乘联分会：9月车市环比修复态势延续；小鹏人形机器人量产突破 | 汽车观察

徽声在线记者：董天意 徽声在线编辑：余婷婷

| 2026年9月9日 星期三 |

NO.1 乘联分会预测：9月车市环比修复态势持续，新能源渗透率或再创新高

9月9日，乘联分会发布最新市场研判指出，随着汽车行业'反内卷'措施的深化推进，9月车市将继续保持环比修复势头。在高基数效应逐步消退的背景下，同比降幅预计将显著收窄。从乘用车消费结构来看，当前市场呈现四大显著特征：其一，国际油价持续高位运行进一步压制燃油车需求，'油电替代'进程加速，新能源车型渗透率有望突破65%关口，用车成本已成为消费者购车决策的核心考量因素；其二，消费升级趋势明显，换购需求持续挤压首购市场空间，B级及以上高端车型保持旺盛需求，而A级及A00级经济型电动车受补贴退坡、原材料涨价等因素影响，市场规模呈现收缩态势；其三，智能驾驶技术正重塑消费偏好，AI智驾功能关注度快速攀升，技术体验已成为继续航里程、补能便利性之后的第三大购车决策要素；其四，A级车市场电动化转型提速，单车快充功率突破150kW的车型占比显著提升，有效缓解了消费者的里程焦虑。

专家点评：'金九银十'传统销售旺季迎来结构性修复机遇，市场分化格局将进一步加剧。车企需把握三大机遇窗口：一是高端新能源市场扩容带来的增量空间；二是A级电动车快充技术突破带来的市场复苏；三是智能驾驶技术普及带来的产品溢价提升。同时需警惕入门级市场持续萎缩带来的产能过剩风险。

NO.2 小鹏汽车突破人形机器人量产瓶颈，自动化产线正式投产

9月8日，小鹏汽车宣布全球首条高阶通用人形机器人自动化产线正式启用，标志着公司完成从研发试制到规模化生产的关键跨越。在启动仪式上，首款搭载自主AI芯片的人形机器人完成全流程自动化装配，并自主行走下线。据技术负责人介绍，该产线融合了汽车制造领域的精密装配技术，实现关节模组、传感器系统等核心部件的自动化组装，良品率达到99.7%以上。按照规划，小鹏机器人将于2024年底启动规模量产，首批产品将优先应用于工业巡检、物流搬运等场景，2027年正式面向消费市场交付。

行业观察：人形机器人产业迎来量产突破，但商业化道路仍面临两大挑战：一是应用场景开发滞后，当前技术方案多聚焦于特定场景，通用型人机交互能力有待提升；二是成本控制压力巨大，当前单台成本仍维持在15-20万元区间，较传统工业机器人高出3-5倍。如何通过技术迭代和规模效应降低成本，将成为决定产业成败的关键因素。

NO.3 广汽集团坚持长期主义，构建全生命周期质量验证体系

9月7日晚，广汽集团发布技术白皮书强调，在行业普遍追求'快节奏'的背景下，公司将坚持'质量优先'的发展战略。通过建立覆盖研发、生产、售后全链条的质量验证体系，确保每款新车都要经历'三高试验'（高温、高寒、高原）、耐久性测试等严苛验证流程。据透露，广汽单款车型的平均验证里程达200万公里，是行业平均水平的1.5倍。特别是在新能源领域，公司拒绝采用'虚拟仿真替代实车测试'的捷径方案，坚持通过真实场景测试验证电池安全性能。

战略分析：在新能源汽车市场增速放缓的背景下，广汽的质量优先战略具有双重意义：一方面通过提升产品可靠性增强品牌溢价能力；另一方面通过延长产品生命周期降低研发成本。但需注意的是，过度严苛的验证流程可能导致产品迭代周期延长，如何平衡质量管控与市场响应速度，将成为考验企业战略定力的关键课题。

NO.4 零跑汽车电池系统出货量跃升，垂直整合战略显成效

9月8日，《徽声在线》记者从零跑汽车获悉，其全资子公司凌骁能源在电池系统领域实现重大突破。数据显示，2024年该公司电池PACK出货量有望升至行业第五，BMS系统出货量将跻身前四，较2023年分别提升2个和1个位次。这种增长与零跑整车销量的快速扩张形成良性互动——2024年前8个月，零跑累计交付量达32万辆，同比增长156%，带动电池系统出货量同步增长。更值得关注的是，通过垂直整合战略，零跑将电池系统成本占比从行业平均的45%降至38%，显著提升了产品毛利率。

技术解读：电池系统占整车成本的比重直接影响企业盈利能力。零跑的成功实践表明，通过自主研发电池PACK和BMS系统，企业可以实现三大优势：一是从设计源头优化电池包结构，提升空间利用率；二是通过软件算法优化提升续航里程；三是减少外购部件带来的成本溢价。这种技术掌控力将成为新能源汽车企业竞争的核心要素。

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