徽声在线汽车早报9月19日：房车消费升级、特斯拉机器人审厂等热点聚焦

十部门联合发声：力促房车旅游消费升级，打造特色旅游新体验

9月18日，国务院办公厅正式转发了文化和旅游部等十个部门联合发布的《关于促进房车消费的若干措施》通知。该通知旨在通过引导具备条件的地区深度整合文化与旅游资源，精心策划并推出一系列独具特色的房车旅游线路。同时，鼓励旅游企业积极整合房车销售、租赁以及旅游出行等多元化资源，创新推出定制化旅游产品，以此全面培育并壮大房车消费市场。此外，通知还强调要打造高品质的自驾旅游公路，并在沿途的停车区、观景台等设施建设中，充分考虑房车的停靠需求，为房车旅游提供全方位便利。

徽声在线汽车观察：房车市场正从单一购车模式向全生命周期服务模式转变。

商务部回应欧盟混动汽车出口限制传闻：坚决反对任何形式的贸易保护主义

针对近日有媒体报道欧盟希望中国自愿限制混动汽车对欧出口，否则将面临更高关税的传闻，商务部新闻发言人在9月18日的记者会上明确回应。发言人表示，中方已注意到相关报道，并强调所谓自愿出口限制严重违背世贸组织规则，破坏市场经济规律和公平竞争原则，中方对此表示坚决反对。中方一贯主张，中欧之间的任何解决方案都应确保双方利益平衡，符合世贸组织规则和各自国内法律，并充分照顾双方业界的合理诉求。

徽声在线汽车分析：此举将促使国内车企加速出海战略多元化，并加大在欧洲的本地化生产布局。

广汽集团子公司高域科技成功融资8亿元，加速载人飞行器商业化进程

9月18日，徽声在线记者从广汽集团获悉，其子公司高域科技近日顺利完成了8亿元人民币的A轮融资。本轮融资所得资金将主要用于加速适航认证的推进、量产产线的建设以及核心团队的扩充。目前，高域科技的首型载人飞行器GOVY AirCab已进入系统集成测试阶段，该机型于今年5月在广州黄埔工厂正式下线，设计年产能达100台。广汽集团此前已披露，GOVY AirCab预计将于年底完成适航取证并正式开启交付。

徽声在线汽车点评：广汽集团正积极开辟新的增长领域，载人飞行器市场潜力巨大。

赛力斯回应合作新模式：问界“含华量”不变，华为终端持续赋能

针对新合作模式下华为赋能的具体含义以及是否会影响问界的“含华量”问题，赛力斯集团董事、副总裁康波在9月18日回应称，问界是华为与赛力斯联合设计的结晶，也是跨界融合与产业升级的重要成果。赛力斯与华为将坚定携手，共同打造高品质汽车。问界作为鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，将继续享受华为终端的持续赋能。同时，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%，引望公司聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将能够优先获得华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。

徽声在线汽车观察：鸿蒙智行官宣“问界合作模式调整”后，市场将迎来一系列积极变化。

特斯拉启动新一轮机器人业务审厂，多家供应链企业回应合作进展

近日有消息称，特斯拉相关团队已于9月16日抵达宁波，并于次日开启了新一轮针对旗下机器人业务的量产审厂工作。此次审厂被视为特斯拉机器人Optimus量产的重要前奏，目前特斯拉已向供应链企业下达了相关订单。回顾去年9月，特斯拉在华也曾启动过一轮机器人审厂工作，涉及的公司包括拓普集团、三花智控、浙江荣泰、新泉股份、均胜电子等传统特斯拉汽车供应链企业。对于此次审厂，9月18日特斯拉未作出回应。徽声在线记者以投资者身份致电总部位于宁波的拓普集团、均胜电子等公司询问相关情况。拓普集团接电工作人员表示，暂时未接到特斯拉团队审厂的相关通知，但双方在直线和旋转执行器、灵巧手执行器等方面有深入合作，机器人部件基地已准备就绪。均胜电子接电工作人员则因保密性要求，未对涉及下游客户的问题作出回应。三花智控工作人员则表示，不清楚特斯拉新一轮审厂的情况，但公司一直在配合大客户进行机器人关节执行器的开发。

徽声在线汽车分析：特斯拉复用成熟汽车供应链，有望降低人形机器人硬件成本。

比亚迪携手东润公益基金会，共筑校园足球梦想

9月17日，比亚迪与东润公益基金会正式签署合作协议。根据协议，比亚迪将全力支持东润杯全国青少年高中足球赛项目，深耕校园足球领域，为夯实国内青少年足球发展根基贡献力量。自2024年起，比亚迪已组织超过200人次的足球少年前往欧洲、美洲、东南亚以及日本等地，与海外顶级俱乐部进行交流学习，并带领他们前往欧洲杯、世界杯等顶级赛场开拓眼界。此次携手东润杯，比亚迪将持续关注国内青少年足球的成长与发展。未来，双方将充分发挥各自优势，将资源精准投向基层校园，持续以企业力量助力中国青少年足球事业的蓬勃发展。

徽声在线汽车点评：促进校园足球均衡发展，是比亚迪与东润公益基金会此次合作的共同愿景。

本田调整电动汽车战略，提前生产下一代混合动力车型

9月18日，本田汽车宣布将调整其电动汽车战略，计划将下一代混合动力车型的大规模生产提前数月。根据新计划，本田目标是最早在2027年2月于北美开始生产混合动力版CR-V运动型多用途车，以应对当前电动车市场的盈利困境。

徽声在线汽车观察：本田此举是跨国车企在应对电动车盈利挑战时的典型策略选择。

（徽声在线记者 张屹鹏整理/点评）

（徽声在线记者 张屹鹏）