蓝箭航天朱雀二号改进型遥五火箭发射成功，IPO后首飞告捷

记者报道｜马悦然

在经历了一系列波折之后，蓝箭航天旗下的朱雀二号改进型遥五运载火箭终于迎来了发射成功的喜讯。

据徽声在线了解，5月14日上午11时整，朱雀二号改进型遥五运载火箭（型号标识：ZQ-2E Y5）在东风商业航天创新试验区准时点火升空。整个飞行过程中，运载火箭表现稳定，二子级成功进入预定轨道，标志着此次飞行试验任务取得了圆满成功。

朱雀二号改进型与朱雀三号同属于液氧甲烷火箭家族，但两者在回收能力上存在差异，朱雀二号改进型目前尚不具备回收功能。

蓝箭航天在接受徽声在线等媒体采访时透露，朱雀二号改进型遥五运载火箭是一款两级低温加长型液体运载火箭。此次发射任务的目标轨道高度为900公里，火箭上搭载了专为大型星座组网设计的2.8吨定制化试验载荷。

蓝箭航天相关负责人表示：“此次发射成功意味着朱雀二号改进型已经突破了大重量载荷的发射能力瓶颈，具备了承接一箭多星发射任务的工程实施条件。”

回顾今年蓝箭航天的朱雀二号改进型火箭发射历程，可谓是一波三折。原本计划在3月进行的发射因故临时取消，而此次发射也经历了从5月13日推迟至14日的波折，最终才得以顺利进行。

值得一提的是，此次发射不仅是蓝箭航天今年的首次飞行任务，也是该公司自去年末IPO申请获得受理以来的首次飞行尝试。

在去年12月3日，蓝箭航天的朱雀三号（型号标识：ZQ-3）遥一火箭曾成为中国首枚成功发射并入轨的可重复使用运载火箭，尽管一级回收试验未能如愿成功，但这一成就仍然在一定程度上加速了蓝箭航天的上市进程。据上交所官网显示，2025年12月31日，蓝箭航天的科创板IPO申请正式获得受理；而在今年1月22日，其IPO状态已更新为“已问询”，该公司计划通过此次募资75亿元，用于提升可重复使用火箭的产能和技术水平。

然而，由于申报材料中的财务资料已过有效期，蓝箭航天的IPO进程暂时显示为“中止”。对此，蓝箭航天此前向徽声在线表示，公司正在按照规定推进财务数据的更新、审计以及申报文件的补充工作，并强调此次“中止”并不等同于终止审核，后续公司将及时提交更新后的材料。

在回顾朱雀二号改进型的发射历史时，我们发现该型号火箭在此次发射前已有两次成功发射和一次失利记录。具体来说，2024年11月27日，朱雀二号改进型遥一火箭成功发射，将光传01和光传02两颗试验星顺利送入预定轨道；而在2025年5月17日，朱雀二号改进型遥二火箭也成功发射，将六颗卫星送入太空。不过，在去年8月15日，朱雀二号改进型遥三火箭的发射却遭遇了失利，主要原因是二级执行回路驱动器高功率450V直流供电母线在火箭二级飞行的低气压环境下出现了电弧放电短路，导致控制执行机构发生故障。

图片来源：蓝箭航天招股书

作为朱雀二号改进型加长状态的首飞产品，遥五运载火箭已经实现了500公里太阳同步轨道4吨、近地轨道6吨的运载能力。该火箭的直径为3.35米，整流罩最大直径达到4.2米，全箭长度约为55.9米；火箭的起飞质量（不含有效载荷）为267吨，起飞推力则高达338吨。在动力系统方面，一级采用了四台海平面推力828千牛的TQ-12A液氧甲烷发动机并联，其中单机推力相比之前提升了108千牛，并新增了推力自纠偏功能；二级则采用了真空推力858千牛的TQ-15A液氧甲烷发动机。

根据此前资料显示，朱雀二号在500公里太阳同步轨道的运力原本为1.5吨，而改进型则在此基础上实现了运力的显著提升，增幅超过了167%。

徽声在线还了解到，在国内民营航天任务中，朱雀二号改进型遥五运载火箭首次采用了二级三次点火“箱压点火+高轨离轨”的技术方案。这一创新方案利用发动机箱压点火与末子级钝化作用力实现高轨快速离轨，在确保点火可靠性的同时，有效解决了传统高轨离轨难题。

此外，该火箭一级还首次应用了发动机在线故障诊断与自纠偏技术，二级则首次采用了推进剂利用系统。这些技术能够在发动机推力偏低、混合比超差等工况下，在飞行过程中自动完成诊断与应对，从而提高了火箭的可靠性和安全性。

蓝箭航天此次任务的测发周期为13天，射前加注流程仅需1.5小时。这些数据为朱雀二号改进型及朱雀三号运载火箭后续执行更高频次的发射任务提供了有力的技术支撑。

另据徽声在线了解，朱雀三号计划在今年二季度再次开展回收试验，届时我们将持续关注并报道相关进展。