首个冲线未必夺冠，今年观众可票选机器人马拉松跑姿最迷人赛队

一场汇聚了百余支参赛队伍的机器人马拉松盛会即将在北京亦庄激情开跑，赛事的各项规则与周密的保障措施已全部准备就绪，只待鸣枪那一刻的到来。

4月14日，在2026北京亦庄人形机器人半程马拉松的媒体吹风会上，北京经济技术开发区机器人和智能制造产业局局长蔡继征，向与会媒体详细阐述了今年赛事规则的核心要点。

蔡继征特别指出，在机器人马拉松的赛场上，首个冲过终点线的机器人并不一定就是冠军。赛队的最终有效成绩将由三个关键维度综合计算得出，分别是完赛净时间、加权系数，以及赛程中累积的罚时。此外，针对今年新增的“自主导航组”，将与“遥控操作组”进行混合计时、统一排名，但“遥控操作组”的总成绩需乘以1.2的系数进行调整。

“自主导航组”与“遥控操作组”将共同角逐竞速类的冠、亚、季军。而今年的赛事不仅为观众提供了精彩的视觉盛宴，更让他们有机会参与到奖项的评选中来。蔡继征透露，今年特别增设了最佳步态控制奖，这一奖项将由广大网友通过票选的方式，选出他们心中“跑步姿态最迷人的赛队”。

为了确保比赛的公平公正，赛事裁判队伍已经针对现有规则进行了全面的培训，力求在比赛过程中保持判罚尺度的一致性和判罚规则的统一性。赛前，组委会还将持续对裁判体系进行深入的培训，以确保万无一失。

这场被誉为“全球首个人形机器人马拉松赛事平台”的竞速盛会，从名次计算逻辑的精心设计，到裁判体系的严谨组建，再到面向公众开放的步态投票机制，都展现了一套融合了射频识别芯片计时、加权系数与多维技术评奖的先进规则体系。这一体系不仅体现了中国人形机器人产业在技术竞跑中的真实水平，更为全球人形机器人产业的发展提供了有益的借鉴和参考。

首个冲线未必夺冠：净时间、加权系数、罚时共同决定名次

在机器人马拉松的赛场上，观众不能仅凭“第一个跑过终点线”就断定哪个机器人是冠军。这一悬念的背后，是今年赛事设计的精妙逻辑。据蔡继征介绍，赛队的最终有效成绩将由完赛净时间、加权系数以及赛程中累积的罚时三个维度共同决定。

今年赛事的一大亮点是新增了“自主导航组”，这一组别将与“遥控操作组”并轨竞技，两组将进行混合计时、统一排名，但系数有所不同。蔡继征表示，遥控操作组的最终成绩需要乘以1.2的系数进行调整，以体现自主导航技术的优势。

这意味着，如果一台遥控机器人跑出了1小时的成绩，在成绩单上可能会被记为1小时12分钟。而如果同一时刻冲线的自主导航机器人净时间也是1小时，那么由于加权系数的存在，自主导航机器人的最终名次可能会更靠前。这一设计被官方明确为“鼓励所有参赛队伍都能够向自主导航技术迈进”。

罚时规则同样体现了赛事的精细化管理。赛程中设有7个标准化补给站，机器人在站内换电不会受到罚时，但不停表，耗时将计入总用时；若机器人在赛道上临时换电，则将受到累进罚时的处罚：第一次换电罚时5分钟，第二次10分钟，此后每次递增。在更换机器人方面，全程最多允许两次，第一次罚时15分钟，第二次20分钟。

起跑方式也与人类马拉松截然不同。本次机器人马拉松采用流水线式的分批单发起跑方式，每隔30秒放行一台机器人。由于出发时间错位，关门时间以“最后一台机器人出发后3小时40分钟”为基准，而非统一截止时刻，以确保所有机器人都能在合理的时间内完成比赛。

针对自主导航组，规则还设置了人工接管的上限。蔡继征表示，在起跑指令、超越避让、紧急失控等特定场景下允许人工干预，但除这些情况外的人工接管次数超过三次，该队将被自动转为遥控操作组，以体现自主导航技术的真实水平。

在赛事公正保障方面，组委会同步组建了裁判委员会和仲裁委员会。每台参赛机器人将配备一辆跟车的高尔夫球车，车上的裁判将实时记录违规、换电与罚时情况；计时系统采用射频识别芯片技术，在起点、分段点、终点及补给站出口均铺设感应地毯，全程留存数据记录。蔡继征表示，今年赛事组的目标是“在冲线的同时，能够给观众一个明确且公正的名次”。

目前，赛事裁判队伍已经针对现有规则进行了全面的培训，以确保比赛过程中的判罚尺度一致、判罚规则统一。赛前，组委会还将持续对裁判体系进行深入的培训，为比赛的公平公正提供有力保障。

不换电、跑姿迷人、设计最优：三类单项技术奖展现综合实力

除了竞速类的奖项外，今年赛事还专门设立了三类单项技术奖，分别覆盖续航、步态与工业设计维度。这一举措旨在将这场马拉松从单纯的速度比拼升级为一个全面展现人形机器人综合实力的行业窗口。

最佳续航奖的评选标准最为直接明了，即以不换电、不换机器人的方式完成赛事，也就是以一块电池跑完大约21公里的全程。这一指标直接考验了机器人的能源管理系统与整体功耗控制能力，是机器人续航能力的重要体现。

最佳步态控制奖则引入了公众投票机制。据媒体吹风会透露，组委会将于4月16日至19日在网络上征集各赛队的跑步姿态视频，并由公众投票选出他们心中“跑步姿态最迷人的赛队”。相关负责人表示，这一设计旨在增加公众的参与度，让赛事传播不再局限于专业圈层，而是能够吸引更多人的关注和参与。

最佳设计奖则由专家评审团进行评选。蔡继征表示，评审维度主要包括技术创新性、结构合理性以及工业设计质量等。“专家评审团队可能包括业内专家、高校学者、从业人员等，以确保评选结果的公正性和权威性。”该奖项将于比赛当天评出结果，但不会在现场颁奖，而是将另行公布获奖名单。

此外，今年赛事还设有竞速类冠、亚、季军各一名，以及针对所有规定时间内完赛队伍的“完赛奖”。其中，竞速奖项不区分自主导航与遥控操作组别，以最终加权有效成绩进行混合排名，确保评选结果的公平性和公正性。

这场备受瞩目的赛事将于4月19日正式开跑，赛道全程21.0975公里，途经亦庄机器人大世界、泡桐大道、京东方等地标性建筑和景点。起点设在科创十七街，终点则设在风景秀丽的南海子公园。赛道融合了平地、坡道、弯道、狭窄路段等10余种地形，为全球人形机器人提供了一场兼具技术门槛与产业示范价值的“竞赛体检”，让我们共同期待这场科技与速度的盛宴吧！

徽声在线记者 韦英姿 编辑 陈莉 校对 柳宝庆