China GT事故背后：力盛体育赛事营收占比近八成 多元化布局显成效

中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道

China GT中国超级跑车锦标赛上海站的一场突发事故，让赛事背后的运营主体成为舆论焦点。9月初，在GT3组别比赛中发生严重碰撞，导致赛车瞬间起火且车手受伤。次日，China GT赛事组委会发布声明称，经初步核查赛事整体配置符合国家级标准，但在细节管理上存在提升空间，并承诺将针对此次事件展开全面复盘，重点优化竞赛组织、安全保障、应急救援及医疗支持等环节的流程。

事故发生后，FIST_Auto车队通过官方渠道宣布退出后续China GT系列赛事，并提出包括启动独立调查、公开事故全流程等诉求。截至目前，事故具体成因及责任认定仍需等待官方调查结论。

作为中国唯一经中汽摩联认证的顶级超级跑车赛事，China GT由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主办，推广方为在亚洲赛事领域深耕多年的上海擎速赛事策划有限公司。据力盛云动（上海）体育科技股份有限公司（002858.SZ）披露，上海擎速系其控股子公司，力盛体育持有51%股权。

截至发稿，《中国经营报》记者通过公开渠道查询，尚未发现赛事组委会公布完整调查报告。为获取调查进展及后续安排，记者曾向力盛体育发送采访函，对方确认收件但未作进一步回应。

从上市公司财报数据看，China GT仅占力盛体育赛事业务的部分份额。2026年上半年，公司体育赛事经营板块实现收入2.02亿元，占总体营收的76.95%，较上年同期提升6.33个百分点。

半年营收2.62亿元 赛事业务占比突出

力盛体育的产业根基源于汽车运动领域。公司成立于2002年，前身为上海力盛赛车文化股份有限公司，2017年3月在深交所挂牌上市。2022年6月为配合战略升级更名为力盛体育，完成从单一赛事运营向汽车运动全产业链服务商的转型。

经过二十余年发展，力盛体育在汽车运动领域构建起完整生态体系。2012年完成股份制改造后，公司通过并购整合形成以头部赛事IP为核心，赛车场、赛车队为载体，技术改装、装备制造、活动推广为延伸的全产业链布局。其业务覆盖赛事运营、场馆管理、数字体育等多个维度。

在2026年半年报中，力盛体育定位为"中国领先的汽车运动服务商及体育产业数字化探索者"。目前主营业务涵盖赛事经营、场馆运营、市场营销、俱乐部管理、装备制造及数字体育六大板块。其中赛事经营仍是核心支柱。

财报显示，2026年上半年公司实现营收2.62亿元，同比下降3.55%；净利润1601.75万元，同比增长4.53%；扣非净利润1648.56万元，增幅达46.45%。经营活动现金流净额1707.84万元，同比下降57.04%。分业务看，赛事经营收入2.02亿元，同比增长5.08%；场馆运营收入2980.50万元，降幅55.63%；市场营销收入2494.62万元，激增309.86%。

力盛体育在半年报中透露，公司自2025年起实施"三维一体"战略体系，以赛事IP为引领、数字技术为驱动、全产业链协同发展，同时拓展高尔夫产业布局。目前已在海南启动国际高尔夫综合体项目，构建"汽车+高尔夫"双IP运营模式。

据徽声在线了解，力盛体育凭借行业资源优势，形成以顶级赛事IP为核心，赛车场、赛车队为载体，技术改装、装备销售、品牌营销为延伸的闭环生态。公司运营上海天马、湖南国际等专业赛车场，构建覆盖驾驶体验中心、卡丁车馆的多层级场馆矩阵。其合作伙伴包括国际汽联、中汽摩联等权威机构，以及奔驰、宝马等知名品牌，独家运营F3/F4区域方程式、TCR Asia/China、CTCC、China GT等十余项国际级赛事。

赛车业务持续领跑 赛事矩阵多元化发展

从赛事规模看，赛车仍是力盛体育的核心业务。2026年上半年，公司共运营46场国际/国家级赛事，其中赛车赛事30场，高尔夫赛事16场。赛车板块包括国际汽联中东区域方程式锦标赛4站、亚洲保时捷卡雷拉杯3站、China GT 2站等顶级赛事。

