理想i9震撼登场，价格战连自家车型都受冲击

“什么？理想i9居然只卖36.98万？”

当这个消息传来，我们团队里两年前斥资33万购入理想L7的同事瞬间炸开了锅。

就在昨晚，理想汽车震撼发布了全新i9车型，没有复杂的版本选择，仅推出Home版，定价直指36.98万。

可以说，除了MEGA和i/L6的车主外，其他老车主们一夜之间仿佛都变成了“扎心”的刺猬。

前段时间，我们有幸试驾了理想i9，当时感觉它并没有太多惊艳之处，就是保持了理想一贯的品质水准。

但当价格揭晓的那一刻，所有的疑虑都烟消云散了，性价比成了最大的亮点。

话不多说，亲身体验过你就懂了。

i9延续了理想的“套娃”设计风格，车身尺寸为长5225mm、宽1970mm、高1752mm，轴距达到了3168mm，比i8整整大了一圈。

值得一提的是，i9的车宽被巧妙地控制在了2米以内，这显然是为了适应当前不少车位宽度仅2.2-2.4m的现状，避免下车时的尴尬，这一细节处理得相当到位。

内饰方面，i9同样保持了理想汽车一贯的家用、温馨风格，高品质感扑面而来。

而真正让人眼前一亮的，是i9后排的四张座椅设计。

旋转座椅如今已不算新鲜，长城、吉利等品牌早已应用，最近小米更是将其下放到了26.99万的澎程N90车型上。

然而，理想汽车虽然一直以稳健著称，但在体验上却做得极为细致。

比如进入第三排时，需要前移第二排座椅，与手动电调第二排的速度相比，i9的“一键进入”功能让座椅前移速度更快。

只需按下二排头枕旁的按钮，座椅便会迅速前移，方便乘客进入第三排。

调节对比（速度无加速）

此外，除了向前折叠外，车机系统还提供了45°旋转折叠的选项。

虽然这样会增加等待旋转的时间，但却能显著扩大进入第三排的横向空间，让上下车更加便捷。

上车后，我们再来体验一下车上的功能。

现在不少车企都宣称二排展开零重力座椅适合午休小憩，但根据我的实际体验，腿托长度往往不够，脚会悬空。

真要睡觉的话，还不如只调节靠背来得实在。

而理想i9则巧妙地利用了旋转座椅的优势，将二排座椅转过来后直接与第三排相连。

经过实际体验，脚放在第三排的位置确实更加舒适。

可能有些朋友会觉得小米澎程N90探索版的纯平设计更舒服，还能侧着睡盖被子啥的。

确实如此。

但价格不同，取向也不同。如果只说坐着的感觉，理想i9的座椅要更软、包裹性更强，连第三排的座椅用料也不差。

说到第三排，i9的第三排配置也相当不俗。

最明显的就是空间表现，i9的三排配备了电动调节功能，坐垫前后至少有5厘米的可调空间，腿部空间非常宽裕。

靠背也是可以调节的，如果没有装行李的需求，调个30-40°完全没问题。

因此，无论是六人满载还是二排放倒躺看电视，理想i9的三排体验都相当不错。

从这四张座椅来看，理想汽车其实做得并不复杂，就是保持了“大沙发”的传统而已。但座椅这种东西，真的得坐上去才知道好坏。

所以，如果大家对这车感兴趣的话，不妨周末带上家人一起去体验体验。

建议大家也可以晚上去看看，我们早上试驾时体验不够明显，后面这两块可调节冷暖光的补光灯是柔光的，不刺眼，晚上看效果更佳。

乘坐空间说完了，我们再来看看装载空间。i9这次比i8能装多了。

后备箱的纵向距离其实相差不大，但i9这次挖了一个挺大的下沉空间。

不过好是好，原因却有点让人哭笑不得。

理想i9这次把空气悬挂的气罐挪到了后防撞梁里。。。

i9的后防撞梁现在两端是密封的。

对于理想的这个做法，我其实有点不太理解。

首先，虽然理想说这个后保险杠的维修价格跟普通的后保险杠一样，但空悬毕竟是很精密的部件。

后保险杠撞成啥样能不影响维修价格？是轻微撞到的价格一样，还是整根换掉的价格也一样？这些都需要理想再解释清楚。

其次，后碰撞大部分情况确实都是后车责任，有别人给你修车。

但保险的计算方法从来都不公开，如果还是影响到了维修费，那终究会加回i9车主的保费上。

所以还是希望理想接下来能给个更详细的解答，让车主们别有后顾之忧。

好的，最后我们再来说说这车开起来咋样。

呃，还是熟悉的理想味道。

依旧是经典的双腔空悬+双阀CDC组合，与之前评过的“理想们”一样，非常柔和。

过小颠簸时，悬架和软乎乎的座椅过滤掉了不舒适的体感，线控转向再过滤掉方向盘上的振动，开车时整个人非常放松。

而且自从L6发布大受好评以来，理想悬架的调校能力就上了一个新台阶，“船”感基本消失，i9也一样，侧倾抑制得很好。

再加上7°的后轮转向，i9尽管比i8多了14cm，但开起来依旧很轻快。

但是，我要说但是了。

讲这些的前提是大伙没试过L9 Livis的主动悬挂以及MEGA的主动防倾杆，这两个配置真的是一分钱一分货。

一个是能对道路持续预瞄，一个是面对左/右单边晃动时主动断开防倾杆，使得一侧不会影响另外一侧，都是目前旗舰车型才拥有的能力。

那这时候i9只卖36.98万的弊端就显现出来了，为了极致的性价比，i9这次连这两个配置的选装都没给，非常可惜。

大家如果去试驾i9的话，可以顺便试驾一下MEGA，无敌两个字并非过誉。

只能希望下一次改款的时候，理想起码给一个选装了。

到这，i9全车我们就说完了。

因为我们开过的理想车型很多，i9其实也是保持了一直以来的水准，并没有太过惊喜。

但一个足够炸裂的价格，直接就把这台无功无过的产品推到了一个新的高度。

放眼现在35-40万的大型SUV市场，热销的蔚来ES8、问界M8都要比i9更贵。

再考虑到理想有着更稳定的品控和口碑，或许理想他们这次真的能够重夺销冠。

只是。。。i8、L8、L9的车主们，可能就要成为i9成功路上的垫脚石了。

甚至我们大胆猜测，i9或许会重构理想整个定价体系也说不准呢？

撰文：浩森 & David

编辑：脖子右拧 & 面线糊君

美编：焕颜

图片、资料来源：

脖子哥原味拍摄