我国电动汽车充电基础设施超2400万个；长安朱华荣：未来3至5年，350万辆年销量“只能活下去”| 汽车早参

每经记者：董天意 每经编辑：余婷婷

| 2026年9月24日 星期四 |

NO.1我国电动汽车充电基础设施超2400万个

9月23日，据央视新闻消息，根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2422.3万个，同比增长39.6%。其中，公共充电设施（枪）516万个，同比增长19.5%，额定总功率达到2.62亿千瓦，单枪平均功率约为50.69千瓦；私人充电设施（枪）1906.3万个，同比增长46.3%，私人充电设施报装用电容量达到1.63亿千伏安。

点评：国内充电桩规模持续高速扩张，公共单枪功率稳步提升，配套基础设施提速，为新能源汽车的进一步普及筑牢支撑。

NO.2乘联分会：9月前三周，全国乘用车市场零售环比上升8%

9月23日，据乘联分会消息，9月1日至20日，全国乘用车市场零售87.8万辆，同比下降22%，较上月同期增长8%；全国乘用车市场新能源零售59.6万辆，同比下降9%，较上月同期增长14%。乘联会方面表示，2025年9月部分地区补贴停发前的抢购热潮推动当月零售创下历史峰值，高基数的效应将进一步抑制今年9月的回升效果。

点评：整体车市与新能源零售双双同比下滑，环比小幅回暖，新能源渗透率抬升。“金九”开局偏弱，终端消费复苏不及预期，价格竞争压力持续。

NO.3长安朱华荣：未来3至5年，350万辆年销量“只能活下去”

据新华网汽车报道，9月22日，在2026世界新能源汽车大会上，中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，全球整车企业的年销量门槛正在显著抬升。“未来3至5年，350万辆只能活下去，500万至700万辆是过得去，800万至1000万辆才能活得好；马太效应加剧，汽车行业生态效应如能超越手机行业，预计2030年全球前十的市场份额将达80%，产业整合重构不可避免。同时，行业转型越来越快，投入越来越大，窗口期越来越短。”

点评：朱华荣点明汽车行业强马太效应，销量门槛持续抬升。未来几年车企需要庞大体量才能站稳脚跟，行业加速洗牌，中小车企生存压力将进一步加大。

NO.4比亚迪泰国工厂第10万辆新能源汽车下线

9月23日，据比亚迪官方消息，9月21日，比亚迪泰国工厂迎来第10万辆新能源汽车下线。下线车型为BYD ATTO 3，这也是比亚迪首款进入泰国市场的车型。目前，比亚迪泰国工厂的本地化采购比例约50%，已有5款车型获得“泰国制造”认证。

点评：第10万辆新能源汽车下线，标志着比亚迪在泰国本土化发展进程中迈出新的重要一步。随着生产规模持续提升，比亚迪将进一步融入泰国新能源汽车产业生态。

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