携程上线510万维珍银河船票，技术延迟与市场前景成焦点

徽声在线记者报道

近日，国内高端旅游市场迎来一项重磅产品——携程旗下奢华旅行品牌“鸿鹄逸游”上线了2027年维珍银河（SPCE.US）太空旅行船票，单张售价高达510万元，成为目前国内公开渠道中定价最高的太空旅游项目，引发行业与消费者广泛关注。

销量数据波动引质疑

据接近携程的知情人士透露，该产品已低调上线一段时间。平台页面以“一生一次·太空旅行”“维珍银河·不仅是一场‘富人的游戏’”为宣传语，吸引高净值人群关注。然而，销量数据却出现异常波动：9月15日晚间查询时显示售出681份，次日却骤减至2份。对此，携程方面尚未作出公开回应。

6天行程细节曝光

根据售票页面信息，此次太空旅行行程共6天，出发地为美国新墨西哥州拉斯克鲁塞斯。游客将体验维珍宇航员基地度假村、拉斯克鲁塞斯太空港探秘、模拟仓训练及启航太空等项目。其中，亚轨道飞行采用类似飞机的水平起降方式，全程约90分钟，与蓝色起源的火箭垂直发射模式形成差异化竞争。

维珍银河的起伏发展史

维珍银河由英国亿万富翁理查德·布兰森于2004年创立，专注短途亚轨道观光领域。2021年5月，其VSS Unity太空飞机在新墨西哥州完成首次载人火箭飞行试飞，并于次年6月获批商业载人飞行。2023年8月10日，该公司首次将私人乘客送入太空，但次年1月26日执行“Galactic 06”任务时发生硬件异常，导致VSS Unity于当年6月退役。

Delta级飞船成救命稻草

为替代VSS Unity，维珍银河推出Delta级飞船，设计目标为每年执行多达400次亚轨道发射，单艘飞船每周可飞行两次，运营效率显著提升。然而，新一代飞船研发进程屡遭挫折：2025年2月宣布计划2026年夏季首飞，后因组装任务延期及组件尺寸偏差问题，推迟至2027年2月。这一延迟直接导致携程平台2027年船票的推出。

财务困境与市场格局

财报显示，维珍银河2025年全年营收仅约200万美元，四季度净亏损收窄至6300万美元，但现金消耗速度依然较快。截至2025年底，公司持有现金及等价物3.38亿美元，按当前消耗速度仅能支撑约4-5个季度。市场研究机构Global Market Insights报告指出，2025年全球载人航天飞行市场前五强中，SpaceX以34.5%份额居首，维珍银河位列第三，与蓝色起源共同占据亚轨道细分市场主导地位。

亚轨道旅行前景与挑战

报告预测，亚轨道旅行市场规模将从2026年的6.87亿美元增长至2035年的31.43亿美元。维珍银河的未来增长高度依赖Delta级系统的商业化进程。若能成功投入运营，其独特的水平起降模式与相对亲民的票价（约75万美元起）或将成为差异化竞争优势。不过，技术可靠性、安全记录及现金流压力仍是其必须跨越的门槛。

记者求证未获回应

针对此次太空旅行产品的细节及合作模式，徽声在线记者联系携程与维珍银河方面，截至发稿未收到任何回复。