理想i9震撼登场，价格战连自家车型都受影响

“什么？理想i9的售价才36.98万？”

当这个消息传来时，我们部门里那位两年前斥资33万购入理想L7的同事，瞬间情绪失控，直呼“太疯狂了”。

就在昨晚，理想汽车震撼发布了全新i9车型，没有复杂的版本选择，仅推出Home版，定价直指36.98万。

可以说，除了MEGA和i/L6的车主外，所有老车主仿佛一夜之间被“刺痛”了。

前段时间，我们有幸试驾了理想i9，初印象并不惊艳，就是典型的理想风格，品质依旧在线。

但当价格揭晓，所有的疑虑都烟消云散，只剩下对性价比的惊叹。

话不多说，让我们一同深入了解这款车。

i9延续了理想的“套娃”设计语言，车身尺寸为5225*1970*1752，轴距长达3168mm，比i8整整大了一圈。

值得注意的是，i9的车宽控制在2米以内，充分考虑了当前车位宽度普遍在2.2-2.4m的现状，确保乘客上下车更加便捷，这一细节处理得相当到位。

内饰方面，i9依旧保持了理想汽车一贯的家用、温馨风格，高品质感扑面而来。

而i9真正让人眼前一亮的，是其后排的四张座椅设计。

旋转座椅虽非新鲜事物，长城、吉利早已应用，小米更是将其下放至26.99万的澎程N90上。但理想汽车在细节体验上，向来有着独到之处。

比如，进入第三排时，第二排座椅的移动速度至关重要。

在i9上，只需按下二排头枕旁的“一键进入”按钮，座椅便会以比手动调节更快的速度前移。

这种设计，大大提升了乘客进入第三排的便利性。

座椅调节对比（无加速效果）

此外，除了向前折叠外，车机系统还提供了45°旋转折叠选项。

虽然会增加一些等待时间，但进入第三排的横向空间将更加宽敞，上下车更加自如。

上车后，让我们继续体验车上的功能。

现在不少车企都宣传二排零重力座椅适合午休，但实际体验中，腿托长度往往不足，导致脚部悬空。

真要休息，或许调整靠背角度就足够了。

而理想i9则利用旋转座椅的优势，将二排座椅转过来后与第三排相连。

经过实际体验，脚放在第三排确实更加舒适。

当然，有人可能会提到小米澎程N90探索版的纯平设计更舒适，甚至可以侧着睡盖被子。

确实如此。

但价格与定位不同，若仅论乘坐感受，理想i9的座椅更软、包裹性更强，第三排座椅用料也毫不逊色。

说到第三排，i9的配置同样不俗。

空间方面，三排配备了电动调节功能，坐垫前后可调空间约5厘米，腿部空间非常充裕。

靠背也可调节，若无需装载行李，调至30-40°毫无压力。

因此，无论是六人满载还是二排放倒躺看电视，理想i9的三排体验都相当出色。

从这四张座椅来看，理想汽车并未做出太多创新，只是保持了“大沙发”的传统。但座椅这种东西，真的需要亲身体验才能感受到其魅力。

因此，如果大家对这款车感兴趣，不妨周末带上家人一起去体验一番。

建议大家晚上去试驾，我们早上试驾时体验不够明显，后来发现车内的两块可调节冷暖光的补光灯是柔光的，不刺眼，晚上试驾效果更佳。

乘坐空间说完了，接下来聊聊装载空间。i9这次比i8能装多了。

后备箱纵向距离变化不大，但i9挖出了很大的下沉空间。

不过，这一设计背后的原因却有些让人哭笑不得。

理想i9这次将空气悬挂的气罐挪到了后防撞梁里，导致后防撞梁两端密封。

i9后防撞梁两端现已密封处理。

对于理想的这一做法，我确实有些不解。

首先，虽然理想表示后保险杠的维修价格与普通后保险杠相同，但空悬作为精密部件，轻微撞击与整根更换的维修价格是否相同，仍需理想进一步解释。

其次，后碰撞责任虽多在后车，但保险计算方法不公开，若影响维修费，最终仍会转嫁到i9车主的保费上。

因此，希望理想接下来能给出更详细的解答，消除车主们的后顾之忧。

最后，让我们聊聊这款车的驾驶感受。

呃，还是熟悉的理想风格。

依旧是经典的双腔空悬+双阀CDC组合，与之前评测过的“理想们”一样，驾驶起来非常柔和。

过小颠簸时，悬架与柔软的座椅过滤掉了不舒适的体感，线控转向再过滤掉方向盘上的振动，驾驶时整个人非常放松。

而且自从L6发布大受好评以来，理想的悬架调校能力更上一层楼，“船”感基本消失，i9也同样如此，侧倾抑制得很好。

再加上7°的后轮转向，尽管i9比i8长了14cm，但驾驶起来依旧轻快。

但是，我要说但是了。

以上感受的前提是大家没试过L9 Livis的主动悬挂以及MEGA的主动防倾杆。这两个配置可是纯纯的一分钱一分货。

一个是能对道路持续预瞄，一个是面对左/右单边晃动时主动断开防倾杆，使一侧不会影响另一侧，都是目前旗舰车型才拥有的能力。

而i9仅售36.98万的弊端也显现出来了，为了极致的性价比，i9这次连这两个配置的选装都没提供，非常可惜。

大家如果去试驾i9的话，可以顺便试驾一下MEGA，用“无敌”来形容它并不为过。

只能希望下一次改款时，理想至少能提供这两个配置的选装。

至此，i9的全车评测就告一段落了。

由于我们开过的理想车型较多，i9其实也是保持了一直以来的水准，并没有太多惊喜。

但一个足够炸裂的价格，直接将这款无功无过的产品推到了一个新的高度。

放眼当前35-40万的大型SUV市场，热销的蔚来ES8、问界M8都要比i9更贵。

再考虑到理想汽车有着更稳定的品控，或许他们这次真的能够重夺销冠。

只是，i8、L8、L9的车主们，可能就要成为i9成功路上的垫脚石了。

甚至我们大胆猜测，i9或许会重构理想整个定价体系也说不定呢？

撰文：浩森 & David

编辑：脖子右拧 & 面线糊君

美编：焕颜

图片、资料来源：

脖子哥原味拍摄