。自2025年2月正式推出以来，其名称已从最初的“完全自动驾驶能力”调整为“FSD智能辅助驾驶功能”，随后又更名为“智能辅助驾驶系统”。在功能推广层面，特斯拉也曾于去年2月上线城市道路Autopilot功能，并于3月启动FSD限时体验活动。然而，仅一周后该活动便被迫暂停，显示出FSD在中国市场推广的艰难与曲折。

图片来源：特斯拉官网

业内普遍认为，FSD若想在中国实现大规模商业化，首先仍需跨越监管与数据合规门槛。当前，国内针对L3级自动驾驶的政策体系正在逐步完善，但现阶段开放范围仍主要集中在特定道路、特定场景和限定区域内。这意味着特斯拉等外资车企在中国市场推广智能驾驶功能时仍需面临诸多限制与挑战。

与此同时，尽管特斯拉已强调“数据不出境”，但FSD高度依赖海量实时数据迭代的特点使得其在中国市场面临数据合规的严峻挑战。如何维持算法训练效率的同时确保数据合规性，成为特斯拉需要解决的核心问题之一。此外，中国复杂多变的交通场景也对FSD的本土化适配提出了更高要求。相比北美道路环境，中国城市道路中电动车、三轮车混行及复杂施工等非标场景更多，这无疑增加了FSD在中国市场推广的难度。

从全球层面来看，目前FSD V14.3.3已在北美市场推送，官方称其反应速度提升20%，智能召唤功能提速33%。欧洲市场方面，今年4月荷兰车辆管理局正式向特斯拉授予监督版FSD整车型式认证，后续有望进一步推广至德国、法国等市场。此外，FSD目前也已在韩国、澳大利亚、新西兰等市场落地，显示出其全球推广的强劲势头。然而，在中国市场这一全球最大的汽车消费市场之一，FSD的推广仍面临诸多不确定性与挑战。

在商业化层面，截至2026年第一季度末，FSD全球订阅用户已达到128万，同比增长51%。自2026年2月起，特斯拉还在多数市场转向99美元/月的订阅模式，以进一步推动用户渗透与商业化进程。然而，在中国市场这一竞争激烈的环境中，FSD的商业化推广仍需面临诸多挑战与竞争。

不过，与一年前相比，中国智能驾驶市场的竞争格局已发生明显变化。当前，中国车企几乎均已进入城市NOA（导航辅助驾驶）量产阶段，智能驾驶技术已成为行业标配。工信部数据显示，今年1至2月具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达到69.15%，较去年同期提升10个百分点。这意味着在中国市场智能驾驶早已不再是特斯拉的“独门技术”，而是整个行业加速普及的竞争方向。

在此背景下，中国车企也开始正面“喊话”特斯拉。如今年北京车展期间小鹏集团董事长何小鹏表示：“我们给自己设定了一个目标到8月份在中国市场全面超越特斯拉的FSD系统。如果我们能够在这里超越它我们的整体实力将会更强。”这一表态显示出中国车企在智能驾驶领域的自信与决心。

在他看来中国的驾驶环境更为复杂这一市场的表现更能检验自动驾驶系统的真实能力。因此对于特斯拉等外资车企来说要想在中国市场取得成功不仅需要具备先进的技术与产品更需要深入了解中国市场特点与消费者需求做出针对性的本土化适配与调整。