具体来看，30场赛车赛事涵盖国际汽联认证赛事8站、亚洲区域赛事6站、国家级赛事16站。其中China GT作为旗舰赛事，上半年完成上海、宁波两站比赛，吸引保时捷、兰博基尼等超跑品牌参与，现场观众超3万人次，线上直播观看量突破5000万次。

力盛体育在半年报中强调，公司将通过"IP品类拓展+平台化运营"双轮驱动，构建覆盖赛事运营、内容生产、商业开发的全产业链生态。目前正与抖音、B站等平台合作开发赛事衍生内容，探索虚拟赛事、电竞跨界等新业态。

高尔夫业务方面，2026年上半年公司运营中国男子职业高尔夫球巡回赛13站，包括资格赛4站、常规赛7站。该赛事吸引李昊桐、窦泽成等顶尖选手参赛，单站奖金池达200万元，创国内高尔夫赛事新高。

力盛体育表示，高尔夫业务将围绕"IP价值深化"与"国际化跃升"展开，通过引进LPGA二级赛、中欧对抗赛等国际赛事，提升品牌全球影响力。目前正与海南政府洽谈建设国际高尔夫学院，完善人才培训体系。

在线下场馆布局上，力盛体育形成"3+3+7"矩阵：运营上海天马、湖南国际、海南国际（在建）3家专业赛车场；宝马、现代、上赛都市越野3家驾驶体验中心；7家赛卡联盟卡丁车馆。其中海南国际赛车场总投资12亿元，规划建设F2级别赛道及配套商业综合体，预计2027年投入使用。

专业赛车场采用"以赛养场"模式，除承办顶级赛事外，还开展厂商试驾、车队驻场、赛车培训等业务。以上海天马赛车场为例，其非赛事日利用率达65%，年接待车手培训超2000人次，成为长三角地区重要的汽车文化地标。

今年新运营的上赛都市越野测试基地，创新融合户外运动与休闲消费。该基地占地500亩，设置SUV越野赛道、ATV体验区、马术场等12个功能区，配套咖啡厅、露营基地等设施，试运营期间月均接待游客1.2万人次，成为都市微度假新选择。

围绕赛车培训业务，力盛体育旗下赛车学校上半年开设10期场地执照培训、2期漂移特训，毕业学员中3人获得国家级赛事参赛资格。学校还与同济大学、上海交大等高校合作开设汽车工程实践课程，年培养专业人才超500名。

赛事商业化路径：从赞助到数字生态

力盛体育在半年报中详细披露赛事运营模式，主要分为授权经营、直接运营、国际合作三类。授权经营通过获取区域特许权开展赛事；直接运营涵盖赛事全流程管理；国际合作则参与国际赛事联合举办。公司还创新采用"媒体合作+多渠道创收+数字化整合"的复合模式，提升商业价值。

赛事收入来源呈现多元化特征：商业赞助覆盖汽车、快消、金融等12个行业，单场赛事赞助额超千万元；参赛服务包括注册费、展位租赁、VIP接待等，CTCC单站参赛服务收入达300万元；合作赛事方收入来自场地占用、媒体转播分成等，国际赛事媒体版权销售占比逐年提升。

成本结构方面，赛事IP商权费占比35%，场地租赁占25%，媒体投放占20%，后勤服务占15%。公司通过优化供应商管理、提升场地复用率等措施，2026年上半年赛事运营成本同比下降8.3%，毛利率提升至42.6%。

俱乐部业务采用差异化运营模式：竞技型俱乐部以上汽大众333车队为代表，年赞助收入超5000万元；服务型俱乐部为品牌提供改装、参赛一站式服务，客户复购率达65%；会员制俱乐部通过课程、赛事、周边形成闭环，个人会员年均消费1.2万元。

作为333俱乐部核心资产，上汽大众333车队在CTCC 2026赛季前两站斩获4个回合冠军，车队商业价值突破8000万元。俱乐部还开发联名周边产品，上半年衍生品销售收入同比增长120%，形成赛事IP的二次变现路径。

体育装备制造方面，力盛体育控股子公司湖南赛骑专注卡丁车研发生产，产品涵盖竞技级、娱乐级、电动智能三大系列，年产能达5000台。其电动卡丁车采用锂电池技术，续航提升40%，已进入欧洲市场。公司还与小米生态链企业合作开发智能穿戴设备，拓展C端消费市场。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）