“奕境模式堪称完美！”曾清林深度解析华为与车企合作新路径：每家企业都有独特发展之道，华为是宝贵战略伙伴

近日，赛力斯与华为联合宣布对问界品牌的合作模式进行重大调整，标志着问界品牌告别了以往的全链路智选车模式，转而由赛力斯全面主导品牌运营、产品设计、销售渠道及售后服务，而华为则继续发挥其技术优势，提供鸿蒙座舱和乾崑智驾等核心技术。这一变动迅速在汽车行业内引发了广泛讨论，特别是关于车企与科技企业之间合作边界与权责划分的问题。

与此同时，鸿蒙智行官方也明确表示，此次调整仅针对问界品牌，尊界、享界、智界、尚界等品牌仍将维持华为全流程主导的智选车模式不变。

值得注意的是，在华为乾崑的生态体系中，除了上述品牌外，还存在着“奕境”和“启境”两个以“境”字命名的品牌，它们采用了与智选车截然不同的联合共创合作路径。

9月16日晚间，奕境汽车品牌总经理曾清林通过社交媒体平台公开表达了他对这一合作模式的看法：“在我看来，奕境目前所采用的这种合作模式堪称完美。其核心优势在于，它结合了机制资源与技术的双重支撑，为双方的合作奠定了坚实的基础。”他同时强调，每家企业都有其独特的发展路径，不宜对其他企业的选择做出过多评判。

据深入了解，在华为乾崑的合作生态中，“境”字辈品牌模式的精髓在于主机厂牢牢掌握品牌、整车架构、销售渠道及售后服务的主动权，而华为乾崑则负责提供全套智能技术解决方案。双方在项目初期便携手合作，共同定义产品、联合开发技术、并实行联合办公，确保软硬件底层实现原生打通，而非简单的零部件采购或外挂式改装。

东风与华为乾崑携手打造的奕境品牌，以及广汽与华为乾崑共同推出的启境品牌，均成功落地了这一共创体系。它们依托各自车企在整车制造领域的深厚积淀，选择了差异化的产品赛道进行布局。

具体而言，奕境品牌瞄准了高端家庭出行市场，其首款车型奕境X9定位为大六座家庭旗舰SUV，重点落地了天穹智盾安全架构；而启境品牌则主打年轻消费群体，推出了GT7猎装车和GX7 SUV两款车型，充分发挥了广汽在底盘、三电系统及整车制造方面的优势。与“界”字辈智选模式不同的是，境系列产品并不在华为门店销售，而是由车企自主搭建销售渠道进行运营。

图片来源：新浪微博

在曾清林看来，华为无疑是一位难得的战略合作伙伴，其在智能化领域的实力处于全球领先地位，技术并非仅仅停留在营销层面，而是能够切实让用户感受到体验上的差异。奕境所采用的联合共创模式，正是基于这样的背景而诞生的最优合作形态。奕境由东风和华为乾崑联合深度共创，双方联合定义产品、联合开发技术、联合办公，集中双方核心资源，共同搭建产品研发、质量管控、品牌渠道与服务体系。

“奕境的模式，并非一开始的依附关系，也不是单向的赋能，而是从诞生之初就注定了汽车国家队与科技企业之间的双向奔赴。我相信，好的模式并非此消彼长，而是合作双方在全价值链上共展所长、共投共创，共同为用户带来优质的产品与体验，同时也为行业探索出一条高质量发展的新路径。”曾清林如此表示。

在谈及央企造车的责任与行业整合趋势时，曾清林向徽声在线记者透露：“国资委一直给我们下达的任务是要发展自主的新能源技术和产品，这是国家对我们央企的明确要求。对于我们而言，国家倡导的方向就是行业发展的需要，我们所能做的就是立足本职，在东风集团内部把奕境、岚图、猛士等品牌发展好，让这些产品成为各自细分市场中的佼佼者，为自主品牌的发展贡献自己的力量。”

在他看来，奕境选择将安全作为品牌的核心战略，也意味着在产品研发过程中需要做出不少取舍。“同样的成本投入，我们可以选择将其用于实现座椅旋转功能等炫酷配置，但这些功能一年可能只用到一两次。相比之下，我们更愿意将成本投入到安全材料上，因为用户每天都能从中受益。豪华品牌之所以能够赢得尊重，往往来自于其在安全领域的持续技术创新，而很少有品牌仅凭内饰、颜色配置等就能成为高端品牌。这条路虽然充满挑战、利润可能被摊薄，但换来的是用户的信任，这是更为长远的价值。”曾清林如此阐述。

奕境汽车品牌总经理曾清林（图片来源：企业供图）

此前，曾清林曾用生动的比喻向记者解释了与华为合作模式的核心差异：“全栈原生共创是奕境和华为独有的合作模式。华为与其他合作伙伴的合作，有些可能只是采取购买零件的方式，底层并未实现打通，类似于嫁接树枝培育树苗；而奕境则是双方在种子阶段就开始共同培育，确保每一环节都紧密相连。”

“奕境模式的优势在于，项目立项之初，东风的整车团队与华为乾崑的软件、电子电气团队就同步规划、同步开发，工程师们长期联合办公，确保整车底层架构不存在外挂转接模块，智驾、座舱、车控数据实现原生互通；同时，我们还叠加了东风的整车安全体系以及华为的IPD研发品控标准，实现了软硬件的底层融合。”他进一步解释道。

然而，曾清林也坦诚地表示，这一模式同样面临着现实挑战。双方深度共创意味着研发投入体量巨大，奕境项目计划在未来两到三年内投入百亿级资源，并组建数千人的联合工程师团队；同时，品牌从零起步，需要独立搭建销售渠道、营销体系和用户服务体系。在激烈的高端新能源赛道上，奕境需要持续投入以完成品牌认知的培育。

有行业分析师认为，这套模式介于智选车与简单零部件采购之间，品牌主导权牢牢掌握在车企一方，同时实现了双方底层技术的深度融合。但该模式对双方的组织协同、资源投入要求极高，跨企业联合办公、研发协同存在管理成本，新品牌冷启动、渠道建设、市场教育等都需要时间来验证其成效。