乘联分会：9月车市环比修复态势延续；小鹏人形机器人量产线启用 | 汽车观察

徽声在线记者：董天意 徽声在线编辑：余婷婷

| 2026年9月9日 星期三 |

NO.1 乘联分会预测：9月车市将延续环比回暖趋势

9月9日，乘联分会发布最新分析报告指出，随着汽车行业'反内卷'措施的持续推进，9月车市有望保持环比修复态势。在高基数效应逐步消退后，同比降幅预计将显著收窄。当前乘用车市场呈现四大核心特征：其一，高油价持续压制燃油车消费需求，'油电替代'进程加速，新能源车型渗透率维持在65%以上的高位水平，用车成本已成为消费者购车决策的关键考量因素；其二，换购需求对首购需求形成挤压效应，B级及以上高端车型市场需求旺盛，而A级和A00级经济型电动车受补贴退坡、原材料涨价等因素影响，市场规模持续收缩；其三，以智能驾驶为核心的新消费需求正在崛起，AI智驾技术的关注度快速提升，技术体验已成为继续航里程和补能便利性之后的第三大购车决策因素；其四，A级车市场电动化转型趋势明显，单车快充技术的突破将有效拉动销量增长，预计未来三年该细分市场电动化率将突破60%。

专家点评：'金九银十'传统销售旺季为车市修复提供了重要窗口期，但市场结构性分化将进一步加剧。油电替代效应持续深化，智能驾驶技术正成为车企竞争的核心赛道。建议车企重点布局高端电动车市场和A级电动车市场，同时需警惕入门级市场面临的经营压力，通过技术创新和成本控制提升产品竞争力。

NO.2 小鹏汽车实现人形机器人量产突破

9月8日，小鹏汽车官方宣布，全球首条高阶通用人形机器人自动化生产线正式投入使用，标志着公司完成从研发试制到规模化生产的关键跨越。在启动仪式上，全球首位高阶通用人形机器人完成全流程自动化装配，并自主行走下产线。据小鹏汽车透露，该机器人生产线采用汽车级制造标准，关键工序自动化率达到95%以上，年产能预计可达1万台。小鹏机器人项目负责人表示，产品将于2024年底进入规模量产阶段，2027年正式上市交付，首批应用场景将聚焦工业制造和物流领域，后续逐步拓展至家庭服务场景。

行业分析：小鹏汽车成功突破人形机器人量产制造瓶颈，显示出其在智能制造领域的深厚积累。通过将汽车制造能力复用至机器人赛道，小鹏有效降低了量产成本和周期。但需注意的是，量产落地并不等同于商业化成功，人形机器人要实现大规模应用，仍需跨越应用场景拓展和成本控制两大难关。预计未来三年，服务型机器人市场将保持年均30%以上的增速，但商业化落地仍需5-8年时间。

NO.3 广汽集团坚持长期主义发展路线

9月7日晚，广汽集团发布官方声明强调，公司将坚持'不造速成车，只下笨功夫'的发展理念，拒绝压缩产品验证周期，不走纯虚拟仿真捷径。声明指出，产品耐久性直接关系到用户安全和品牌口碑，广汽集团建立了覆盖全生命周期的验证体系，包括500万公里路试、极端环境测试等严苛标准，确保每一项技术都经得起真实场景的反复验证。据悉，广汽集团正在建设全球领先的智能网联汽车试验场，预计2025年投入使用，届时将具备L4级自动驾驶测试能力。

市场观察：在行业普遍追求快速上新的背景下，广汽集团重验证、拒捷径的长期主义战略显得尤为可贵。但需平衡好研发周期与产品迭代效率的关系，过长的验证周期可能导致错失市场窗口期。建议广汽在坚持质量优先的同时，通过模块化开发和数字化验证手段提升研发效率，建立质量与速度的动态平衡机制。

NO.4 零跑汽车电池系统出货量持续攀升

9月8日，《徽声在线》记者从零跑汽车获悉，其全资子公司凌骁能源在电池PACK和BMS领域实现突破性增长。数据显示，2024年该公司电池PACK出货量有望跃升至行业第五，BMS出货量将跻身行业前四，较2023年分别提升2个和1个位次。这一增长与零跑整车销量快速扩张直接相关，2024年上半年零跑汽车交付量同比增长125%，达到8.6万辆。根据规划，零跑2026年年度销量目标为100万辆，届时电池系统出货量有望再上新台阶。值得关注的是，零跑正在自主研发新一代电池管理系统，预计将使电池能量利用率提升8%-10%。

技术解读：对车企而言，电池系统占整车成本的40%以上，掌握PACK集成和BMS核心技术具有战略意义。通过垂直整合电池产业链，车企可以从设计源头优化系统匹配，减少外购环节的溢价空间，预计可降低整车物料成本15%-20%。随着电池技术进入平台化发展阶段，BMS的智能化水平将成为决定电池系统性能的关键因素。

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