Robotaxi赛道迎来量产分水岭 主机厂加速布局开启商业化新篇章

徽声在线7月21日讯（记者 李明）随着高级别自动驾驶技术从改装车向真正量产车的转型，Robotaxi（自动驾驶出租车）赛道正迎来关键的分水岭，标志着行业进入全新的发展阶段。

在2026年世界人工智能大会（WAIC）期间，上汽集团旗下的享道出行正式宣布启动上汽Robotaxi量产定制车项目，成为物理AI时代下又一进军Robotaxi领域的主流车企。该项目采用三方协作模式：上汽集团负责整车的制造与生产，头部智驾技术公司提供智能驾驶系统，享道出行则主导产品定义并负责落地运营，形成完整的产业链闭环。

“项目已进入实质性推进阶段，新车预计于2027年正式亮相。”享道出行相关负责人表示，这款Robotaxi定制车将成为上海首款高级别自动驾驶前装量产车型，同时也是首款由“亿级车企”打造的前装量产Robotaxi，标志着自动驾驶技术向规模化量产迈出了重要一步。

据知情人士透露，享道出行的Robotaxi量产车型将由智己汽车提供，而智己汽车则采用了Momenta的智驾系统，进一步提升了车辆在自动驾驶领域的竞争力。

业内专家指出，与百度Apollo、小马智行等科技企业主导的Robotaxi车队相比，“前装量产”意味着自动驾驶系统在车辆生产线上即完成集成与标定，而非后期改装。这要求自动驾驶系统必须满足车规级可靠性、功能安全、预期功能安全等严苛标准，为Robotaxi的商业化运营提供了坚实保障。“当前，Robotaxi行业正处于从‘技术验证’向‘商业闭环’过渡的关键时期，整车厂、出行平台与智驾供应商的三方协作模式，正逐渐成为行业主流。”专家分析道。

在Robotaxi赛道上，小鹏集团和吉利控股等车企也展现出了激进的布局态势。7月9日，小鹏集团董事长何小鹏亲自完成了Robotaxi内测首单，标志着该项目自2025年11月官宣以来，仅用8个月时间便跑通了常态化道路测试（2026年1月）、量产车下线（5月18日）及全链路内测等关键环节。在小鹏集团一季度财报电话会上，何小鹏表示，配备全冗余系统的小鹏GX车队已在广州进行小范围公开道路的L4级自动驾驶测试，目标是在今年三季度在广州启动载客的Robotaxi示范运营服务。此外，何小鹏还透露，小鹏高阶智驾系统已开始在欧洲进行认证，第二代VAL正在欧洲进行测试，预计明年年初将获得欧洲多个国家的监管许可，并逐步推送给用户。

作为吉利控股集团RoboX战略的重要商业化载体，曹操出行于6月25日宣布与全球自动驾驶技术企业MayMobility达成战略合作，共同探索Robotaxi在国际市场的规模化商业运营。同日，曹操出行还与上海人工智能研究院签署了战略合作协议，联合成立“曹操出行AI创新中心”，旨在为其AI全面转型及RoboX战略落地提供学术研究、理论支撑、技术创新和产业实践等全链条支持，推动前沿人工智能技术与实际出行运营场景的深度融合。

在大洋彼岸，特斯拉也在积极推进Robotaxi的商业化进程。特斯拉官方Robotaxi账号日前在社交平台X上确认，公司自动驾驶出租车已登陆迈阿密。今年4月，特斯拉宣布将把Robotaxi服务扩展至达拉斯与休斯敦；6月已在得克萨斯州奥斯汀启动了无安全员的自动驾驶出租运营。特斯拉首席执行官马斯克于5月表示，预计2026年下半年，无需人类安全员的全自动驾驶车辆将在美国大范围投入实际使用，进一步加速了自动驾驶技术的普及进程。

随着技术的不断成熟和体验的持续优化，Robotaxi有望成为大众出行的常规选择。百度发布的《2026年Robotaxi用户调研报告》显示，超过65%的用户表示愿意尝试Robotaxi服务，其中一线城市用户的接受度更是超过80%，显示出市场对自动驾驶出租车的强烈需求。

高盛预计，到2035年，全球Robotaxi市场规模有望达到约4150亿美元，同期中国市场规模将增至470亿美元。与之对应，波士顿咨询称，Robotaxi的发展已经从单纯的自动驾驶技术竞争，演变为涵盖技术、车辆和运营在内的综合能力竞争，对车企的综合实力提出了更高要求。

“未来5至10年，物理AI应用的市场空间将超过汽车行业本身，全球Robotaxi和人形机器人都将成为万亿级市场。”何小鹏认为，尽管小鹏在Robotaxi领域属于行业新秀，但其在泛化能力、成本控制和规模化等方面具有显著优势，是传统Robotaxi公司难以企及的。“为此，小鹏今年在AI领域的直接研发投入预计将从2025年的45亿元增至70亿元，以加速自动驾驶技术的研发与应用。”何小鹏表示。

（徽声在线记者 李明）