36.98万起！理想i9震撼上市，李想：六座纯电SUV的巅峰之作

9月16日晚间，理想汽车正式推出了其纯电旗舰SUV——理想i9，标志着理想汽车在高端市场的又一重要布局。此次上市的理想i9仅推出Home版本，官方指导价为36.98万元，这一价格策略无疑将吸引众多高净值家庭的关注。

作为理想汽车第二代纯电平台的首款力作，理想i9采用了六座布局设计，精准定位高净值家庭市场。新车集成了800伏高压平台、5C超充电池、马赫M100智驾芯片、线控转向、后轮转向以及Home座舱等众多前沿技术，旨在在SUV的造型和驾控基础上，提供与MEGA相媲美的空间与舒适体验，重新定义高端家庭SUV的标准。

理想i9产品线负责人李昕旸在发布会上表示，据不完全统计，这已是近两年来第22场六座旗舰SUV的发布会。然而，理想i9与市面上任何一款六座旗舰SUV都截然不同。如果说MEGA是将“家”的概念融入MPV，那么理想i9则是将“家”的温馨与舒适完美融入SUV之中，为家庭用户带来前所未有的驾乘体验。

在新车上市前夕，理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体上发文，将理想i9誉为理想汽车“凝聚11年自研技术与产品思考的结晶，是一份100分的答卷”，也是“年均超百亿研发投入的丰硕成果”。李想认为，理想i9的到来标志着理想汽车成功迈过了三道难关：一是从依赖增程路线向增程、纯电“双轮驱动”的转变；二是坚持核心技术自研并实现量产上车；三是在产品设计上坚守自己的独特方向，不随波逐流。

在发布会现场，李想再次强调：“理想i9是我们对一辆六座纯电SUV最完整、最深刻的产品表达，它代表了我们对家庭用户需求的深刻理解与精准把握。”

图片来源：新浪微博（@李想）

在李想看来，理想汽车自研代工的电池、自研自制的电机、马赫M100芯片以及智驾模型这四项核心技术，首次在理想i9上实现了全面集成与就绪。业内专家也普遍认为，理想i9不仅承担着补齐理想高端纯电产品矩阵的重任，更是其展示自研实力与技术创新能力的旗舰之作。

从市场环境来看，大型旗舰SUV已成为自主高端品牌竞争最为激烈的细分市场之一。除了理想L9和问界M9外，腾势N9、极氪9X、领克900、智己LS9等车型也相继涌入市场，“9系”车型正从少数品牌的旗舰命名，逐渐演变为多款大六座SUV共同争夺的产品带，市场竞争愈发激烈。

从销量数据来看，“9系”旗舰SUV之间已经出现了明显的分化。根据行业综合销量口径，2026年8月，问界M9销量达到了10098辆，维持了万辆级的强劲表现；同期，极氪9X和理想L9的销量分别为2887辆和2236辆，而腾势N9、领克900等车型则多处于月销千辆级的水平。这表明，尽管“9系”车型已被自主品牌集中布局，但真正能够持续保持较高销量的车型仍然有限，月销1000至3000辆更接近多数产品的市场状态。

华创证券的测算也反映了相似的市场格局。该机构预计，理想L9、腾势N9和问界M9的月销量中枢分别约为2000辆、1000辆和5000辆。尽管机构测算与单月零售数据的统计周期和口径并不完全相同，但两者都指向了同一趋势：高端大型SUV市场的头部效应愈发明显，多数“9系”车型仍难以摆脱相对有限的销量规模。

有观点认为，尽管理想i9拥有理想品牌在家庭SUV市场积累的深厚用户基础，但其同时受到售价、纯电动力形式以及高端市场容量等多重因素的限制，要达到主流车型月销过万辆的水平并不现实。然而，这并不妨碍理想i9成为一款具有独特魅力和市场潜力的车型。

图片来源：新浪微博（@李想）

对于理想汽车而言，理想i9的意义不仅仅体现在绝对销量上，更在于其对产品结构和盈利能力的潜在贡献。通过推出高端旗舰车型，理想汽车可以进一步提升品牌形象和市场地位，同时优化产品结构，提高高价车型的销量占比，从而为公司带来更加稳健的财务表现。

根据国泰海通证券的测算，2026年第二季度，理想汽车共交付新车98330辆。其中，i6约占销量的64%，而L9、i8和MEGA的销量占比分别约为9%、5%和2%。目前，理想汽车的销量仍然较为依赖价格相对较低的i6车型，高价车型的占比有限。因此，推出理想i9这样的高端旗舰车型，对于理想汽车来说具有重要的战略意义。

在财务业绩方面，理想汽车第二季度整体毛利率为11.0%，较第一季度提升了3.1个百分点，但同比下降了9.1个百分点；车辆毛利率为9.4%，环比提升了3.3个百分点，同比下降了10个百分点。理想汽车将车辆毛利率的环比改善主要归因于产品组合的变化，其中全新L9的上市交付带来的高价车型占比提升发挥了积极作用。因此，有观点认为，即使一款高价SUV车型的销量规模有限，只要能够提高平均售价、改善产品结构，仍有可能对毛利率形成有力支撑。

华泰证券认为，更高单价车型的上市后，有望进一步改善理想汽车的毛利表现。作为理想纯电产品线的旗舰车型，理想i9若能实现稳定交付，将有望提升高价车型的销量占比，为理想汽车带来更加可观的财务收益。然而，高售价并不必然等同于高毛利。理想i9同时搭载了第二代纯电平台、自研芯片、自研电池和Home座舱等众多新技术，上市初期的零部件成本、研发摊销和产能利用率都可能对单车盈利产生影响。

新车对毛利率的实际贡献，仍取决于销量规模、单车成本和后续促销力度等多重因素。在这样的背景下，国盛证券预计，理想i9今年有望交付2.2万辆，这一预测数据反映了市场对理想i9的期待与信心。未来，理想i9能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为高端家庭SUV市场的佼佼者，让我们拭目以待。