乘联分会：9月车市修复态势延续；小鹏机器人产线投产 | 汽车行业动态

徽声在线记者：董天意 徽声在线编辑：余婷婷

| 2026年9月9日 星期三 |

NO.1乘联分会预测：9月汽车市场有望持续回暖，新能源与智驾成关键驱动力

9月9日，乘联分会发布最新市场分析报告指出，随着汽车行业“反内卷”措施的深入推进，9月车市预计将继续呈现环比修复态势。在高基数效应逐渐消退的背景下，同比降幅有望显著收窄。报告详细剖析了当前乘用车市场的核心特征：首先，高油价持续抑制燃油车消费需求，推动“油电替代”进程加速，新能源车型渗透率稳定在65%以上高位，消费者对用车成本的关注度持续提升；其次，换购需求对首购需求形成挤压效应，B级及以上高端车型市场表现强劲，而A级和A00级经济型电动车受多重因素影响出现萎缩；再者，以智能驾驶为核心的新消费需求正在崛起，AI智驾技术的关注度快速攀升，技术体验已成为继续航里程和补能便利性之后的第三大购车决策因素；最后，A级车市场纯电动化趋势愈发明显，单车快充技术的突破将有效拉动销量增长。

专家点评：“金九银十”传统销售旺季为市场修复提供了重要窗口，但结构性分化特征将更加突出。油电替代效应持续深化，智能驾驶技术正从差异化竞争要素转变为核心卖点。车企需重点把握高端电动车市场增长机遇，同时应对入门级市场萎缩带来的挑战，通过技术创新和产品升级提升竞争力。

NO.2小鹏汽车突破性进展：全球首条高阶人形机器人产线正式投产

9月8日，小鹏汽车宣布其全球首条高阶通用人形机器人自动化生产线正式启用，标志着公司从研发试制阶段迈向规模化制造的关键跨越。在启动仪式上，全球首位高阶通用人形机器人完成全流程自动化装配并自主走下产线，展现了小鹏在机器人制造领域的领先技术实力。据透露，该机器人产品线将于今年年底进入规模量产阶段，预计2027年正式上市交付。小鹏方面表示，这条产线融合了汽车制造领域的多项先进技术，包括高精度装配、智能质量检测和柔性生产系统等，为机器人大规模商业化应用奠定了基础。

行业分析：人形机器人实现量产制造突破具有里程碑意义，表明小鹏成功将汽车制造能力迁移至机器人赛道。但需注意的是，量产落地并不等同于商业化成功，后续仍需突破应用场景拓展和成本控制两大核心挑战。特别是在家庭服务、工业制造等目标场景中，机器人需证明其实际价值才能获得市场认可。

NO.3广汽集团坚持长期主义：拒绝“速成车” 专注技术验证

9月7日晚，广汽集团发布官方声明强调，公司将始终坚持“不造速成车”的原则，在产品研发过程中拒绝压缩验证周期，不走纯虚拟仿真捷径。声明指出，产品耐久性直接关系到用户安全和品质体验，广汽通过建立严格的多阶段验证体系，确保每一项新技术都能经受真实场景的反复考验。这种“笨功夫”策略虽然可能延长研发周期，但能有效避免质量隐患，为品牌长期发展奠定坚实基础。据悉，广汽集团已投入数十亿元建设包括极端环境测试场、智能网联试验区在内的多个验证基地。

市场观察：在行业普遍追求快速迭代的背景下，广汽集团选择重验证、拒捷径的长期主义路线显得尤为珍贵。但研发周期延长也可能带来产品迭代效率的挑战，如何平衡速度与品质将成为广汽需要解决的关键课题。特别是在新能源和智能化领域，技术变革速度极快，企业需在确保质量的同时保持足够的市场响应能力。

NO.4零跑汽车电池业务爆发：BMS出货量有望冲击行业前四

9月8日，《徽声在线》记者从零跑汽车获悉，其全资子公司凌骁能源在电池PACK和BMS领域实现突破性增长。数据显示，该公司今年电池PACK出货量有望跃升至行业第五位，BMS出货量则可能跻身行业前四。回顾发展历程，凌骁能源在2024年和2025年的出货量排名分别为行业第七、第六位和第六、第五位，呈现稳步上升态势。这一增长与零跑整车销量的快速扩张密切相关——随着2026年年度销量目标设定为100万辆，整车规模扩大直接带动了电池系统需求的同步提升。零跑汽车表示，通过垂直整合电池产业链，公司不仅降低了物料成本，还实现了电池系统与整车的深度协同优化。

技术解读：对于车企而言，电池系统占整车成本的比重高达40%左右。掌握PACK集成和BMS管理核心技术，意味着企业可以从设计源头进行优化匹配，减少对外采购的溢价空间，从而显著降低整车制造成本。零跑汽车的实践表明，通过垂直整合电池产业链，车企能够在保障供应链安全的同时，构建差异化的竞争优势。

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