乘联分会：9月车市环比修复态势延续；小鹏人形机器人量产在即 | 汽车观察

徽声在线记者：董天意 徽声在线编辑：余婷婷

| 2026年9月9日 星期三 |

NO.1 乘联分会预测：9月车市环比修复态势或将持续，新能源与智驾成关键驱动力

9月9日，乘联分会发布最新市场分析报告指出，随着汽车行业“反内卷”措施的深化推进，9月车市有望延续环比修复趋势。在高基数效应逐步消退后，同比降幅预计将显著收窄。报告详细剖析了当前乘用车市场的四大核心特征：其一，高油价持续压制燃油车需求，油电替代进程加速，新能源车型渗透率稳定在65%以上高位，用车成本已成为消费者购车决策的核心考量因素；其二，换购需求对首购市场形成挤压效应，B级及以上高端车型需求旺盛，但A级及A00级经济型电动车受补贴退坡、原材料涨价等因素影响，市场规模持续萎缩；其三，以智能驾驶为核心的新消费需求正在崛起，AI智驾技术关注度飙升，技术体验已超越续航和补能效率，成为影响购车决策的第三大因素；其四，A级车市场纯电动化趋势愈发明显，单车快充技术的突破性进展将有效刺激销量增长。

深度点评：金九银十传统销售旺季迎来结构性修复机遇，市场分化格局进一步加剧。油电替代效应持续深化，智能驾驶技术正从差异化卖点向核心配置演进。车企需重点布局高端电动车市场与A级纯电细分领域，同时应对入门级市场收缩带来的经营压力。

NO.2 小鹏汽车实现人形机器人量产突破，自动化产线开启智能硬件新赛道

9月8日，小鹏汽车官方宣布，全球首条高阶通用人形机器人自动化产线正式投入运营，标志着公司完成从研发试制到规模化制造的关键跨越。在启动仪式上，全球首位具备自主行走能力的高阶通用人形机器人完成全流程自动化装配并走下产线。据技术团队透露，该机器人集成多模态感知系统与AI决策大脑，可适应复杂工业场景作业。小鹏汽车计划于2024年底实现机器人规模量产，2027年正式推向消费市场，首批应用场景将聚焦智能制造与家庭服务领域。

战略点评：人形机器人量产突破彰显小鹏汽车跨领域技术迁移能力，将汽车制造的精密工艺与自动化经验复用于智能硬件赛道。但需警惕的是，量产能力不等于商业化成功，后续仍需突破应用场景拓展与成本控制两大瓶颈，特别是在C端市场需建立清晰的消费价值认知。

NO.3 广汽集团坚守长期主义：拒绝速成车，以严苛验证铸就品质壁垒

9月7日晚间，广汽集团发布技术白皮书强调，在行业普遍追求快速迭代的背景下，公司坚持“不造速成车”原则，通过延长验证周期、强化实车测试等笨功夫确保产品可靠性。白皮书披露，广汽每款新车需经历超过500万公里的极端环境测试，包括高寒、高温、高原等场景，拒绝采用纯虚拟仿真替代实车验证。集团技术负责人表示：“产品耐久性直接关乎用户安全，我们宁愿牺牲部分上市速度，也要让每项技术经得起真实场景的长期考验。”

行业观察：当多数车企通过压缩研发周期提升产品更新频率时，广汽集团选择以质量为优先的长期主义路线显得尤为珍贵。但需注意的是，过长的验证周期可能影响产品迭代效率，如何在研发速度与品质保障间找到平衡点，将成为考验管理层战略定力的关键课题。

NO.4 零跑汽车电池系统出货量跃升，垂直整合策略显效

9月8日，《徽声在线》记者从零跑汽车获悉，其全资子公司凌骁能源在电池PACK与BMS领域实现排名跃升，预计2024年出货量将分别升至行业第五位和第四位。数据显示，该公司2022-2023年相关产品排名持续攀升，从行业第七、第六位逐步提升至第六、第五位。这一增长与零跑整车销量爆发直接相关——2024年前8个月交付量同比增长156%，全年销量目标锁定100万辆。随着整车规模扩大，电池系统自供比例提升至78%，有效降低物料成本约12%。据内部人士透露，零跑正在研发新一代CTC 3.0电池技术，预计2025年量产，届时能量密度将提升20%，制造成本进一步下降15%。

产业分析：对于新能源汽车企业而言，电池系统占整车成本比重高达40%-50%。零跑通过垂直整合电池PACK与BMS技术，实现从设计源头优化系统匹配，减少外购环节溢价空间。这种战略不仅降低物料成本，更增强了供应链自主可控能力，为后续价格竞争与利润提升奠定基础。

免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。