Robotaxi量产竞赛白热化：主机厂开启生态化布局新阶段

徽声在线7月21日讯（记者 李明）随着高级别自动驾驶技术从后装改装逐步迈向原厂前装量产，Robotaxi赛道正迎来一场深刻的产业变革，行业正式步入商业化加速期。

在2026年世界人工智能大会（WAIC）期间，上汽集团旗下享道出行正式启动上汽Robotaxi量产定制车项目，成为继特斯拉、小鹏之后又一家深度布局自动驾驶出行领域的主机厂。该项目采用"铁三角"合作模式：上汽集团负责整车研发与制造，头部智驾企业Momenta提供L4级自动驾驶解决方案，享道出行则承担产品定义、用户运营及场景落地等核心环节。这种分工模式被业内视为主机厂从"技术提供方"向"生态构建者"转型的典型案例。

据享道出行技术总监王磊透露，该量产车型将基于智己汽车平台打造，计划于2027年第二季度正式下线。这款被定义为"上海智造"的旗舰产品，不仅将成为长三角地区首款通过车规级认证的前装量产Robotaxi，更在传感器布局、冗余设计等方面实现多项突破。特别值得一提的是，其采用的Momenta第五代智驾系统已通过ISO 26262 ASIL-D功能安全认证，在复杂城市道路场景下的接管率较上一代降低60%。

行业分析师指出，前装量产与后装改装的本质差异在于系统集成度。传统改装车型需要后期加装激光雷达等传感器，存在线束布局混乱、电磁干扰严重等问题，而前装车型在设计阶段即完成传感器与车身的共标定，可实现更优的感知融合效果。享道出行披露的数据显示，其测试车队在苏州工业园区的实测数据显示，前装车型的定位精度达到±5cm，较改装车型提升3倍。

在商业化路径探索上，主机厂正形成两大阵营：以小鹏、吉利为代表的"全栈自研派"，和以上汽、广汽为代表的"生态合作派"。小鹏汽车的表现尤为引人注目——其Robotaxi项目从2025年11月官宣到完成全链路验证仅用时8个月，创下行业新纪录。据小鹏自动驾驶负责人吴新宙介绍，配备双冗余系统的小鹏GX车队已在广州生物岛开展常态化载人测试，单日最高完成订单量突破200单，用户NPS（净推荐值）达到82分。

吉利控股则采取"双轮驱动"策略：旗下曹操出行一方面与美国MayMobility成立合资公司，计划2027年进入东南亚市场；另一方面与上海人工智能研究院共建创新中心，重点攻关大模型在出行场景的应用。据曹操出行CTO张建军透露，其自主研发的"吉利星睿智驾大脑"已实现10万公里级场景库的构建，可覆盖98%的城市道路工况。

跨国车企中，特斯拉的推进速度令人瞩目。继6月在奥斯汀启动全无人运营后，其Robotaxi服务已覆盖美国6个主要城市。马斯克在最新财报电话会上表示，FSD V12.5版本将实现"端到端"自动驾驶，计划2026年底前在北美部署10万辆全无人车辆。值得注意的是，特斯拉采用"影子模式"收集数据，其全球车队已累计行驶超过50亿英里，其中自动驾驶里程占比达38%。

用户接受度成为商业化关键指标。百度最新调研显示，83%的90后用户表示愿意尝试Robotaxi服务，其中35%的用户愿意为此支付溢价。在运营效率方面，享道出行在临港新片区的测试数据显示，其Robotaxi日均运营时长达到18小时，单位公里成本较传统网约车降低40%。高盛研究报告预测，到2035年全球Robotaxi市场规模将突破4000亿美元，其中中国占比将达18%，形成千亿级市场。

波士顿咨询指出，行业竞争已从单一技术比拼转向综合实力较量。小鹏汽车宣布将2026年AI研发投入增至70亿元，重点布局多模态大模型和仿真系统；上汽则联合中科院成立联合实验室，攻关车路云一体化技术。在这场万亿级市场的争夺战中，技术迭代速度、生态整合能力、政策突破水平将成为决定胜负的三大关键因素。

（徽声在线记者 李明）